L502JBELのブログ一覧

実家に帰る用事があったので、マーチを少しいじりました。

今回行ったのは

・エアクリ交換
・点火プラグ交換
・オイルキャッチタンク取り付け
・ビッグスロットル取り付け

の４点です。

本当は一つ一つのパーツを順次取り付けていくほうがそれぞれの効果が確認できて良いと思うのですが、時間と手間がかかるので一気に取り付けてしまいました。

取り付けたインプレとしては、エンジンに余裕ができたような感じです。
60km/hで走るときはアクセルを少し踏むだけで軽く走れます。
吹け上がりもやや軽くなったような感じがします。

おそらくビッグスロットルを取り付けたことによる効果が一番大きいと思いますが、それに伴いエアクリやプラグの交換などもするべきだと思うので、全体の相乗効果でこれだけの効果が出たのではないかと思います。
ビッグスロットルの取り付けに伴い、せっかくきれいなスロットルを汚したくないという思いがあったため、オイルキャッチタンクも取り付けました。これにより少しでも汚れがつかないことを期待します。

今回いくつかのパーツを着けたことにより、マーチがより面白い車になったと思います。
この調子で、より面白い車に仕上げていきたいと思います。

ビッグスロットルは12SRの本来の性能を引き出すのに必要なものなのでは？と思いました。


次なるパーツはすでに手配済みです。
今まで気になっていたものの、手は出せずにいたパーツです。

ショップの対応は早いとは言えませんが、実績は確かなようなので、のんびりと待ちたいと思います。

ずっと前から気になっていた自家製の塩辛を作ってみました。

作ろう作ろうとは思っていたのですが、生のスルメイカは寄生虫が怖いので冷凍の生食用スルメイカを探していたのですが、なかなか見つからず、作れずにいました。

昨日、いつもと違うスーパーに行ったら冷凍のスルメイカが生食用でもOKと書かれて売られていたので、早速作ってみました。

イカをさばき、キモと切り身をザルに並べて塩を振り、一晩寝かせます。
翌日、キモと切り身混ぜて塩加減を調整して数日熟成させれば完成なのですが、塩を入れすぎた様で、塩辛くなっていしまいました。
熟成させることでもっとまろやかになればいいのですが・・・

今朝、キモと切り身を混ぜた時点ではやや生臭いような感じでしたが、数日後にはどうなるのか楽しみです。

長い間放置状態になっていましたが、久々にいろいろと更新しました。

今までミラに乗っていましたが、いろいろあってマーチ12SRに乗り換えることになりました。

ミラはとても面白い車だったのですが、

1.走行距離も10万kmを超えたこと
2.車検が近かったこと
3.左フロント足回りあたりから異音が聞こえ始めたこと
4.エアコンが壊れたこと（断線が原因とわかり、乗り換え前に復旧）
5.ナビの反応が非常に遅くなったこと
6.ある方面からの圧力があったこと

などの理由で乗り換えることとなりました。
最初は1,2,6あたりの理由で買い替えも視野に入れて今後どうしようか考えていたのですが、
そうこうしているうちに3～4の様な問題も起きてきたため、乗り換えを決意しました。
3～4については乗り換えを考え始めたことで、ミラが拗ねたかのように感じるほどのタイミングで次々と問題が発生し、やっぱり車への愛情が減るとこんなことになるのかなと思えるほどでした。
このようなことは今までで他のことでも体験したことがあるので、モノへの愛情は大切だと思っています。

マーチ12SRはオーテックで様々な改造がされているため、各所でも言われているように、とても良い車だと思います。
しかし、最近の車であるためか、面白さで言うと、まだまだミラのほうが勝るように自分は感じました。かなりの部分が電子化され、スロットルさえも電子制御されているためか、車との一体感が少なく感じます。
そんなマーチ12SRですが、手を加えればもっと良くなると思うので、車との一体感が感じられるようなおもしろい車にしていきたいと思います。
すでに何点かパーツを手配中なので、順次更新していきたいと思います。

今日はアウトビアンキＡ112関連のネタです。

添付した画像のステアリングはＡ112を購入した時についていたステアリングです。
最初は珍しい形のステアリングやなぁとしか思っていなかったんですが、
ある日FLMCというイタリア車のパーツのＨＰを見ていたら、
ランチアストラトスのステアリングとすごく似ているということが判明！
さらに未使用の値段が２７万！？

未使用品とは言え、27万のステアリングってすごいなぁと思い、
未使用品ではないが、もしこのステアリングがストラトスのものだったら・・・
とワクワクしながらいろいろ調べてみたら、
ステアリングに書いてある文字がストラトスのものとは違っていました。

それじゃあ何のステアリングなのか？と思い、調べてみても
フェレロというメーカー自体すでにないらしく、
あまりにも情報が少なくて何についていたステアリングなのか、
それとも純正品ではないのかもよくわかりません。
書いてある文字にヒントがあると思うのですが、なんと書いてあるかも読めません＾＾；

割と希少なもののような気がするので、どんなものなのかが気になります。

どなたかこのステアリングについての情報をお持ちの方がいましたら、
教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

ミラのクラッチ交換は終わったわけですが、
エンジンを積み終えて、エンジンをかけてみたところ、
画像の通りエンジンチェックのランプが！

どこかを直すとどこかが壊れる。よくあることですね・・・
それがまたかわいいみたいなところもあったりもするわけですが。

なにはともあれ、何が原因なのか自己診断機能を使って調べてみると、

42：水温センサ信号系統（水温センサからの信号に異常が発生したとき、センサの故障，信号系統の断線，短絡など）

とのことでした。
それなのでエアクリをもう一度外し、センサーとカプラーの接触不良であることを祈って、
接点復活スプレーを吹きかけて、もう一度調べてみたのですが、
エンジンチェックのランプは消えません（泣

困ったものです・・・
これは水温センサーを新品に交換するしかないのかどうなのか・・・
ただ、水温計は普通に動くし、ラジエーターファンもしっかり回ります。
とりあえず乗るには問題ないのですが、気分的に良いものではありません＾＾；

それと、試走してみてわかったのですが、アライメントが明らかに狂っています。
ステアリングから手を離して走ると、車が勝手に右に曲がっていってしまいます。
これについてはすぐに何か問題があるというものでもないので、
水温センサーの問題が解決したら、４輪アライメントの調整をしてもらおうかと思います。

ただ、４輪アライメント調整をする前に、ミラの車高をもう少し下げる予定です。
ミラのクラッチがダメになった時は３月だったので、車高が冬仕様で、高めのままなので、
それをもう少し下げて、それからアライメントの調整をしたいと思います。

まだまだやることが残っていますが、早く解決して普通にミラに乗れるようにしたいです。