百馬力のブログ一覧

エンジンまわりが概ね完成したので、
前回同様スーパーオートバックスのＤｙｎａｐａｃｋで
パワーチェックしてきました。
前回のデータが残っていたとの事で、同じグラフに載せていただきました

カタログ値（ノーマル時）
トルク14.2kg・m /4000rpm 出力113ps/6000rpm
のところ　100馬力なかったのですが

今回ローラーテスター換算（Ｄｙｎａｐａｃｋの1.13倍だそうです）
トルク19.3kg・m /5204rpm 出力168ps/6431rpm

という結果でした。
大半中古部品でできていますし、プライベートのDIYなので
自分的には上出来だと納得していますが
スタッフの方に”レブリミットがなければもう少しいきますよね”
と、言っていただいたのを聞くと、また若干の野望が、、、
でも本来FFドリフトの際、同一周回の他車（特にFR混走）
に迷惑かけたくなかっただけなので

しかし
約1年かかってしまいましたので、やっとエンジンまわりが
完成した頃には、ボディーや足回りにガタがきてしまって
只今、メンバー・ギヤボックス・スタビをAssy交換準備中です

ベストコンディションになるのは何時のことやら、、、

レーシングショップVの社長に話したら、
小メタル焼いたんじゃない？
と、仰っておられましたが、まさにその通りでした。

原因究明のため少し部品を取り外してみました。
セルモーターの後ろに何か見えてます。
クランクとコンロッドのようです。
ん～詳しくは分解してみないと、
こういう状態を"エンジンが足を出す"と言うそうです。

エンジン壊れました，
JAF待ち中です
自作のインタークーラーを仮設で付けたので
(実際はコア部分が、まだなので冷えません）
試運転中だったのですが、
一見、過給圧も吸気温も若干下がり気味だったのに?
疲労が蓄積していたのか？
え!　パイピングの中にナットか何か置き忘れた？

最近、過給圧を変更しようとしているのですが、
どうもノッキングが止まりません。
　
e-manage Ultimateで燃調を修正するのですが何かおかしい、、、

ハーネスの引き直しでエアクリーナーを外したので、
スパークプラグを点検してみたところ、

電極がありません！！

何処へ行ったのでしょう。。。汗、ピストンは大丈夫？
とりあえず、プラグを標準から手元にあった7番に
燃料をハイオクにして、なんとかなってる感じですが、
電極の破片の行方は、、、

あまり考えたくありません。。。