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イイね!
2010年11月04日

CR-Z Racerがカッコいい!

CR-Z Racerがカッコいい! 80年代にCR-Xのカッコよさにやられちゃった世代にとって、CR-Zはまさにそれをただ蘇らせただけでなく、現代の技術でちゃーんとアップデートして再生してくれた感がひとしおです。
でも、現代らしさのためというか、エコイメージのためか、以前のインパクト、特にムチャっぷりはスポイルされたかなーってイメージもありますよね。正直、老後に夫婦二人になったら買おうかな、って思ってます。
でも、こんな感じならすぐにでも欲しいっていうCR-Zが、アメリカのオートサロンと呼ばれる(逆かもしれませんが)改造車の祭典SEMAショーに出展されてます。


エンジンにターボをつけてIMAシステムの電動モーターとともに200HP(149kW=202ps)、175lbs-ft(237Nm=24kgfm)を発生するそうです。FFライトウエイトスポーツとしてはまあまあの出力ですが、低速トルクの出方がゼンゼン違うでしょうから、コーナーの立ち上がりなんかがスッゲー楽しみです。

このレーシングカーはアメリカでレース参戦するそうですが、同じくターボエンジンを搭載した「CR-Z Hybrid R」も展示されています。
こちらはストリート用とのことで、ぜひぜひ乗ってみたいです。日本ではオートサロンで見られるのかな?

ブログ一覧 | 発見 | 日記
Posted at 2010/11/04 14:10:11

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この記事へのコメント

2010年11月4日 17:32
元EF8乗りとしては気になりますね~!

当時の無限PRO.2をイメージしたエアロとかもよさそうですね・・・当時は高すぎて買えませんでしたので(笑)

コメントへの返答
2010年11月4日 21:18
日本で売ってくれるんでしょうかね。

楽しみにしたいです。
2010年11月4日 18:20
カッコいい!
お金があったらワンメイクレースカーとか欲しいです!
コメントへの返答
2010年11月4日 21:19
レーシングカーにそのままナンバー付けたいですね。
2010年11月4日 20:44
いい感じですね~(^^♪

「よろしくメカドック」のCR-X
思い出してしまいました。
コメントへの返答
2010年11月4日 21:20
よろしくメカドックも復活すればいいんですがね。
2010年11月4日 23:14
こんばんは~
デュエットクルーザーCR-Xですかぁ、憧れました~。はじめての愛車は、12年落ちでエアコンレスの白い初代ライフ360でしたので・・・
じゃなくて、CR-Zターボ。低速域を電気のモーター、中高速域を排気エネルギーのターボで補えば、なかなか良さげですよね。
でも制御がとてつもなく難しそう。
コメントへの返答
2010年11月5日 10:09
初めての愛車は51年規制のレビンでしたが、
初代シティターボに乗ってました。
R30のRSに加速なら負けないくらいで、
燃費も良かったです。
衝突安全のことを今思うとゾッとしますが(~~;)
2010年11月5日 12:40
おお、自分もライフ君の次に、中古の赤いシティRを買いました。たしか開発者が渡辺さん、有澤さんも噛んでたんですよね。その頃からすべてを貪り読んでましたよ~。
ターボは夢のまた夢でした。めちゃめちゃ憧れました。ボンネットバルジやインパネの丸い吹き出し口とか、メーターもたしかデジアナでしたよね。カッコよかったなぁ!色は赤ですか?黒ですか?

シティのエンジンは、ほぼ最後のCVCCでしたよね。ロングストローク+高圧縮比エンジンでした。マツダのスカイアクティブが、CVCCを直噴に置き換えて同じコンセプトで勝負してきているのも、なにやら不思議な気がします。

あまりの懐かしさに、一気呵成で失礼しました。あーっ、昼飯の時間がぁ
□☆□
コメントへの返答
2010年11月6日 0:22
黒でしたよ。

赤いストライプを台所テープのシルバーにして、フォグをセリカXXの四角いヘッドライトに換えてモノトーンにしてました。

BSのRE71が半年でなくなりました。

ターボタイマーも初めて使いました。

ステアリングはイタルボランテ。

チンスポを自作しました。

いろいろ小細工してましたね。

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