そよ風＠かぴばら号のブログ一覧

ＧＷ最終日の8日にスパ西浦サーキットを走ってきました(^o^)／

ことの発端はＧＷ２日目にＹＺでとある走行会を見学に行ったら、同じく（雨を引き連れて）見学に来たこ○だれぇしんぐの曹長から、

『おう、かぴや！７日か８日ヒマか？サーキット走りたいから付き合え』（注：若干言い方は違った気もしますが、内容はまあ同じ♪(爆)
とのお達しが(^_^;)

※ちなみにご本人はＴ治見市のマスコットキャラクターにそっくりなキュート？な女性ですｗｗ ←よし、ナイスフォロー!(b^ー°)



てっきりいつものＹＺ本コースかと思っていたら、スイフト女子部の部長でもあるこえださんは、スイフト界で有名なスイフトキングの方をも赤紙召集しておった(・o・)ノ
で、彼のホームコースでもあるスパ西浦サーキットを走ることになりました。


かぴばら号で先月西浦を走った時、鼻先がどうしても入らずタイムが伸びなかったため、前日慌ててスタビをノーマルに変更＆Ｆｒの車高を３ｍｍダウンしましたｗｗ
タイヤは、５日前にピンきり走で使った中古５年落ちのＳタイヤ！すでに１～２分山になっていたが、トドメを刺そうかと(爆)
ちなみにこれが最終的に写真のタイヤとなりました(°□°;)


ついでにインプと３２ＧＴＲの友人も誘い、前日にスパ西に連絡するも９時枠はすでに満員御礼とのことで、空いてる枠狙いに変更ｗｗ

この日はとても暑く９時半ころには、事務所にある太陽光発電の表示では28℃を差してました(>_<)
そんな中、こえだ姉さんとキングはひたすら走ってましたなｗｗ
２人ともタフだなぁと他人事のように見てました(笑)

で、11時枠となりブリーフィングも終わり走行開始！
３周の完熟走行後、友人のインプを追って出したタイムが本日のベストタイムで４秒フラット！
その後も４秒前半のタイムで終了(>_<)
Ｓタイヤだがらと目標としてた２秒台にはほど遠く、周回も２，３周目には水温油温ともに急上昇(T_T)

タイムが伸びなかった原因（←言い訳ともいう）は、暑かった（11時枠は30℃超えてたかと）、車も19台で多かった(爆) ←やはり言い訳だな(^_^;)
先月一緒に走った３２Ｒの友人も、１秒落ちのタイムだったと考えると少し納得かな(笑)


前日変えた脚周りも、もっとキャンバーを付けることができればタイムＵＰは可能だなと(￣∀￣)
今、Ｆｒは1°30′で、あと1°ちょい付けれれば鼻先もスッと入るし、その後アクセルもパーシャルな部分が少なくなるかと感じましたｗｗ
会員にはなっているものの、年に２，３回しか走っておらずもう少し練習せねばいかんな(>_<)


今回、こえださんの呼びかけで集まったスイフト海苔の方々は１０人以上でプチオフ会になってましたな(o^∀^o)イイネ！

ご一緒して頂いた皆様ありがとうございましたｗｗ

久しぶりの走行会！
『ぴんくのキリン走行会（略して、ぴんキリ走）』があり参加してきました。

なぜ『ぴんくのキリン』と言われると昔から参加させてもらってるがよく知らん(爆)
主催者の愛称？
云われは・・・
モチ君説明よろしく(笑)(^o^)／

このぴんキリ走には、ＲＣＣの変態ロドスタのモチ君やデンちゃんも参加していますｗｗ
２人は過去この走行会でもトップ争いしててさながら、負けず嫌い選手権ってとこかな(笑)


かぴは朝７時半にＹＺに向けて出発！途中、コンビニに寄ってＧＳで洗車後、下道３０分ちょいでＹＺ本コースに到着！
近いってイイねｗｗ


今回は思ってたよりも台数は多く、４０台（１クラス１０台で４クラス）でしたｗｗ
かぴ号はＢクラス（前述の２人は当然Ａクラス）で、シビックが多かった(^w^)


１，２ヒートはＲｒに以前、某オクで買ったホイールにオマケで付いてきた１９５／５５Ｒ１５のスリックを試しました(爆)
あれば使ってみたいのが人情(笑)
でも結論から言うと空気圧を変えたりして熱を入れるも、表面は思ったほど溶けずカチカチで今のラジアルタイヤの方が上かなと(笑)


てなことで、３ヒート目からこれまた５年落ちですがＳタイヤに変更(^_^)v
うん、タイムは上がった♪
３ヒート目も終わり、昼食後から４台づつ４分間でのタイムアタック！
かぴ号の軽量化としてハードトップを取り外して挑むも４０．５秒止まり(ToT)
４分間で実質６周でしたが、タイムが上がりだしたのは前の車をパスした後からでベストは最後の周回でした。
あと数周あれば４０秒前半もしくは３９秒台とタラレバのはなし♪(爆)


