AT不調再発('A｀)

いや～な感じですね。
心中お察しします。

以前のSES点灯の時にトラブルコードのチェックはしてませんか？
今回は点灯してないようですが、次また点灯するならトラブルコードを確認するべきかと思います。
アイドリング時のブオンブオンは、どんな感じかにもよりますが、正常なアイドリング回転数より遥かに上がったり下がったりするようならエンジン制御系に問題あるようにも思います。
例えばEGRがNGですと、全域に渡りギクシャクしますし、エンジンがギクシャクするとエンジン出力が足りないのでアクセルを無意識に踏み込むので強制的にシフトタイミングが遅くなり、また高回転での低馬力でのシフトになるのでガックンとなります。(フルスロットルくれてやるとシフトタイミング遅くなるアレです)
他、IACバルブやTPSはアイドリングを制御してます。
PCVバルブも詰まってると結構調子崩します。(千円くらい)
初歩的な部分では燃料フィルターの詰まりでも馬力が無くなり回転の上昇もギクシャクしながら馬力ない感じで回転だけ上がるのでアクセル目一杯踏んでしまい、シフトがガッコーーンします。(当方が以前ATブローか？と勘違いした経験あります)
TBIならIACやTPSやEGRは1万円程ですし、IACとEGRの場合は掃除で直る場合もあります。
もしEGRならコネクターを抜くとSESは点灯しますが正常に走るはずです。
SESが点灯しないなら燃料系のトラブルか点火系(プラグやプラグワイヤーやデスビ)や二次エアー混入かな？とも思えます。
他にもまだまだ可能性はありそうですが・・・・SES点灯したらトラブルコード見るのが良いかと思います。また、もしトラブルコードのリセットしてなければ履歴で以前のが残ってるかも知れません。

あと、サバーバンはATFのクーラーとしてミッションからの細いパイプがラジエターに繋がってないですか？(よく知りませんが)
ATFの油温が上がり過ぎても、ガッッコーーンとシフトしますよ。

ミッションNGな気もしますが、長く乗るつもりなら予備整備としてEGR等交換検討してみてはいかがですか？
ATF添加剤は不調になってからでは延命程度だと思いますが、最悪投入も有りかもですね。
長文すみませんですが参考になれば。

ありがとうございます。
自分では何も出来ないので、車屋さんに持って行って調べてもらいます(´ω｀)

車には無知ですが、友達も似たような症状があり、結果ﾐｯｼｮﾝ系やなく、プラグだったって事がありました。


原因何でしょうね(´・ω・`)

いろいろな原因があるのですね。。。
難しいですお(´・ω・)
プロに見てもらいます><