☆*｡クリーム｡*☆のブログ一覧

　
こんにちは
　
毎日ホント暑いです
　
今日はお盆の準備を朝から手伝い
時間が余っていたので
何しようか迷っていたのですが...
　
昨日注文した時に納品がお盆休みを
ﾏﾀｲでしまうとの事で
諦めていた部品が今日届いたので
この炎天下の中頑張ってました
　
届いた部品は
SILKROAD
･ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ
のｼﾙﾊﾞｰｸﾛｽってﾔﾂです
　
値段は定価で6諭吉ですが,
4諭吉で入手できました
　
　
実家は連休中なので本当は
設備を使ってはいけないのですが
親父がいない間にﾁｮﾁｮｲ..と,いかず
ばっちり目撃されてしまい....
　
怒られると思いきや,
取り付けを手伝ってくれました
　
最初は見付かると恐いし
ｶﾞﾚｰｼﾞでﾊﾟﾝﾀ使って
頑張ろうかなと思ったのですが
思い切ってﾘﾌﾄ使ってて
良かったと思いました
　
多分ﾊﾟﾝﾀだと今頃ｶﾞﾚｰｼﾞで
死体が見つかってます(笑
　
　
さて乗った感じでは地面に
吸い付く感じで中･高速ｺｰﾅｰでは
とても安心して突っ込んでいけます
　
こんなんでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ稼げるの？
とか当初半信半疑だったクチなので
逆にﾋﾞｯｸﾘしてます
　
　
私はどちらかと言うと
GTｶｰみたいなｺﾞﾃｺﾞﾃしたｴｱﾛより
ﾊﾟｯﾄ見純正ﾃｲｽﾄの車作りを
目指しているので今回の
このﾊﾟｰﾂはしっくり来ましたね
　
GTみたいなｴｱﾛも見掛けると
興奮してｼﾞﾛｼﾞﾛ見てしまうのですが...
　
自分が付けるとなると,どうも　
　
　
次はBNR34 V-spec純正の
ﾘｱｱﾝﾀﾞｰﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰが欲しいです
　
だれか～～
安く譲っても良いって方,
お願いしますｯｯ
　
　

　
こんばんは
本日,SABかしわ沼南まで
ｼｬｼﾀﾞｲ乗っかりに行ってきました
　
結果は.....失敗(爆
　
何が？と言うと,
ｸﾘｰﾑ号のﾐｯｼｮﾝは
6速まで有るのですが....
それを伝え忘れて開始
　
ﾄﾞｸﾞﾐｯｼｮﾝに換装してある事は
伝えてはいたのですが....
　
何故か4速までしか
回してもらえませんでした
　
　
結果は
552.5ps/7600rpm
54.3kgm/7200rpm
　
この仕様であれ？と思いつつ
帰宅しましたが,今回の
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸが初めてな私は
ﾚｶﾞﾘｽﾄのお友達に相談
　
『ｷﾞｱが一個増えてるんだったら
ちゃんと言わなきゃ』って
電話越しに怒られちゃいました
　
お店に電話したら後日また
計ってくれるそうです
責任は伝え忘れたこちらが
イケナイと思うのですが...
値段は追加料金分で
対応して下さる様で
大変申し訳ない思いです
　
てな訳でまた後日,
行って参ります

　
こんにちは
　
ｽﾃｰｼﾞを移したりと４回に渡り
やっと慣らし終了しました
　
これから約２週間....もかからんか
(雨が降らなければ...)
走行記録をA/FとかECUﾁｪｯｸしたり,
最終ｾｯﾃｨﾝｸﾞに移ります
　
　
と,ここで最終慣らしのｲﾝﾌﾟﾚです
　
　
今回も最初と同じく東北道にて
今回はﾚﾌﾞ7000までの縛りでﾌﾞｰｽﾄが
純正値のままで挑みました
　
　

一言で言えばﾒﾁｬ速いです
全く表現のしようがありません
　
加速感で言えば,NA乗ってる感じで
ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞのｽﾄﾚｽを感じませんでした

