つよ　BB6のブログ一覧

昨日23日にHAOCさんの走行会に参加してきました。

昨年、一昨年とエンジンOHやなんやかんやで参加できてなく、
その前も車の不調等で参加していなかったので、
かなり久しぶりの参加になりました。


エンジンOHしてから１回目ということで、
様子見のつもりでCクラスに申し込み。

当日は行きの新名神で吹雪にあい、たどり着けないかと思いましたが、
鈴鹿ツインサーキットにつくとほぼ雪もなく、
コンディションはドライ。
楽しく走れそうだと思ったんですが、
なかなかそうはいかなかった・・・

まず一枠目の準備中にかれこれ18年ほど使ってるシステムヘルメットが
壊れてあごの部分を固定するねじが破損し固定できなくなったため、
急遽外してジェットヘルメットにして走りました。

コースインして4週目くらいでZコーナーでFITが大クラッシュをしてしまい
赤旗中断、そこで一枠目終了。FITの方は怪我はなさそうでよかったです。
あそこは自分も昔大クラッシュしてHAOCの運営の方や、参加者様にご迷惑を
おかけしたことがあるので、要注意です。

タイムは２週目の１分１９秒。

気を取り直して二枠目。

ファイナルギヤを変えたためギヤ選択に四苦八苦しながら、
７週目に１分14秒。
ここで一度クーリングラップを入れようと流して走っていると、
Zコーナーのブレーキで違和感が・・
その次のコーナーでブレーキ踏むと、
なんとブレーキが抜けました・・・orz

まじで死ぬかと思った！

アタックかけてる時だったら終わってました・・・

すぐピットインして車止めようとしてもブレーキ効かず。
サイドブレーキで止まって見てみると、
マスターシリンダーからオイル駄々洩れorz
これにて本日終了となりました。

その後何度もブレーキを踏んでいるとブレーキが復活したため、
何とか帰ってくることはできました。

おそらくマスターシリンダーのゴムが裏返ってしまったのが戻ったためかと
思いますが、あまり信用はできないので、早急に交換しようと思います。
皆さんも気を付けましょう。

最後に走行会を運営されているHAOCの皆様、スタッフの方々、
お疲れ様でした。ありがとうございます。
またよろしくお願いいたします。

まだ懲りずに乗り続けてます。

当時からはいろんなパーツが変わったり、
サーキットでクラッシュして修理したり、
乗り換えようか迷った時期もありましたが、
乗り換えなくてよかったです。

まだまだ乗ります！

本日は雨予報でしたが、
朝起きても雨は降っていなかったので、
久しぶりに遠出ドライブに行ってきました。
エンジンが完調になって初めての遠出です。

和歌山まで行って海鮮丼を食べてきました。
途中近畿道でワインレッドの初代プリメーラと遭遇して、
しばらくランデブー。
インターでの別れ際に二人で手をあげて挨拶して別れました。
まったく知らない方ですが、仲間に会ったみたいでこういうのっていいですよね。
おかげで１日気分はウキウキです（笑）

さて肝心のエンジンの調子ですが、
いや～、最高です。
エンジンの気持ちいいこと！
オーバーホールしたかいがありました。
セッティングも決まってて気持ちいいです。
ダイナパックにてきっちりセッティングしていいただきました。
パワーは、係数1.1で２２０馬力です。
ひと昔前はダイナパックは係数1.2～1.3で計算してたので、
ひと昔前なら２４０～２５０馬力かな？
後はサーモスイッチとメーターを何とかすれば完璧なはず。
・・・多分。

最近１つ直すと２つ壊れるからな～、
これ以上は何もないことを祈ろう。

久しぶりのブログです。
最近はもっぱら見るほうがメインになってましたが、
たまには更新します。

やっとエンジンのオーバーホールから、セッティングまで終了しました。

エンジンオーバーホール後に燃料が足りてないことが発覚し、
燃料ポンプとレギュレーターをサード製に交換し、
昨日セッティングも終わって帰ってきました。

まだエンジンぶん回してはいないですが、街乗りでもわかるくらい、
フィーリングが別物になりました。
これでエンジンは完璧なはずです。
エンジンだけは・・・

ここにきてスピードメーターがおかしくなってきました。
走ってる最中にいきなりスピードが０になったり、
おかしな動きをします。
それに加えて、ラジエーターファンが回らなくなりました。
ラジエーターファンは強制駆動させるとまわるので、
おそらくサーモスイッチだと思われます。
メーターはスピードセンサーかな？
と思い部品発注したら、　

スピードセンサー廃盤　在庫なし
サーモスイッチ廃盤　在庫なし
サーモスイッチはプレリュード用アコード用ともになしでした。

・・・どうしよう・・・

こんばんは、

久しぶりの更新です。


エンジンオーバーホールから帰ってきて、
２５００キロほど慣らしもしたので、
車屋さんにセッティングチェックをしてもらったのですが、
どうも高負荷高回転で燃料が足りてないみたい。
コンピュータで増量しても燃料が増えないみたいで、
どうもレギュレーターがご臨終のようです。
もちろん純正は廃盤・・
社外品入れて、セッティング取り直すしかなさそうです。

まだまだ全開にできるまでは、遠そうです。