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2018年03月11日

谷田部トライアル車両のその後

谷田部トライアル車両のその後 この記事は、あれから20年・・・について書いています。

その昔まだオートワークスだった頃に最高速トライアルが開催され、当時出走したZを復活させるプロジェクトがスタートしたってんで、見に行ってきました( ^o^)

タイヤの外径のためか16インチのパナスポーツでタイヤは懐かしの当時モノがハメてありました。


太さから察するに、タイプDは本来フロント用と思われます。

外してあったのが245なのでこちらがリヤ用であろう。
パナスポーツって当時新品高かったイメージがあります。



前足はオーソドックスな溶接車高調にベンチレーテッドディスクにMK63キャリパー。



フロアから室内、エンジンルームほか補強が入念に行われており、圧巻でした。



エンジンも解説していただくと、普通じゃない( -_-)ジッ

20年前にすでにこの仕様とは恐るべし(°ロ°; 三 ;`ロ´)

パッと見、クランクキャップがステフィナー加工してあるなぐらいに見えるが無論それだけではない。
ここでは詳細はあかせませんが、ま~、エラいもん拝見させてもらいました~(^^)v
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Posted at 2018/03/11 00:02:58

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takaonoTOYBOXさん

この記事へのコメント

2018/03/11 00:10:32
オートワークスの頃は今より楽しく読ませて頂いておりました
(゚∀゚)英文字の方。カタカナの頃はやんぐおうとのが好き

当時のアレっすか~

パナは昔も今も高額で手が出ないかっつ
コメントへの返答
2018/03/11 00:52:37
カタカナの頃はグラチャンメインでしたかね。

当時のアレです~
たしかDVDあったような気が・・・

パナスポーツはセレブなホィールですよね。
f^_^;
2018/03/11 06:43:24
SHOさんまいどです。
✈アソコにあるアノ 🚗30Zですね☝
20年以上前にこの仕様は凄いですよね✨
そう考えるとL型改ってやってる事は今とそう変わらないですね。
フルコンなんて今考えると❗ビックリ価格😵
でも車体はもっと🌋
コメントへの返答
2018/03/11 09:43:10
てすです、あのZです!

ダイレクトイグニッションも採用してましたし、吸気系がどんなんだったかですがフルコン制御なら当時より進化してるはずですね。

車体の金額高騰は先行き心配ですよね~┓( ̄∇ ̄;)┏
2018/03/11 11:04:40
おはようございます(^.^)
これはすごいですね~。
復活プロジェクトが企画されてるんですね?(゜.゜)
オ〇エンジンワークスさんのZですね?
谷田部最高速トライ・・
オートワークス時代に雑誌で拝見致しておりました。

一度じっくりと拝見させて頂きたいものです。
また取材お願いいたします(^^)v
コメントへの返答
2018/03/11 18:55:45
その通りです。

ちなみに昨日わからなかった吸気系は55Φの6スロットルで、モーテック制御のようです( ̄∇ ̄)
2018/03/12 00:29:56
無理だろう、いくら理屈を並べても…
もう見てしまったんだ
ククク…

また、近々更新しますねぇ・・・
コメントへの返答
2018/03/12 01:59:45
連チャンでお邪魔しましてすみませんでした(笑)
これ
更新楽しみです!
2018/03/12 12:32:51
このクランクプーリー好っきゃねん(マニヤネタ)
コメントへの返答
2018/03/12 14:22:17
やはり現役の方にはかないませんね、自分初めて見ました(゜o゜;)
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プロフィール

SHOです。 車歴 B310サニー2DrセダンDX 前期 KP61スターレットDX 中期 AE86レビンGT 前期 A-S30フェアレディZ ...

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