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2016年03月23日

アルファロメオGTに試乗

アルファロメオGTに試乗 先輩がアルファロメオGTを購入したので、運転させてもらいました。

モデルは2.0のセレスピード
エンジン型式 937A1
最高出力 166ps(122kW)/6400rpm
最大トルク 21.0kg・m(206N・m)/3250rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1969cc
内径×行程 83.0mm×91.0mm
圧縮比 11.5
全長×全幅×全高 4495×1765×1375mm
車両重量 1360kg


久しぶりに見るアルファGTの車体に見惚れてうきうきしながら車内に乗り込むと、曲線を多用したおしゃれな内装とアルファロメオの香りがテンションを盛り上げます。
また、シートのクッションも硬すぎず適度な反発で私の腰やお尻が喜んでいる様です。

早速ドラポジを整え、アクセルを踏んで走り出すとノヴィテックの図太い排気音と共にガクガクしながらGTは進みだします。。。
そう、久しぶりのセレスピードでして、コツを思い出すのに少し時間がかかりってしまいました^^;
アクセルの踏み加減とシフトチェンジのタイミングにコツがいるんです。
アクセルペダルの踏み心地は比較的軽く、ふけ上がりの良さと相まって、ふわっと軽く車体が加速していくようです。
エンジンを回すほどパワーが盛り上がり加速していく快感に、アルファサウンドが加わり、他のメーカーにはない別次元の世界観☆
ただ、好みの問題で好き嫌いが分かれます。
以前友人がアルファを運転する機会があったそうですが、「あんなのよう運転せんわ、あんな乗りにくい車よく乗ってたな」と言われちゃいました。
いろんな意見があって当然です。
MITOやジュリエッタは乗りやすい車になりましたが。。。

そんなこんなで少し走らせていくと、だんだんとセレスピードのコツを思い出してきました。
そうそう、ロウからセカンドへは回転低めでつないで、それ以降は少し引っ張り気味でシフトアップしていけばスムーズで気持ちよかったな・・・とか。
あ、シフトアップの時はしっかりアクセルを抜いて・・・とか。
次第に勘を取り戻し、車を操れるようになって来た頃にタイムアップ。
最後に駐車する際にフロントの見切りの悪さと後方視界の悪さにやられましたw

この扱いずらさが癖になる車なんだよな。

最高にややこしくて楽しい車でした♪


また乗せてもらおうっと。
ブログ一覧 | 試乗 | 日記
Posted at 2016/03/23 13:45:53

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この記事へのコメント

2016/03/23 16:13:44
私もご友人の意見に賛成かも。

近頃は変態な疲れるクルマなんてよう乗らんわww

えっ、ウチの156は運転するのも全く苦になりませんよ。

自他共に認めるコンフォートファミリーカーなので、家族から苦情も出ません(諦め?)しww
コメントへの返答
2016/03/23 16:50:19
いやいやいやいやいやいや、フロントパイプからマフラー交換してる車はコンフォートファミリーカーとは言いませんよ(笑)

ファミリーカー的要素はセダンというだけ。。?エンジン掛けなければギリギリファミリーカーかも。

家族の方はどうでしょうね。もう慣れているんでしょう^^;
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ラテン系の楽しい車が大好きでアルファロメオに乗っていましたが、やんちゃなアルファ147に振り回されてちょっと疲れてきた頃(´v`;) ぽっと出てきた優等生なゴ...
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