いちひろ@汚友達のブログ一覧

前回に引き続きアウトコース編です。

では、まずはライン比較から
赤：いちひろ
青：ben.さん



アウトコースでもやっぱりレイクサイド～シケイン入り口までのラインが違います。
あとは１コーナー脱出のラインがben.さんはワイドに使っているのに対して、私はタイトに立ち上がってます。

では、速度比較行ってみましょう。


で、気づいた事実。

私ベストラップでライン超えるまで踏み切ってない（汗ｗ

それでは気になった点をいくつか。

まず、１コーナー
私のほうがタイトに立ち上がってるにも関わらず、初速の伸びはいいです。
ということは、
早めに向きが変わっているから加速をまっすぐに使えている＝横グリップで使っている時間が少ない。
ということが言えます。
この事からインコース比較でも１コーナーで差が出ていたのは脱出時にしっかりと向きが変わっているかが重要だということで、１コーナーで頑張ってワイドに使うと却ってタイムロスしていることになります。
要するにアクセル踏みたいときはハンドルを真っ直ぐにしましょうｗ

次にレイクサイド～シケインまで。
私のほうがレイクサイドで早めにブレーキ踏んでいるし、ボトムスピードは遅いです。
ですが、ラインに余裕を持たせている（ハンドルを切っていない＝アンダーでもオーバーでもない）ので、次の右でのボトム速度で１０キロ差が出ています。
ここで一気に差がついてシケイン前の右で１秒程度差が付いています。
では、インコースで差が無かった区間なのに１秒も差がついたのはどういう事なのか考察してみました。


上は加速度グラフです。
縮尺は同じなので、上の速度グラフと比較して見てもらうと、レイクサイド～シケインまで総じて私のほうが早めにアクセルを開けていることが分かります。
これはben.さんのタイヤが終わりかけ＆気温上がってきていたので更に追い打ちをかけていたのかも。
イコールコンディションではないので、正確な比較は出来ませんが、レイクサイド～シケインまではメリハリを付けずに滑らかに走ったほうが速いのかもしれません。
インコースと異なる結果が出ていることから要検証ですが、私が早くなったのはインコースで今の仕様初走行で、アウトコースでは慣れてきている可能性もあります。

一応レイクサイド周りのラインを拡大してみました。

やはり、インコースと同様に私のほうが直線的に走っているように見えます。
このライン取りだと、同乗した人によく言われるハンドル切らないで曲がっているの証明にもなるかな～？

と、2回に分けてYZ東のインとアウトをben.さんと比較してみました。
車のキャラクターが全然違うので正確な比較にはなりませんが、コースの特徴というのが分かってきました。

私的に抑えるポイントは3つ。

①　１コーナーでは突っ込みよりも立ち上がり重視
②　レイクサイドは余裕を持たせて次の右から本気出す
③　ストレート手前は脱出重視でMAX速度の引き上げを

これだけで大分タイムが変わってくるかと思います。




最後に一言

何本もロガーで確認したけど・・・。

３速の伸びが全くない（汗
インもアウトも３速入れてからすごい勢いでben.さんに追いつかれてるｗ
これはなにが原因なんだろう？？？