電ファン化♪

そもそも電ファン化に踏み切った原因は、はまかいクンとの出会いが原因(笑)


後輩セフィーロの電ファン化でもともと興味がありましたが、


はまかいクラウンのエンジンルームを見ていると、チェイサーと何かが違う!?

最初に気になった所が電ファンでした!!

純正で電ファンだ


ワクワクしながら寸法を計らせて頂きました。
(o^-')b


大体同じような寸法だ‥(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

家に帰り早速ヤフーにて検索(笑)

いくつか有りました


その中で零クラ用を発見(☆▽☆ )ｷﾗｰﾝ

しかも安かった(笑)



羽も良さそうだし、同じクラウンなら寸法も同じだろwwww！？
(これがたまに失敗するんだ(笑))


何より奴より新しい!!(≧ω≦)ｂ


奴に勝てる!!　(勝手な対抗意識だ)


…と思いポチットしました～(笑)



流用前

やはり違いがありましたwww


厚みが～奴のよりモーターが出てる‥　　汗

ラジエーターとも、ちゃんと合いません!!

現車合わせが必要です。

仮合わせ前にダンボールなどでラジエーターコアを養生します。


やはり３相ラジエーターなので、エンジンとのクリアランスがギリですが、大丈夫そうです。
(≧ω≦)ｂ


やるからには、キッチリと取り付けしないと意味が無いので、全体を少しずつ切り取って合わせました。

当然タンクも切り取りましたよ

一番気をつけないと、いけないのはカップリングファンを取った後は、ネジをそのまま付けないで下さい!!


ファンを咬んでいた厚み分のワッシャーを挟まないとポンプ側のネジ穴が大変な事に‥


ポンプ側のネジ山見れば言ってる意味が分かりますよ

電ファン交換だけなら３時間もあれば出来ます

制御については、まだ悩んでいます。

現在コントローラーで制御していますが、なるべくシンプルに配線を済ませたいので他の手段を考え中ですね～

この間、山に行ってレスポンスも良くなったのを体感しました。(激的な変化はありませんが!!)


普段乗りもエアコン付けても乗りにくさが改善しましたよ～!!


山は夜なのでハッキリとは分かりませんが、水温も上がりにくかったです。



見た目もスッキリ(@^O^@)
作業性も良くなって、かなり満足しています♪

追加画像♪