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イイね!
2017年03月07日

危なかった・・・

危なかった・・・ 自分はタイヤ交換とか足回りの調整する時は
だいたい車体を浮かせます

で、車体を浮かせる方法として、ディーラーの
二柱リフトを借りるか、自宅でジャッキを使用します

デーラーの二柱リフトは油圧が抜けても
下がらないように安全ロックが付いていますが
自宅でやる場合はその安全ロック機構がありません


そこで、ジャッキアップした後にウマ(リジットラック)を
サイドのジャッキアップ箇所にかけてから作業をしていました

何事も無ければこんなブログ書かなかったのですが
書くって事は、何かあったって事なんです

先のサスキット新調からの調整過程でそれが起きたんです

リアの牽引フックにジャッキをかけてリフトアップ!
リアサイドのジャッキアップ箇所にウマをかけて、リフトダウン!

この時完全にジャッキを落とさず、ウマに車重がかかった時点で、ジャッキストップ
つまり、車重のほとんどはウマにかかっていて、ジャッキには触っている程度です

で、一連の作業を終え、ウマを外すために一旦リフトアップ

スコスコ・・・?

ジャッキが上がらない・・・

リリースバルブを閉め直す・・・

しっかり閉まってる・・・

もう一度・・・スコスコ・・・??

ジャッキのアームを手で押し下げてみると・・・
スーと下がっていくじゃぁありませんか!

つまり、ウマかけていなかったら、作業中に大変な事になっていたんです
車のメンテも大事だけど工具のメンテももっと大事ですね

ジャッキは対象物を「上げ下げするだけ」の工具です
「支える為」の工具ではありません

皆さんも気をつけましょう
ブログ一覧 | インテグラTypeR(DC2) | 日記
Posted at 2017/03/07 21:48:59

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この記事へのコメント

2017/03/07 22:23:08
ジャッキの点検も必要ですね、実際ジャッキの事故って年間でも結構な数起こっているですよ。自分もジャッキはよく使いますけど、きっちり馬かけて車の下で作業してるときでも「今地震きたら死ぬなあ」とか思うことはあるし...^_^;
コメントへの返答
2017/03/08 19:51:44
「ジャッキ 事故」で調べたら結構な件数が
出てきましたねぇ
中には死に至った記事まで・・・

車体下に潜り込む時はウマかけてても
恐いですネ・・・
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