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2010年11月15日

新型キャンターは尿素水を使っているってことはおしっこの臭いがするのか?

新型キャンターは尿素水を使っているってことはおしっこの臭いがするのか? 先日発表された三菱ふそうキャンターに乗りました。

助手席でも、荷台でもなく、運転です。

新しいキャンターはかなり力が入ってまして、日本はもちろん、ダイムラーグループの世界に向けた発表です。

小型トラックの主力車種となるべくして開発されました。

発表会は社長さんも開発責任者も外人さんがおしゃべりになって、なんだか、とても日本ブランドのクルマの発表会には思えませんでしたね。

今回の大きな目玉は、日本の超厳しいディーゼル車のポスト新長期排出ガス規制をクリアしていて、そのためにダイムラーグループのBlueTecを用いていることや、デュアルクラッチのオートマであるDUONICを採用していることなどです。



BlueTecは尿素水を用いて排ガス浄化を行う技術で、燃料のほかにその尿素水をたま~に補充する必要があります。けど、尿素水のタンクは12lで、満タンにすれば4000~1万kmも走れるんだとか。

実際にエンジンがかかってるキャンターに近づいても、別におしっこの臭いがするなんてことはないし、排ガスもディーゼルとしてはかなり臭いも少ないほうだと思います。


さて、乗り込むと、クラッチペダルはもちろんありません。エンジン音は意外なほど軽やかな感じです。

セレクターレバーをDに入れて、ブレーキペダルから脚を離すと、スルスルスル~っとクルマは動き出します。この動き始めがヒジョーに滑らか。ちなみに傾斜していないと通常2速発進です

トルコンATか、と思うほどのスムーズな走り出し。谷口信輝クンくらいといってもわからないですかね。

そのままアクセルを踏んでいくと回転が上がってシフトアップするんですが、これまたスムーズ。回転が一瞬落ちた瞬間に上のギヤにほとんどタイムラグナシに繋がるんですが、それもほぼショックはゼロ。

フォルクスワーゲンのDSGもその辺は良くできてますが、発進時と渋滞のような低速時は、コッチのほうがイイような気がします。やっぱり渋滞王国ニッポンで作られたからでしょうか。

まあ、フツウの人に「次期愛車にぜひ!」ってことにはなりませんが、キャブコンのベースと考えるとかなりいいのかもしれません。

そのうちハイブリッドを追加して、それをベースにキャンパーに、というのがいいですね。


※前回の我流のテールランプですが、フィアット500が正解でした。
もちろん、現行のほうです。
お分かりになったかた、さすがです。
ブログ一覧 | 新車 | 日記
Posted at 2010/11/15 17:14:34

イイね!0件



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この記事へのコメント

2010年11月15日 17:50
一人じゃそんなに補給できないよ~( ´,_ゝ`)プッ
コメントへの返答
2010年11月15日 18:17
協力者を募りましょう。。。
2010年11月15日 18:22
と言うことは 緊急事態で尿素水が無くなると、運転手が自ら補給できるのかな?(笑

日本にも 又ディーゼルの良い時代が来ますね!

スバルも日本で早くディーゼル販売しないかな~~
コメントへの返答
2010年11月15日 20:20
元々ディーゼルってガソリンよりも車両価格が高くなって、年間例えば2万km走らないと元が取れない、とか言ってた時代もありましたが、ますますそのイニシャルコストが上がったのも事実です。

それを超えて欲しくなるクルマが出ればいいわけですよねぇ~。
2010年11月15日 20:23
小型ディーゼルにも、尿素ですか。今までは、大型だけだったのに(;^_^A

尿素水は臭くないですよね。だだ、手にかかると痛いです(笑)
コメントへの返答
2010年11月16日 0:05
あーそうですか!
痛いんだぁ。

知らなかった。
2010年11月15日 23:57
AT車のトラックは必ず1速発進するから乗りにくかったですが、これはその辺もちゃんと考えられてるんですね

あ~部屋にカットモデルが( ゚д゚)ホスィ...
コメントへの返答
2010年11月16日 0:06
かなり、デカイッスよ。
2010年11月16日 9:10
尿素水って、ディーラーで補充効くのでしょうかねぇ~~~
出先で、無くなったらちょっと心配です。
コメントへの返答
2010年11月16日 18:36
ディーラーでももちろん売ってますし、指定サービス工場、トラックステーション、一部のサービスステーション、ネット通販でも取り寄せ可能だそうです。
2010年11月17日 21:32
日産に尿素ディーゼルがあったと思いますが、このクラス初なんですかね。低硫黄軽油使用、尿素とトラックも進化していますね。既存の車と共通パーツを多くしないといけないので、開発が大変らしいです。
コメントへの返答
2010年11月18日 12:24
クラス初ですね。
ハイエースやコースターなど、世界中で過酷に使われる車両は既存のパーツを多く使えるようにするらしいですが、その理由のひとつとして、既に発売されているサードパーティがリリースしている補修部品、ようするに純正部品のコピー品なども使えないことには車両そのものが売れない現象が起こってしまうため、と聞いたことがありますよ。

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