ＹＯＳＨＩＫＩ☆彡のブログ一覧

アイドリングが微妙に不安定になる感じがするので、
高出力イグニッションコイル・デスビキャップ・ローター・プラグコード・プラグを交換しましたー！

イエ～イ!!!

プラグとプラグコードを交換するのがとても大変でした(~_~;)

なんせでかいんでエンジンルームに体ごと突っ込む感じで作業をします。

なんとか交換を終えてエンジンスタートぉー！　


なんか生ガス臭い…???　エンジンぶるぶる


プラグコードの接触かな？　デスビ側のプラグコード取り付け番号を確認　ふむふむ　ん～

間違いないよ( ..)φメモメモ


とりあえず全部外してやり直し


ん～おかしいなぁ～…


デスビキャップが浮いてるのかと思って手で押してみたら

バッチーン！

どうやらプラグコードが１本抜けていたみたいです。

いてぇ～！マジでびびった！

繋いだら良くなりました！最初にちゃんと確認したのになぁ…　

購入時、ある程度の故障は覚悟していたので、細かいところまでは確認していなかったんですが…

ある日いつものごとく仕事が終わってからブロンコさんを触っていて、帰ろうかなぁ～と思って外へ出ると
雨が降ってきていた(-_-;)

恐る恐るワイパーのスイッチをON


う…　動かない　いぃ～　(＠_＠;)

モーターを叩いてみると『ギュイ～ンギュイ～ン』


レギュレターを分解してみると中はサビサビでマグネットが剥がれ落ちていた。
そのマグネットが擦れて異音がしていたみたいだ！キレイに掃除してグリスを塗って組み付け。

ＨＩとＬＯ共にしっかりと作動するようになりました！

最初は陸自に持ち込みが必要なので、検査項目をしっかり確認しなきゃなぁ～　

ブロンコさんもいい年頃なので、内側からもしっかりとリフレッシュして頂きます。

ブレーキフルード・パワステオイル交換！

もちろんエンジンオイル・エレメントも交換！

ATFはどーだ!?ってことで業務終了後　作業開始。


エレメントは短いヤツを頼まないとスペースがないので大変ですよ！自分は長いのがきて大変でした(~_~;)

ＡＴＦの適合を確認したらうちにあるのでOK!◎でした。

今回はフィルター交換無しでオイルのみ交換しました！
もちろん交換は以前紹介したトルコン太郎。を使いました！

シフトショックもかなり軽減されて自分の車は体感ありありでした。

予想以上にサーモがヤバい状態になっていました…


これだけ錆びてしまっていると作動確認するまでもないですよね(T_T)/~~~　バイバイ。


ついでに水周りのホースも手当たり次第に交換！ホースバンドも良く漏れる針金みたなタイプから
しっかり締まる幅広のバンドタイプにみんな交換しました！

何度か水を交換してだいたいキレイになったとこで終了です。

ヒーターがまだ効かない…

ヒーターコア!? ヒーターバルブ!?(+_+)　

どちらにしてもまたお金と時間がかかるわ

まぁ～まったく効かない訳じゃないので今年の冬はこのまま頑張ろう！

来年の秋頃また部品発注すっぺ。

つづきまして、サーモスタットの交換！


この車を購入したときにも見といた方がいいよって言われていたので、購入と同時に部品注文しておきました。　


すぐに部品が入らないことが多いので古い輸入車に乗るなら気になったら迷うことなく部品を注文する！これは鉄則です！それぐらいの覚悟がなきゃ安心して乗れないですから(^_^.)

ヒーターも全然効かないし予想通りクーラントを抜いたらまっ茶でした。