前日にオーバーホールしたキャリパーも問題なく、またアクレ９００Ｃのパッドも前後Ｓタイヤには相性抜群であった感じかなと(^w^)


タイムアタックも終わり、オールフリーとなったため見学に来てた悪友がかぴ号を運転しました。
オーナー殺しされやしないかと内心ドキドキでしたが、一応面目は保てましたｗｗ
ロドスタに慣れたら抜かれそうなので、２度と乗せないようにしよう(￣∀￣) ←セコいか(笑)


で、今日のトップタイムはモチ君！
Ｆｒタイヤも終わり、残念ながらベスト更新とはならなかったようですが貫禄もついてきたようで、参加者のいろんな車を運転してオーナー殺しを楽しんでましたな(笑)
かぴ号に乗ってもらったらヤバかった(鬼爆

デンちゃんは、今回ＮＯＳも封印してたこととモチ君と同じくタイヤも終わっていたようで(⌒～⌒)
しかし、かぴがギャラリーに来た人達に同じように聞かれたことは・・・



『今日はデンさん、壊れてないの？』って、２人目に聞かれた時は大爆笑しました(^w^) ２人目はモチ君の奥さんだったかな？




今日は１日曇りで暑さも雨もなく、また大きなクラッシュもない良い走行会でしたｗｗ
主催者及び運営スタッフ、関係者の方々に御礼申し上げますm(_ _)m

久々のブログＵＰを(笑)
３月の震災以降、イロエロとネタはあったもののつい億劫になっていましたm(_ _)m


5/3ＹＺ本コースでとある走行会があるため、かぴは前日5/2にオイル交換＆ブレーキパッド交換してました。

ブレーキパッドは３月に行われたロドスタ鈴鹿サーキット走行会のために用意したアクレ９００Ｃで、Ｓタイヤにベストマッチ（あくまで私見なので(笑)）初期の効きも増し抜群でした。

取付後、街中慣らしを１０００ｋｍほど行いＹＺ東コースでの走行会後、これだけ当たりをつけたはず？にもかかわらず鳴きはヒドいことに(>_<)
街中でブレーキ踏むと誰もが振り向く仕様に(」゜□゜)」いやじゃぁ～～

ローターとの相性もあるのかキャリパーピストンの戻りが悪いのか、ごく低速で軽くブレーキしてペダルから足を離してもブレーキがかかる始末。
実際、鈴鹿ではデグナー等で勝手にブレーキがかかるかの症状で車載カメラにもゴゴッゴゴッとブレーキ音が残ってました(爆)


そんなこんなで、鈴鹿以後９００Ｃを外し以前までつけてた８００Ｃに戻してました。初期の効きは落ちましたが、鳴き＆引きずりはほとんどなくなりましたｗｗ


それから１ヶ月経ち、走行会に参加することから９００Ｃに戻そうと思い前日にメンテを(爆)


で今回、スリットローターも鳴きの一因かと思い、スリットの効果は若干弱くなりますが左右逆に付け替えました。（ローターの説明書にもそう書いてあったような）

そこで発見(・o・)
ありゃ！！


Ｆｒキャリパーのブーツが破れているではないかぁ～～～い(」゜□゜)」


以前よりパッドを交換する度に気にはなっていたため、キャリパーＯ／Ｈキットはすでに購入済みだったので早速取り掛かりました！
それにしても、土壇場にならないとやらないなんて我ながら呆れたもんだ(爆)


キャリパーを車から分離して、エアーツールでピストンを外してみると、キャリパー内部のピストンシールは全く問題ありませんでしたがブーツは熱劣化でボロボロになってました！（ブーツ単品は手で簡単に切れましたｗｗ）

キャリパーとピストンを洗浄液を使い歯ブラシで軽く油分を落とし、柔らかい布で掃除ｗｗ
特に傷もなく綺麗な状態でした(^_^)v

で、Ｏ／Ｈキットに入っているグリスを使い組み付け開始。ブーツを組み込む際、まずピストンにブーツを噛ませてからキャリパーへ組み付けるという順序ですが、これはコツがありなかなかブーツがキャリパーにはいらず少々手こずりました(^_^;)

やっとこさキャリパーが完成(^O^)
車に取り付けることになりましたが、ブレーキフルードが足りず慌てて原チャリでホームセンターに行きましたｗｗ
いつもは、Ｗａｋｏ’ｓのスーパーＤＯＴ４を使ってますが、そんなもんあるはずもなくＨＯＮＤＡのＤＯＴ４を購入(笑)

エア抜きも終わり、Ｓタイヤを取り付けて走行会の準備は終了(^_^)v



長文読んでくださった方、お付き合いありがとうでしたｗｗ
で、翌5/3ＹＺ走行会へと続く。。(爆)