ソラカゼのブログ一覧

2011年もあと少しで終わりを迎えるわけですが、
振り返ってみると車やバイクにお金を結構費やした気がします。
さらに12月半ばにはサンバートラックも仲間入りして金が飛んでいく一方です。(￣□￣|||)
車、バイク、食費(ほとんどラーメン)だけで年間●●万円くらい？（想像にお任せしますｗ

倹約家(微妙なレベル)の割りに結構奮発していたので来年は更に財布のヒモを締めて
節約せねばなりません |||orz

2012年はケチに磨きをかけるヨ！(`･ω･´)ゞ

～年越し前のサンバートラック大掃除～
まずは、メーター周り(総走行距離 179,741km／普通にきれいでしたｗ)


清掃開始後にシフトブーツも一新するための準備の時


運転席・助手席、内装内張り撤去時 (運転席側は汚れが結構酷かった)


(助手席側は前回､簡易清掃実施のためそこそこ綺麗／黄色い＋型メクラはタブンECUのスペース)


荷台に荷物や座席(運転席・助手席)など放置


ゴミを掃除機で吸い取り、雑巾で拭き取り作業を隅々までやり、
運転席→センターコンソール→助手席という順番で組み付け。
無事大掃除完了しました！

※ 肝心な掃除後の写真を取り忘れ・・・|||orz

～掃除を終えて～
シフトブーツ＆シフトノブ交換に着手。

交換前(KS型純正／左側)と交換後(TT型純正／右側)のシフトブーツ


※ 肝心な交換後の写真を取り忘れ・・・|||orz

現在、型式でいうTT2(EL＋５MT ４WDモデル)から部品調達まっしぐら！

～ 詳細情報(分かる限りの情報) ～
走行距離：1万キロ弱(10400㌔台)
エンジン：電子制御式 Clover4
事故内容：電柱に５０～６０km/hで追突。
オーナー：不明（特にケガはなかったとの報告あり）
状態：運転席、助手席共に閉まらない。（助手席側が大破のため乗り込み不可）
ハンドルは下部が曲がっていてエアバッグ展開済みのため使用不可

～ 現在、部品取りしたパーツ一覧 ～
・サイドミラー(左右セット)
・シフトノブ＋シフトブーツ
・クラッチ、ブレーキペダル ゴム
・未使用のスペアタイヤ
・荷台の天板＋アルミネジｘ４本
・あおりのガードｘ３　鳥居のガードｘ１
・バッテリ
・バッテリ固定金具
・未使用の灰皿
・スイッチ部のメクラｘ２
・調光ダイヤル スイッチ ＋ 受け側カプラー(配線若干残した状態)
・A/Cスイッチ
・ハザードスイッチ ＋ 受け側カプラー(配線若干残した状態)

あとはフォトでお楽しみ下さい( ´∀`) ﾉ






エンジンは走行距離的に砂埃をかぶっているくらいで、
ソラカゼのサンバートラックより全然きれいでした・・・。
出来ればエンジンが欲しいが電子制御とキャブの違いで断念
ソラカゼの技術力では出来ないという理由もある。

サンバー トラックを購入してから軽トラが面白くて仕方ないソラカゼです。(´･ω･`)ﾉ
購入してから軽自動車検査協会での名義変更までは
(段取りが良ければ)あっという間(約10分程度)に終わる訳で・・・。
※ 軽自動車はともかく、普通車は面倒過ぎる･･･。

ソラカゼの所有車になった今現在・・・。
自宅から近い祖母の家の近くにある駐車場(この車にお似合いな駐車場)で
保管している状態なので少し寂しい感じはします。(´-ω-`)

自動車学校以来、運転したMT車といえば・・・。
１．ミニキャブ トラック (5MT／ガソリン E/G)
２．1t ボンゴトラック (5MT／ディーゼル E/G)
３．RX-7 (5MT)
４．NB ロードスター (5MT)
５．ハイゼット トラック (5MT)
６．サンバー トラック (5MT＋EL＝6MT？)
こんな感じでしょうか・・・。
割と色々な車を乗っている訳ですがブランク＋MTに対する恐怖感(?)が
ありすぎてうまく乗りこなせません・・・。|||orz

そして、AT歴が長いせいなのか
・発進がぎこちない
・AT車の感覚で運転すると助手席の相手をヒヤリさせる一面も・・・。
・焦ると時々ストール(クラッチの存在を忘れる事がしばしば･･･。)
・やはり、坂道発進や渋滞は苦手

さらに追い打ちをかけるかのようにサンバー トラックには
・パワステがない(俗に言う、力ステ (ﾘｷｽﾃ) )
・電子制御なんて便利なものは無い！(つまり、キャブ仕様)
・ギア比がトラックお約束のローギアード設定。
・便利機能が一切無い

等々 不便さ満載(←ここ大事！)のサンバー トラックでひたすらドライブがてら
練習をしています。(´･ω･`；)
誰か、ツーリングという名の旅しませんか？(笑)

～　サンバー トラックの仕様　～
http://autos.allabout.co.jp/catalog/SB/S010/F001/M007/G005/

・キャブレター式、4気筒ガソリン E/G
・エクストラロー(略：EL)搭載 5MT (4WDスイッチ付)
・パワーステアリング無し
・パワーウィンドウ無し
・切り替え式４WD

～　使用時のいつもの流れ　～
１．助手席から運転席側のカギを開ける（ﾏﾃ ←今は運転席側からちゃんと乗ってます＾＾；
２．ギアがニュートラルに入っている事を確認。(クラッチスタートシステムが無いため)
３．イグニッションキーをONにして、始動前にアクセルペダルを１～２回踏む
(状態によっては３～４回程度踏む)
４．始動

とりあえず、こんな感じです。
サンバー トラックについてはボチボチ愛車紹介にて更新しようと思います。

～　サンバー トラック での悩み　～
・微々たるオイル漏れ(マフラーからの白煙は無いがその反対から･･･)
・クラッチペダルを目一杯踏まないと切れない(新品のクラッチを交換するとなるのかな・・・？)
それ以外は特になし。

ちなみに、AZワゴンはちゃんと生きてます(´･ω･`；)
ハイエースは燃料(軽油)漏れ＋ガスケットからオイルが若干吹いていて悩んでいます。
ジャイロXは絶好調です！(`･ω･´)

諸事情によりしばらく みんカラ を離れていましたがボチボチ復帰です。(´-ω-`)ﾉ
久々にログインしたらメッセージがたんまり貯まっていました・・・|||orz

さて、最近のソラカゼですが・・・。
・友人から ホンダの原付 【リトルカブ(JBH-AA01型)】を借りて、
　ジャイロXを代車代わりに渡している。


・何をとち狂ったのか、スバルの軽トラ 【サンバー トラック(型式：V-KS4)】を
　ボチボチ程度が良かったので車検込みで●(一桁)万円で購入。


・仕事が欲しくて求職活動中。(懐が寒いｯ！寒すぎる！！)

・各ブログの活動を自粛気味。(みんカラ やミクシィ含む)

・友人、みん友さん(こちらを知っている方)と携帯でのやりとりくらいしかしていない。

まぁ、色々ありますが・・・。
借りた リトルカブで200km以上(1日の走行距離)の旅をして
猛吹雪＋路面凍結で死にかけたため最近は体調不良気味。


※ 早朝7時30分過ぎ、こんな感じでした


そして、
色々とイベントやオフ会に招待してくださった みん友の皆さん行けなくて＆返答出来なくてごめんなさいm(_ _)m