ロードスターの魅力。

GW中に兄貴が岐阜からわざわざ帰ってきたので広島巡りをしようと思っていたが
広島の恒例行事FF(フラワーフェスティバル)で人があふれかえっていたので断念。

続いて宮島なんてどう？という兄貴の提案、宮島口駅に近づくにつれて大渋滞・・・。|||orz
※ ６００ｍほど進むのに1時間40分以上も経過。

そして、宮島口も案の定混雑、というわけで断念。

どうしようかなと悩んでいた時に山口県防府市を思い出す・・・。
「そこなら1日楽しめるかな？」という事でBlue Seven に急遽電話ヽ( ´▽`)ノ

B/Sも時間を空けてくれたので防府に向けて(宮島口から)走り出す。(ソラカゼ、兄貴、彼女の3人)
B/S宅に到着したのは4時間30分後(途中､1回給油)くらいでその時14時40分を経過していました。

到着した時、本人が帰ってきていない事に気づき数十分待って
帰ってきて早々「林道観光」のためフル乗車で林道へ駆り出しました。
※観光終盤、大平山の山頂(展望エリア)にてマッタリ休憩。

～林道観光後～
・B/SはFDの洗車。
・ソラカゼ、兄貴、彼女の3人は防府観光(主にロックシティー防府の駐車場にて過ごす。)

はて、何か忘れてる・・・。
ぁ、そうだ、タイトルのアレ忘れてた　('A`；)

タイトル通り、「ロードスターの魅力」。
ロックシティー防府駐車場で「いつものメンバー」と駄弁っていたんですが・・・。
ロードスター乗りのお方(そういえば名前聞いてませんでした。。)が車を出してくれる事になり
お決まり(?)のコースをぐるり。
前々からロードスターも気になっていたが助手席に乗ってても面白い、こんな車は無いと思う。
RX-7(FD)と比べると視点が低く見え、車高はFDより高め(?)な感じでした。
そして、バンパーを気にせず走れる車であること。 ←ここが結構重要だと感じた。
※ ロックシティー防府の駐車場に入るスロープの所で当たらなかった事に驚いた。

そして試乗が終わり駐車場で再度駄弁ってすぐ、運転させてもらえることに♪
ソラカゼ自身、最初は「運転が下手っぴ」という事と「人の車だから」
という事で遠慮しましたが・・・。 気にせず乗ってみ？との事で試乗に踏み切りました。

～ロードスターの詳細～
分かったのは・・・。
NB型(2世代目)
排気量：1.6リッター
トランスミッション：5速MT
たった３つだけでした・・・。（情けない(´･ω･`)

日頃ATのAZワゴン(軽自動車くらい)しか乗らないためアクセル、ブレーキの感覚が違い
それに、ガソリン車で初の660cc超の排気量。
ソラカゼの乗ったことあるMT車については過去記事の　「こちら」を参照。

どの車も個体差というものがありますが、排気量の差だけはかなり大きかったです。
当然ですが・・・（滝汗

まず、アクセルレスポンスが思っていたより全然違い空ぶかしが少々＠＠；
次に、AZワゴンのようにブレーキペダルの踏む箇所がロードスター(どちらかというとMT)は少ない。
※ AZワゴンはAT車であるが故、横長のブレーキペダルになっています。

あとエンスト2回(信号待ちの時＆ロックの駐車場に帰ってきた時)
靴が引っかかってシフトチェンジが思うように出来なかった事、etc・・・|||orz

あぁ、穴があったら入りたい・・・
壁|ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


～最後に～
B/Sへ、林道観光で燃料減らしてｻｰｾﾝm(_ _)m
彼女へ、車の中で放置プレイしてｻｰｾﾝm(_ _)m