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個人的に、1〜2名の車中泊はステーションワゴンがベストだと思っています。

車中泊は着いた場所でサッと寝て疲れを取って、翌日もサッと出発する気軽さが重要です。

ミニバンの2〜3列目をフラットにして凸凹を埋めて・・・という作業より、ステーションワゴンのリヤシートをパタンと畳んで寝床にするのが何倍も楽で、かつフラットなベッドができるからです。

フィットシャトルもステーションワゴンタイプの車両ですから当然、車中泊性能は高いようです。

では、バッテリーやIMAシステムを積むフィットシャトルハイブリッドはどうでしょう？

答えはゼンゼンOKです。

 

フロントシートを前にスライドすれば、およそ2mくらいのスペースになります。

2列目はハイブリッドでもワンタッチでパタンと前に倒れ、フラットなベッドとなります。

さすがにリヤスペースのユーティリティをよく考えただけあって、とても平らです。

フラットさというのは見た目に平らに見えても意外に前後のどちらかが上がっていたり、寝てみると段差に気付いたりするものです。また、後席の座り心地を重視した車両では、リヤシートを倒してもシートクッションのおかげで平らにならないクルマもあるんです。

その点、フィットシャトルは車格に見合ったリヤシート（！）でキレイに平らになります。

また、ガソリン車では床下収納94リットル（4WDでは50リットル）が、ハイブリッドでは21リットルと小さくなりますが、まあ、旅の荷物は床下に入れちゃうと就寝中や起きてすぐに使うことができないので入れる人はいないでしょうから関係ないとも言えます。

ただし、リヤシートを畳んだ部分に荷重をかけると沈み込みますので、ここはやはり枕が必需品です（実は車中泊でゼッタイに必要なものって枕なんですよ）。

 

人が乗ってる部分が沈み込んでいるのがわかります。

というわけで、足の長いハイブリッドなら、長距離移動の車中泊旅ができそうですね。

アイズさんにさっそくマルチシェードを作っていただきたいと思いました。

写真がすべて見れない人はコチラ>>>http://clicccar.com/38974

 

 

 

只今パジェロの試乗に向かってます。

その足にはLS600hを使用しております。

運転手もチャーターしました(笑)


後席をリクライニングさせ、助手席をめいっぱい前にして、サイドとリヤの電動カーテンを閉じれば、立派な車中泊車両ですね。

っていうか立派過ぎでしょうか?

@横浜日産本社で新型エルグランドの試乗会です。

８年振りのフルモデルチェンジでも基本的にはキープコンセプトな感じです。

以前から最上級ミニバンだから、この時代、貴重な存在でしょうか。

最初に乗った3.5はパワフルで静か、あとから乗った2.5は物足りないかと思ったけどそんなことなく、十分。
ただちょいと踏み込んだときのエンジン音が少しだけ耳に留まりました。

自分が買うなら2.5で十分かなと思った自分も若くないなと悟りました。

クルマで旅するマガジンですが、
何が何でもクルマでなきゃダメってワケではありません。

個人的には船も大好きです。
ついでに言えば、列車旅も飛行機も好きです。

というわけで、日本海洋レジャー安全・振興協会さんのご協力により、
体験クルーズをやってきました。

テーマは、「クルマからでは眺められない景色」です。

 
羽田沖の滑走路の延長上から眺める飛行機の離陸、上昇シーン。かつて逆噴射事故があった辺りです。

 
工場萌～。ホントは夜景が見たいところですね。

 
鉄好きにはちょっと知られているらしい、東芝工場専用の海上駅。運良く電車が止まってました。


横浜ベイブリッジのお腹（？）。このアングルは、クルマからでは絶対ムリです。


 そして、海なでしこの武彩乃ちゃん（左）と白井麻祐子ちゃん。海なでしこには、ボートショーなど海系イベントでお手伝いしてるそうなんで、クルマで行っても眺められるかも？

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