ロスティーのブログ一覧

もう少しサーキット走行を楽にしたくいろいろ付けてみました！
まずはタイヤ。

ADVAN Neova　AD０７（中古）
サイズを２４５/４０－１７にサイズアップしました！
それと５ｍｍスペーサー。ほんとは１５ｍｍがほしかったんですがとりあえずはこれで我慢。




次いでこれ。

sabelt top formula　
4ポイントハーネスです。
これは安全の為もっと早く付けるべきでしたが今回やっと装着しました！



あと、プラグ交換もしました。
HKS　SUPER　FIRE RACING　８番相当。

これで次回サーキットも快適に走れるようになるかな？


あ、そうそう。もう一個NEWパーツを付けてみました。

とうとう付けちゃいました。

CUSCO ZERO－３S
町乗りとサーキットが両立できなおかつ低予算で付けれるやつということでコレにしてみました。

まだ慣らし運転中ですが、近々アライメントをとり、試験走行に行きたいと思います！！




早くサーキットに行きたいです！！



※画像の貼り方よく分からなく、でかいし、横向いちゃいました。スミマセン（汗）

本日、今シーズン2回目のサーキットに行ってまいりました！

場所は前回と同じＳＣＬ。

ただ、今回は気温・タイヤともに前回より条件が厳しいのでタイム短縮よりコースになれることを目標に走ることにしました。
ちなみに前回のベストタイムが1’13”024でした。もう少しで12秒台も見えていたのですがあまりタイムを気にしてこれ以上無理すると無事では帰ってこれない予感がするので今回は安全第一で。


コースはだいぶ慣れてきたせいか前回よりも怖さがあまりなく14秒前後のタイムは頑張らなくても出せるようになってきました。
今回はタイヤの目も残り少ないのでいつもなら4～50周走りますが30周位走るペースで休憩を多めにとり、他の人の走りを見学し、勉強させてもらいました！インテの4コーナー後の下りのスピードはやっぱり早いですね！同じタイムの80スープラと比べても明らかに4～最終の区間はスピードが違いますね！！

そんな感じで休憩をはさみながらトータル25周しました。

ベストタイムは1’12”488でした。




ベスト更新！！(笑)

いつもＱＣ2さんやＯ．Ｉ．Ｓさんにお世話になっていたのでそろそろＭＹ工具がほしいと思っていたので・・・・
＠ｙutaさんも買ってたし・・・

俺も買っちゃえ・・・と


これで今年はＤＩＹがさらに楽しくなりそうです！！


けど・・・・今のところ新しく付けるパーツの予定はありません（泣）

まずはメンテナンスをしっかり行い、現状の仕様で限界を見極めていきたいと思っています。
（なんてカッコイイこと言ってみたりして、ただお金がないだけです。）

あけましておめでとうございます！

さて報告が遅れましたがクラッチ交換＆ＡＣＤポンプ交換をしました！


当初は順番にやる予定でしたがどうせなので一緒にやってしまいました！

クラッチは「ＥＸＥＤＹ　CARBON-D」のツインにしました。
最初はメタルのツインにする予定でしたが耐久性や扱いやすさを考慮し、どうせ入れるならとカーボンにチャレンジしてみることに！まわりにはメタルユーザーはいますがカーボンユーザーがいなく未知の素材でしたが、評判を聞いているうちにこれしかない！と(笑)

新しいクラッチですが、踏む重さは純正より少し重い程度で慣れればわからないレベルです。
ミートポイントが奥に変わり最初は戸惑いましたがとても扱いやすい位置にあります。
シフトはいままで入りにくかったとこもスコンと入るようになりました！
レスポンスは吹け上がりもいいですが、クラッチを切ったときの回転の落ちる早さに驚きました。
つながりの良さは最高です！加速していったときのつながりの良さはいままでは”ガツン”とつながる感じでしたがこのクラッチでは”ガン”と早いというか軽いというか一瞬早くつながる感じです！
半クラはあたりがついたら純正と変わらないレベルです。
ツインプレートのシャラシャラ音（メタルとは違う独特の音）が気持ちを高ぶらせてくれます！

