イカロス的　ホイール考　その２

装着してみる。
タイヤはGOOD YRAR のGTハイブリッド。別に銘柄は拘らないが、
値段で選んだ(笑
送料込で8千円でおつりがくる。
2010年製だし、山は8分はあるし。。。
水没車外しかも知れないが。。
SRで十分！ハイグリップタイヤは、ボディを傷める！
185/70SR14 サイズだけは、拘った。
2000CSの標準タイヤは175R14,
バイアスタイヤの頃だ、OPでラジアルが選べる、、らしい。
185/70にすると、外径が少し、小さいが
ホイールが6Jなんで、
ましてや、今時175R14なんてタイヤは流通してナイ事も無いが、
高い！

実は、ホイールスタッドが20mmスペーサーでは、
フロント10mm、リア5mm程出っ張る。

これ以上スペーサーを追加して、外に出す訳にはいかないので、ホイール側でなんとかクリアする。

リューターで逃げを造る。
同じ114.3mmなら　そのままのスペースがあるが、深さもGood.

PCDを変換、100mm→114.3mmにしているので、内側が干渉する。

手っとり早いのは、スタッドをサンダーで、短縮する事だが、
ノーマルに戻す可能性もあるんで、
ボルトは、未加工で、ホイールを削る。
ホイールの強度？
多分、大丈夫でしょう(笑
3mm位、ほじくるだけだから。

今迄のレースポ。6JJ OFF 不明
16kg弱。　タイヤ付き195/60R15

ＶＯＬＫワイヤーは？
15.2kg
タイヤは185/70SR14

やはりワイヤーは重い！
アルミリムでも。

これに今回PCDチェンジャーが付くので、
ばね下重量は、以前より重くなるなぁ。。。

オクタゴンのセンターキャプ。
なかなかのデザインだ(笑

冠のマークみたいのと、
センターにも盾のマークが。。
S氏と、二人で考察した、、(笑

所々メッキがはげてるのが、残念。

リアの出具合、
イマイチ解りにくいが。

リアのフェンダーアーチのクリアランスは
ガスダンパーで上がってるし、
車高落としてないので、フルバンプしても干渉する事は無いだろうが
ツライチは、避けたい。
現代の車みたいになってしまう。

フロントも、そこそこイイ感じに収まった。

20mmのチェンジャーで、かなり出るか？と心配したが
きゆうに終わる。