ほろ酔いのブログ一覧

結構好きで、放送時に気が付いたときは見ているNHKのドキュメント72時間という番組。
あたり・はずれはあるものの、見ると面白かったりします。
番組はちょっとコアなスポットに訪れる人々を3日間定点観測、みたいな感じです。

先週だか先々週だか、この日も食器を洗い終えたら前半は終わってしまいましたが、やっていたので見てみました。
お花見シーズン、多摩川沿いに3日間自転車で走り、桜のまわりにいる人々に話を聞くという感じで、いつもの「変なスポット」感がなくて面白くないなぁ、と思っているうちに番組終盤。



おっ、82FXだ。

さて、お花見シーズンにこのあたり（奥多摩湖、ここではまだ桜はつぼみの状態）に82FXで出没した方、見切れてますよ～～～。
字幕は「桜を求めて上流に集まった自動車愛好家たち」となっています。


あまりに気になったので再放送を録画してしまいましたよ（笑）
ちなみに番組ではナンバーも確認できちゃったりしましたが、ここでは当然公表しません。

こっそりとおすすめスポットに登録したロケットクラフトさんに発注したぬいぐるみ。

何となくサイズ表記はあったと思うけど、実際に届いてみると、やっぱりデカイ。








サイドやリアのステッカー部分は再現されていないので、自作で何かやってみようか、と思ってみたりもしますが、このままでもいいような気もします。

FXの写真をPCに取り込んだので、
ついでに載せてしまいます。
写真の保存状態は、最悪です。
CR-Xバラードスポーツ
カローラFX-GT
ワンダーシビック
写真は下呂にて。（たぶん）





中古購入時は、下に記載する写真のようにホイールキャップにシートカバー付き。





クルマへの変質的な愛情は、この時期に芽生えました。
早朝でも夜中でも、好きなときに好きなところへ行ける、という「夢の道具」でした。
父の免許取得が遅く、クルマへの漠然とした憧れのようなものが強かったのだと思います。




現代の若者には、そういった思いが薄い、またはないのでしょう。
自動車メーカーの進んでいる道も、また、当時とは違います。

自動車を取得する時にかかる税金や諸経費が…とか、言い訳のように聞こえます。
自動車に関わる税金、個人的には今のままで良いのかも、と。
メーカーは税制の緩和で若者のクルマ離れに歯止めがかかると思っているようですが、何だかそういう問題ではなさそうな気がします。
もっと魅力的なクルマをつくって、最大限のアピール（CMやモータースポーツなど）をして欲しいと思います。
税金が高くても、魅力を感じたなら、買って、乗ると思うんです。
ちなみに、古いクルマへの締め付けをキツくしても、僕が新車に買い替えることはないかもしれません。
新車を買うときは「これだ！」と思うクルマが出た時だと思います。


現在、父と共有しているVitz号の購入は、僕が決めてお金も僕が出しました。
完全に僕の一存で、発売直後からVitzというクルマにかなり興味があったからです。
走りに期待したわけではなく、それまでになかったデザインとパッケージングが気に入ったのですが、Vitz号には今でも満足しています。
こいつはアシ車ですが、税制が変わったからといって現行型に買い替えようとは思えませんね。
iQが発売されたときは、興味津々で、パッケージングがよければ買い替えてもよかったんですが、５人乗れることは、我が家にとって結構重要なんです。


何とか自動車業界に明るい兆しがあればいいな、と思いますが、この部分は日本政府の頑張りではなく、自動車メーカーがたゆまぬ努力で、魅力あるクルマを生み出すべきだと思う今日この頃です。
日本政府は違うところで、もっと、もっと、もっと、頑張らねばなりません。
もちろん日本国民もね。

先日の項で「両手の指のすきまからこぼれおちていった」と記載したところ…


「切り捨てたのは自分自身でしょう。」

「なんだかんだ言って二股かけようとしたくせに。」


とのお言葉をいただきました。
ごもっとも。
自分でも薄々気付いてはおりました。

今頃、山梨県ではＭ３号が憤慨して煙を吹いているかもしれません。
引き取りに行ったら土下座をしないといけないかな。
ACのＯさんは「？？？」でしょうね。

気を持たせてしまったＦＸにも大変申し訳ない気持ちです。

最愛の伴侶を得て、幸せな毎日。
多少のトラブルはあるものの、こいつとなら苦労も苦労ではない。
何の不満もない。
ずっとこのまま続けてゆけたらいいなぁ。


そんなある日、突然、初恋のあの子が、あのときのままの姿で目の前に現れたら。
永い年月も感じさせず、本当にあのときのままで。



さて、お察しの通り、最愛の伴侶とはＭ３号、初恋のあの子はAE82カローラFXGTであります。

日本は一夫多妻制ではありませんが、なぜか複数の車を所有することはできます。
日本の法律で一人一台のみ、と定めてくれれば、一つも悩むこともなく本妻のみで、わき目もふらずに進んでゆくことができるのだけれど。

