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日曜日は、356Aカブリオレの、「パッシング・ライトが点灯しない件」を、引き続き調査して行きました。


配線図を見ながら、リレーの接続を再確認。



356Aカブリオレのリレー配線を確認　　　　リレーを引き出しました。


カブリオレのリレー接続　（変更前）
F2ヒューズから来ている6Vが、リレー端子の「86」に入っていました。
接続間違い？？？？。


配線図を確認


F2ヒューズから来ている6Vは、リレー端子の「30/51」に入ります。　

線番ラベルが無いので、テスターで追って行きました。

接続を直す前に、接点不良のリレーを修理しました。
リレー端子「30/51」 ⇔ 「56a」 and 「56b」 間の、導通が悪かったので「接点の隙間調整」を実施。

この6Vリレーは入手困難で高価なので、修理出来てラッキーでした。　^_^

リレーの接続を、配線図通りに変更


パッシングライトが無事に点灯！　^_^



ナルディ用？の、２接点ホーンボタン
外周側に接続しましたが、時々戻りが悪く、「点きっぱなし」になります。

ホーンボタンのクオリティーが低いのか？
後日、「隠しボタン」を取り付けて対応予定です。

11時ころ、「神奈川の師匠」から電話が入り、今から「バスタブベース」に向かうとの事でした。
到着後、「北杜市の隠家」に、ご案内しました。^_^
お土産に頂いた、「山梨の桃！」
姉の所にも届けたら、スモモ（太陽）をいただきました。^_^


夜、「神明の花火」があり、2万発が打ち上げられました。


昨日、オリビアさんの訃報が入りました。
小学生の頃から石野真子さんが登場するまで、憧れ続けました。

JOLENE


Take Me Home Country Roads

ポルシェ356Aスピードスター（T1）と、356Aカブリオレ（T2）の教材が近くにあるので、コックピットを比較してみました。　^_^
※356Aスピードスターは、T1とT2のコックピットをみて、区別できる人は変態です。

356Aスピードスター（T1）

シフトレバーが遠い位置から立ち上がっています。


356Aカブリオレ（T2）


シフトレバーが近い位置から立ち上がっています。

日曜日は早朝から、裏庭を「管理機による草取り」」を行いました。
終了後は、除草剤散布も実施！　・・・　お盆が近いので、キレイにしておきます。汗）

356の修理は、ハイビーム表示が不灯を確認から行いました。

機械式のタコメーターを取り外して確認しました。


結論から言うと、タコメーターの問題でした。
ハイビーム表示灯が入る内部の間仕切りがズレて、光を遮断していました。

タコメーターを修理に出すタイミングで、同時に修理してもらいます。　



パッシングライト不灯

ステアリングチューブに、「ホーンとパッシング」用のブラシがありますが、このカブリオレは、3時方向に1ヶ所しか見当たらないので、356A（57と58）を同時にレストア中の友人に確認しました。
「年式により、ブラシの位置が違うそうです。」


パッシング用の配線（黒）が殺してありました。
端子をグランドに落とすと、パッシングが点灯しました。（配線は生きていました。）


変換ケーブルを作成して、動作確認していると点灯しなくなりました。
リレーはカチカチ音がするので、リレー不良ぽいです。


パッシング・リレー（6V）　


カバーを開けて、出力側の接点を磨くと、一時的には点灯したが・・・・。
リレー不良ぽいです。　・・　内部は綺麗で、ソレノイドは引くので、接点の隙間調整で使えるかな？


後日、リレーを再確認する予定です。

幌の留めネジ　左側：緩み、右側：脱落していた。
M4メネジにタッピングネジが入っていました。


M4のネジで留め直し。

8月18日 - 20日 に、RMサザビーズが開催する「モントレー・オークション」で、気になった車両です。

一番の目玉は、このフェラーリかな？

1955 Ferrari 410 Sport Spider


1939 Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider Corsa in the Style of Touring


1957 Maserati 200SI


1955 Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing　（アルミボディー）


1959 Porsche 718 RSK Werks Spyder


1955 Porsche Type 597 'Jagdwagen' Prototype

土曜日は早朝から、お隣りの畑（600坪）の草刈りに出かけました。

GW前に刈って以来なので、恐ろしい事になっていました。汗）

夕方涼しくなるのを待って、356Aカブリオレの修理を再開しました。

「今回の予定」
ヘッドライトのハイビーム表示が不灯。
ウインカーキャンセラーが動作しない。

「ヘッドライトのハイビーム表示が不灯」を確認　（青線）

＃12フューズ - 表示灯ソケット間の導通確認。玉切れ確認　OK

タコメーターから引き抜き、ソケットを接地すると点灯します。
※手首の「草刈りアレルギー」治りません。　汗）

タコメーター側の問題と思われるので、後日確認します。


スピードメターの照明（下半分）が不灯を発見！
ケーブルが抜けていたので、長めのケーブルで接続しました。



続いて、ウインカーキャンセラー不良の確認をして行きます。


ステアリングを外して確認すると、ウインカーキャンセラーが付いていません。　・・・　取り付け用のネジ穴もありません。　汗）


※356A用のウインカーキャンセラー


手持ちの「キャンセラー」を貸し出して取り付けます。
ボール盤が使えないので緊張します。


M3の皿ネジで固定。


取り付け完了！　動作確認もＯＫです。



ハイビーム不灯と、パッシングライトについては、後日確認します。


7時から、草刈りを開始！


今回は、スズメバチの巣がありませんでした。^_^

酷暑の草刈りはキツイです。　汗）

拓郎さん、引退するみたいですね。