純正と変わらない扱いやすさで、すべての面においてレベルが上がったという感じがします。


そしてＡＣＤポンプ交換で改めてこのシステムのよさを実感しました。

今までと同じ車速でコーナーを曲がってもよく曲がる。まさにオンザレール。タイヤが鳴き、つらかったところも簡単に曲がれます。そしてアンダーが出にくく、リアが出るわけでもなく不自然な曲がり方をします。雪道だとはっきりわかります。モードを切り替えて走っても違いがよくわかるようになりました。
ただ、リアを流しながら走るのが難しいです。遊びでドリフト何かをしていると機械式のようにうまくリアが流れてくれません。変に曲がろうとしてしまいます。


後はサーキットでの乗り味がどのように変化したか試すのが楽しみです！！

先日ＱＣ2さんとＯ．Ｉ．Ｓさんで帯広まで豚丼を食べに行ってきました！

今回はＱＣ2さんお勧めの「かしわ」へ行くことに！

「かしわ」へ行く道中、車に異変があることに気付きました。

クラッチが滑り始めた。街乗り運転では何ともないのですが、加速のため強くアクセルを踏むと3～4000回転あたりで一瞬回転数が上がる。

最近はＡＣＤの調子も悪く、とりあえずはフリュード交換してみたもののたぶんポンプ交換は避けられなさそうだし、ローターも歪んでいるのかブレーキング時にジャダーも出るし高額修理メニューが次から次へと襲いかかってきます。

とりあえずは安全運転で「かしわ」へ到着。
ちょっと早起きしすぎて開店と同時についてしまったので店員さんも不意を突かれてちょっとあせっていました(笑)

ボリューム満点でとても美味しい豚丼でした！


早く着きすぎてしまったため時間を持て余したのでどこかで時間をつぶさなければ、っということで近くにある十勝スピードウェイへ行くことに。

車の調子も悪いので走るつもりはありませんでしたが、いざ中へ入ると抑えられない気持ちが。

まぁコース覚える程度にちょこっと走るかなぁてな感じでとりあえずエントリー。

ピットで用意をし、少しだけ自分で走って後はＱＣ2さんのインテに同乗して勉強しようと思って車を出した瞬間・・・・・・



ＡＣＤランプ全点灯。まだコース走ってないんですけど・・・・・

どうやらこのエボはＧＰＳで制御されていてサーキットへ行くと駆動系にリミッターがかかるようになっているらしい。どこかのＲとは反対の制御みたいです。

なぜエボなのにサーキットへいくとオープンデフになってしまうのだろう。
気分もガタ落ち。こんなにテンション下がるサーキットは初めてです。

どうせ壊れてるんだろ！どうせ交換必要なんだ！今換えるか数カ月後に換えるかの差だろ！
もう開き直って走ってやる！！

と、言いつつもクラッチが滑って搬送して帰るという最悪の事態にならないよう気持ちを抑えて走りましたが（涙）

道内の他のサーキットと違い高低差はあまりないコースですが、セーフティーゾーンも広く、コーナーの数も多いのでとても遊びやすく、いろんな走りを試せて面白いコースでした。

ＱＣ2さんにＥＺ－ＬＡＰを借りて参考タイムを計った結果、57.73秒が最高でした。今年のうちに十勝に行くことになるとは思っていませんでいたが、とりあえず初走行1分切りが目標だったのでよかったです。

でも自分の腕のなさが身にしみます。タイヤもブレーキも何もかも負担かけすぎ。だからあちこち壊れるんだなぁと。消耗品だから仕方がないとは言いつつ、経済性が悪すぎます。もっと経済的に早く走れるようにならなければ。