エンジン音、ルックスに惚れて購入 環境が変わってスプライトから乗り換えたけど、これもなんだかんだ楽しい車

カスタムの方針が決まったので、ぼちぼちやっていきます。 自転車のカスタムより、今はウェアが欲しいでつ 特にメット

1964年　スプライトMK-Ⅱ 初めての旧車、初めてのキャブ車です。 写真は昔のグランツーリスモのガレージ風に撮ってみました。 1098cc 最高出力(60PS/5750rpm) 最大トルク(8.55kgm/3250rpm) 車体が軽いので元気に走ります。 遅いけど、とても楽しい車です。

またオープンカーに乗りたいという思いを一層強くさせられた車で、オープンで颯爽と駆けるカプチーノは他では得難い経験だったと思う。

猫がライト上に住んでいるニャンテグラ クーペなのにトランクは広く、自転車がそのまま載せられます。 エンジンのレスポンスはさすがホンダ。90年代の古き良き高回転高出力型エンジンでした。

　FRD-560は、フラットバーロードからドロップバーロードへ改造したもの。700×23Cを履きつつもディスクブレーキという変わり種です。 　～以下、装備品～ 　ハンドル：日東 　デュアルコントロールレバー：シマノULTEGRA2010(F2､R10) 　バーテープ：プロロゴ　スキンタッチ 　タ ...