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イイね!
2010年10月26日

テスラってなんで人気なんでしょう

テスラってなんで人気なんでしょう 昨日はテスラの青山ショールームのオープン発表に行ってきました。

会場となってるのはもちろんショールーム。

とりあえず1000万円超のクルマを数タイプ売るため&都会の真ん中というのもあり、
バイパス沿いの巨大ディーラーとは違ってハッキリ言って狭いです。

そんなところに報道陣が集まっちゃったもんだから、会場はぎゅうぎゅう。

テレビ局各社や新聞社など、ずいぶん積極的なのが印象的でした。

挨拶ではトヨタ(すでに最大の株主だとか)やパナソニックと取り引きできていることが光栄だ、ということをアジア地区の責任者がおっしゃってました。

う~ん、なんで報道やメーカーがテスラに注目してるんだろう。

なんか特殊な特許でも持ってるのかな?

カッコいいといってもほぼエリーゼのまんまだし(って一般的なみなさん知ってるのかな?)。

どなたか真相をご存知でしたら教えて!

ブログ一覧 | 発表 | 日記
Posted at 2010/10/26 18:48:58

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この記事へのコメント

2010年10月26日 18:57
電気自動車だからじゃないですか?

トヨタ資本が入ってるし~
サーキットで走ってるのみたけど地味だし、内装もちゃちですね…

それよりも…涙




コメントへの返答
2010年10月26日 20:08
ってゆーか、トヨタがなんで提携するか、なんですよ。

で、昨日も一緒だったんですけどねぇ・・・
2010年10月26日 19:01
テスラって英TOPGEARでテストされたとき、トラブりまくった印象が強すぎて・・・(;^ω^)

もし買える財力があってもエリーゼの方がいいですね!
1ZZ&2ZZエンジン、魅力的です♪
コメントへの返答
2010年10月26日 20:14
確かに同じ見た目でも価値観は180度違うかも。

でもエリーゼは半額くらいかも。
2010年10月26日 21:43
テスラ車のEVは、現時点ではトップレベルの性能を持っています。リーマンショックを受けたときかなりのバックオーダーを抱えていたのにキャンセルは数台ほど。また、手狭になった工場を移転しようとしたとき州知事が引きとめたほどの会社です。ちなみに、ゼロエミッション規正法が言われころからEVの開発を続けたエンジニアが集っています。EVでやや出遅れた感のあるトヨタにすれば、注目したい会社でしょう。

ゼロエミッションを部分ゼロエミッション(ハイブリッド)に規制緩和に結果的にさせてしまった反省もあるかもしれません。
コメントへの返答
2010年10月27日 11:41
う~ん、どの辺の技術が優れててEVとしてトップなのかがわかんないんですよね。
電池もモーターも買ってくれば他社でもできそうだし、回生ブレーキの制御なんかもトヨタさんなんかはさんざんやってるわけだし・・・。
不思議なんですよ。
2010年10月26日 22:04
た…たぶん、名前がかっこいい…
コメントへの返答
2010年10月27日 11:49
テスラって科学者ニコラ・テスラさんに因んで付けたみたいですね。
磁束密度の単位になってるけど、普段使わないからよかったですね。
ちょっとカッコイイ怪獣の名前みたい。
2010年10月27日 14:08
こんにちは~

パナソニックの汎用バッテリーを大量に積み重ねて使っているそうですが、
その制御(充電・回生・不良セル制御等)が、
システムトータルと個々のセル単体の両面からマネジメントできるものだそうで、
他には真似できない技術だと、
どなたか自動車評論家さんの記事で読みました。

コメントへの返答
2010年10月27日 17:11
へ~、そうなんだ。

自分が初代の超初期型プリウスに乗ってたときは、
ディーラーでバッテリーのセル間の電圧差を計測して基準の差より大きなセルがあるとバッテリー交換になるって聞きましたね。

なるほど、大量のセルの集合をどう使うかがポイントなのか~。


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