ほろ酔いのブログ一覧

備忘録です。
M3号、ブンブーン。

元気に始動してました。
もう少し長く回してあげたかったけど、時間が…。

というわけで、すぐにカバーをかけて終了。
カッコいいぃ！（手前味噌）

というわけで、大変ご無沙汰しておりますが、表題通り、原付６ヶ月点検＆Ｍ３号、ブルルン…、ブンブーン。

今回はカーポートから出さずにその場でアイドリングのみでした。
一応、水温・油温があがるまで。

ちょっと実家に来まして、M3号のエンジンに火入れ。
ブンブーン、各所動作チェック。

インスペクションは点いてます。はい。

ライト点けて、フォグつけて、窓開けて、サンルーフ開けて、閉めて。

















あらら。
チェックランプが点きました。
Low Beam。

接触不良？？

パワステオイルも含めて不安材料が増えてきたなぁ。
ま、パワステオイルは、現役で走らせているような、かなり初期からの要チェック箇所でしたけどね。

ご依頼の品、封筒に入れて、あて名書いて、郵送料確認して、切手貼って…

そういえば、ちゃんと読んでいないなぁ、ということで、、、
今しばらくお待ちください。



僕も読みたいってことで、読んでみたら、知ってるようで知らない？！
533i、633i、733i、そして1983年ごろの感じ。
タイトル通り、CGから抜刷りしただけのもののようですが、当時の感じが伝わってまいります。

日本でのBMWの輸入販売がバルコムトレーディングからBMWジャパーンになって間もない頃で、533iが2代目5シリーズの初期モデルだってことくらいは知ってたつもりなんですが、それまでのラインナップが518iと528eのみ。
518iといえば、７～８年前に売りに出ていた時にスッゴイ気になって「欲しいなぁ」とつぶやいたら、某御大に「昔乗ってましたけど、あんな軽自動車より遅いクルマ欲しいんですか？？？」と聞かれたクルマです（笑）
ま、そんな時代の、BMWの日本正規輸入のなかの最高峰モデルですね。
535i、635i、735iのエンジンよりショートストロークなので吹け上がりが良いのがいいですね。
（某御大の受け売り）
いつかのE24/28オフで助手席試乗させていただいたのを思い出します。

そんなわけで、お待たせしておりますが（汗）、近日中には発送します。
惜しくなって送らない、なんて言わないのでご心配なく。



そして、今年は行けそうにないE30全国ミーティングですが、来年以降（ゴメンナサイ！）のジャンケン大会の景品に…？！
行けたらいいなぁ、と思って買ったのですが、ダメでした（涙）
欲しい人いるのかなぁ。



写真がテカってしまって見づらいですが、1986年のカブのカタログです。
希望者がいて、ジャンケンで買った人が取りに来るなら今年でもオッケーです（爆）

今日、実家に立ち寄ったのですが、Ｍ３号がこんな状態でした(怒)

聞いてみたところ、ちょうど今日のお昼頃だか、表題のヤツが来たみたいで、父が対応。







外人が来たらしく、
「ちょっと見せてください」みたいな。
よせばいいのに、見せちゃったみたいです(怒２)
「ちゃんと元に戻しますから。」
と言ってたらしいのですが全然戻ってないし(激怒)
右リアは完全にめくれたまま、マフラーのところにも変な風に食い込んでいるし、両ドアミラーにもかかってない、ボロい方のカバーはさらにひどく破れ。
これは酷い。

母がそのやり取りに気付き、止めたらしいのですが、手遅れ。
さらに父が「４００万以上でないと売らない」と、謎の価格交渉をしたみたい(爆怒)
やめてほしいなぁ。
父と母に、結構キツく言ってはみたのですが、高齢なのと、駐車場を占拠してるので、何とも…。
困ったものです。


実は、昨日行ったリニア鉄道館のネタをブログにあげておこうかと、ボンヤリ思っていた矢先の事件でした。

リニア鉄道館再訪のお話しは、気が向いたらあげることにします。