<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>鉄砲ぶち / difenderという不動産のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/</link><description>鉄砲ぶちです。よろしくお願いします。
（エアーガンで息子と勝負してます）
不動産化しているdifenderの修理記録として立ち上げました。
現在「稼動となりました」</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 20:58:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>鉄砲ぶち / difenderという不動産のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/</link></image><item><title>オルターネータ交換　６５Ａ　⇒　１００Ａ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/26844818/</link><description><![CDATA[「オルター要領アップで快適」という噂に惹かれ、交換してみた。

結果、エンジンが着々と廃人仕様になってゆきます。

あっち削って、こっち削って。。
ベルトサンダーが大活躍　あーあ・・・...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jun 2012 23:05:02 +0900</pubDate></item><item><title>Aアームボールジョイントダストシール経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/26715135/</link><description><![CDATA[
非常に久しぶりの書き込みです。
２０１１年１２月の忘年会時交換したAアームのボールジョイントですが、やっとインプレッションができます。
「純正品位外ダストブーツはすぐ割れるよ」と脅され、半分諦め気分でおりました。
２０１２年６月になりましたが御覧のとおり割れていません。　よかった！！
実 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jun 2012 20:54:48 +0900</pubDate></item><item><title>亀甲装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/21370624/</link><description><![CDATA[耐寒ミに備え、チェーンはいてみました。
ずいぶん前に購入したもので、夏タイヤでは履けなかったので冬タイヤで確認。
亀甲はメンドイ、　ラダーの方が簡単じゃ！　ラダーも最近履いてないな。
...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2011 23:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/21268228/</link><description><![CDATA[久しぶりに　UPします。
この雪のおかげで1月は雪かきでいそがしかったです。
たった一晩でこの量はハンパなかった。
かた付けるのに2週間かかりました。...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jan 2011 12:10:28 +0900</pubDate></item><item><title>電圧計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/20162257/</link><description><![CDATA[以前オルターネータ故障で立ち往生した事ががるので、監視のため電圧計を付けています。
近所のホームセンターで入手したお手軽品ですが温度計、電波時計、電圧計が付いてるので面白い。
ただし、電圧が１１ｖ以下になると「ピピ・ピピ」うるさいのが難点。グロー点灯時鳴りっぱなし。
アナログの方が良かったかな ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Oct 2010 00:01:14 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストメータ設置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/20162049/</link><description><![CDATA[エンジン脱着後ターボの回転音が大きくなった様な気がします。
パワーも今一だったので、「圧力抜けてんじゃない？」と思いブーストメータ設置しました。
（写真ピンボケですみません）
結果：問題無い！と思う。
最大１．０bar　
300tdiのターボ音静かだな・・と当時は思っていたのですが？？
 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Oct 2010 23:49:29 +0900</pubDate></item><item><title>実は復活してました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/19401400/</link><description><![CDATA[長々修理を続けてきましたが。　エンジン搭載、ミッション連結、運転開始となっております。

長野市から富山県福光までの往復６００ｋｍほど完走しました。
掲載する写真が無かったので、今回の分解原因となったミッションの写真をご覧ください。　赤丸内部に保存されているミッションシャフトとセレクターレバー ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Aug 2010 23:08:29 +0900</pubDate></item><item><title>クランクシャフトベアリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/779629/blog/18468588/</link><description><![CDATA[当初クランクシャフト　oilシールからの油漏れは、ベアリング異常磨耗による芯ブレと想定してベアリング交換の暴挙に出た。
推測ははずれ！
走行距離　１７０，０００ｋｍでの
クランクシャフトベアリングの磨耗は少ない。
スラスト軸受メタルは異常磨耗している、ササクレ状態、コンロッド側も磨く必要あり ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jun 2010 11:40:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>