先日売りに出ているのを発見した初恋のあの子。
ワンオーナー、昭和６１年式で白のボディに５ＭＴ、ホイールキャップから内装の全て、果ては当時の純正オーディオまで、何もかも本当にあのときのまま、カタログから飛び出してきたように、はにかんだ笑顔で（はないか…）佇んでいました。
この子、内装は上記の通りステアリングもシフトノブも純正、プラスチックパーツやスイッチ類に至るまでピカピカのバリモノです。
走行距離は５万５千km。年間２千２百km程の走行か。
外装もすべてフルノーマルを保っており、純正マフラーからは排気漏れがあるものの、きちんと補修・整備・車検後の渡し。
塗装は、やはり限界に達しているが、何とかギリギリでクリアが残っているかな、という、この年式のトヨタ車にしては奇跡的に良好な状態。
しかしリアにはぶつけた後の歪みが見られ、そのためにバンパーやモールのチリも合わず、ボディ全体の歪みも如何ともしがたい…。
また右リアのモールも、グニャリと変形しています。

もともと現存する車両が激減して久しい、絶滅危惧種のカローラFX。
（初代・２代目はよく売れたが淘汰されて残らず、３代目は究極の不人気モデル※）
売りに出てくるのも年に１台出るか出ないか、といったところ。
まして、この地域です。
奇跡的なフルノーマルのこの個体にピンときて、以前撮った写真と比べてみると、ビンゴ。
レースのシートカバーは店頭に並ぶ前に外されていましたが、右リアのモールの若干の歪み方は間違いない。

昨年末に近所で生存確認をしてブログに載せたあの個体そのもの。
オーナーを見つけたら
「いくらならお譲りいただけますか。手放す時は一声かけていただけませんか。」
と口走ること必至だった、まさに、あの子です。

一応お店の人とお話をしたときに聞いてみたら、住所も一致していました。



もしこの子が僕のもとに来てくれるなら、板金で歪みを矯正して、バンパーはパテで整形し、サイドの大きなものを含めてステッカーをすべて作成して、現在と同色のスーパーホワイトIIで全塗装を施して、歪んでしまったモールを製作してくれるところはあるのか、ボディカバーはどんなものを、間にかませる毛布は２枚で足りるか…。
などと無限に膨らみ続ける妄想。



と、ともに先日届いた本妻M3号の見積書。
我にかえり、冷静に考えて（本当はずっと冷静に考えていたんですが）、果たして自分にそれだけの甲斐性があるのか、と。
不器用で、メカ音痴で、D.I.Y.もできず、頑張って働けども収入は一向に上がらず…。
強い思いがあれば、とも考えるものの、何があっても本妻には１００％の愛情を注ぐことができなければならない。
車庫事情も大きい。
我が家のVitz号を今放出することはもちろんできず、めぼしい駐車場も近くには見当たらない。

この数日、本気で購入しようといろいろ手配しながら「商談中」で止めていた初恋の子。
問い合わせも殺到しており、現状ですぐにでも買いたいから送ってくれ、という県外からの案件も複数あったようですが、条件として「現車確認可能」で「古い車への理解のある」方への「整備・車検後」の販売らしい。

ずっと悩み続けて食事もあまりのどを通らず、お酒とビールを飲んでいた僕。

昨日まで、ずっと悩みに悩んで

花びらをちぎりながら

好き、嫌い、乗る、乗らない、買う、買わない、買える…


買えない…。




「やはり、僕には買えません。」
と、昨日、涙をのんで断りました。


もちろん冷やかしなどではなく、近所の駐車場を模索し（砂利敷き4千円／舗装6千円ほど）、購入後の初期化にかかる費用の概算や維持費、ある程度満足ゆくまで仕上げるのに必要な期間と費用など、全て考慮して、いばらの道を進む覚悟で印鑑を持参で乗り込んだ日曜日でした。

どうやら僕は「ダメなおとな」としては、まだまだ全然修行が足りないようです。




しっかりと掴んだはずの「再び現れた僕の初恋」は今、両手の指のすきまから、こぼれ落ちてゆきました。

初恋は、きれいな思い出のままに。





※究極の不人気モデルであった３代目カローラFXGT（純正色イメージカラーのオレンジでした）も同店で販売しており、商談中でした。
“アンチ・アッシー”というキャッチフレーズが時代を感じさせますね。