途中フェラ造のｽﾊﾟｲﾀﾞｰに遭遇...
しばらく遊んでもらいました
　
ﾌｪﾗｰﾘの中でも下のｸﾞﾚｰﾄﾞとはいえ
こっちはﾚﾌﾞとﾌﾞｰｽﾄ縛って
ﾌﾟﾗｸﾞも捨てﾌﾟﾗｸﾞで6番とか
けっこうﾊﾝﾃﾞｨ付きでしたが..
余裕でぶっチギって来ました
　
　
んで丁度腹が減ったので
那須高原SA寄って飯喰って
帰ってきました
　
　
ｴﾝｼﾞﾝの仕上がりは
上々って感じです
ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄが楽しみになりました

　
昨日,１回目の慣らしに
行ってきました
　
高速道路で回転数安定させながら
岩槻から宇都宮の往復の
200㎞走って来ました
　
感想は3000rpmまでのﾚﾌﾞ縛り
おまけにﾌﾞｰｽﾄもかけては
いけなかったので分かりません(爆
　
ただ排気量上がっただけあるのか
ｽﾀｰﾄ･低回転からでも非常に
力強く回ってくれるので,
ｽﾄﾚｽ無く運転出来ました
　
あとﾀｰﾋﾞﾝがGT-RSなんですが
ﾃﾞｶｲくせにﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで
下からすぐ回ってしまうので
かなり苦戦気味...
　
ﾎﾝﾄ踏み始めで回ります..
　
慣らしは1500㎞の予定なので
まだまだと言ったところです
とりあえずOIL交換して
次の走行に備えます

　
皆様お久し振りで御座います
　
ネタは無い訳では無かったのですが
ﾌﾞﾛｸﾞの更新が滞ってしまい
申し訳ありませんでした
　
原因と致しましては
仕事が何分忙しかったのと,
ｸﾘｰﾑ号のｸﾗｯﾁが滑るという
反抗期を喰らってしまい...
走っても弄っていても
毎日がつまらなかった訳でして
自暴自棄に陥ってしまったのが
一番の原因でした
　
つきましては今までの
ｸﾘｰﾑ号の活動記録を順次遡って
更新していきますので,
お待ち頂ければ幸いで御座います
　
　
　
では今回,ｸﾘｰﾑ号が復活しました事を
報告と併せまして,追加内容を
発表していきたいと思います
　
今回ｸﾗｯﾁ修理の他にｴﾝｼﾞﾝに
手を付けまして,ｸﾗｯﾁだけで
あれば一瞬で終わったのですが
２ヶ月の入院生活を強いられました
　
大まかな内容です↓↓↓↓↓
　

ｴﾝｼﾞﾝ OH+2.7L化
･PISTON 87φ

東名 PONCAM
･EX260ﾟ 9.15㎜
･IN260ﾟ 9.15㎜
　
　
HKS GT-RS ﾀｰﾋﾞﾝ 他...

ﾎﾞｱは87φとｺﾝﾛｯﾄﾞもH断面の鍛造で
組んでいるので,後々費用が
貯まったら,ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの
ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟもさせて2.8Lにします
　
今回OHもした理由ですが,
色々と大変でした...
　
まずはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄですね
　
僅ながらですが歪みました
原因は諸説有るみたいですが,
こういったﾄﾗﾌﾞﾙは意外に
多かったりするみたいです
それが元に,ｸﾗﾝｸｹｰｽが駄目になったり
ﾌﾟｰﾘｰが暴れて使い物に
ならなかったり…
　
私はｸﾗﾝｸとﾌﾟｰﾘｰ交換で済みました
高かったですが....
ついでにと言う事でその周辺を
強化したりと色々と費用が
かさんでしまった訳でして…
　
そんなこんなで,やっと復活を
果たしました
　
書ききれない位追加した部分と
その理由ですが,面倒になってきたので
あとの疑問はｺﾒﾝﾄにて
受け付け致します
　
これからもまた,宜しくお願い致します