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いやぁ～、今日は寒かったですね。

ココ何年かの福岡は、「亜熱帯地方になったんじゃないかなと？。」と思う位、夏場が厳しいのですが、この冬、特に今日は、ちょっと記憶に無いくらい寒かったです。

異様に暑かったり、寒かったり、やっぱり異常気象というヤツでしょうか・・・。

今日の出勤時の車載温度計の外気温表示は、「－４℃」。



皆さんは、お風邪など召していませんか？。

気をつけて下さいね。





で、本題。

いつも、遊んでいる喫茶店のお勧めメニュー、「スロコン」。


そのうちに、気が向いたら、取り付けようかと思っていましたが、体力測定前に、付けてみました。

選んだのは、PIVOTの一番スタンダードなモデル。



HKS（SC)のサブコンは、燃料系は制御しているようですが、スロットルは制御していないそうで、スロットルを弄ってやれば、どうなるか好奇心（物欲？）が押さえきれずに。。。

給料日前なんですけどね。（そういえば、まだ代金を払ってないや。苦笑）





で、効果は？。


モードを一番上の「SPORT7」に設定し、軽く、レーシングしてみると、もはやエコカーの音じゃないですね。（笑）



乗り出してみると、スロットルの付きというかピックアップが格段に向上しました。

３モードドライブは、ノーマルのままですが、スポーツ以上のレスポンスです。

２０００回転以上の加速の伸びが気持ち良い。。。



HONDAが燃費の為に、意図的に封じ込めていた「LFAエンジン」の本来の姿が垣間見えたのかも知れません。


たぶん、燃費は悪化しますが、「気持ちよく走りたい。」という方には、お勧めのアイテムですね。


ビッグスロットル装着車のフィーリングは知りませんが、もっとお求め安いお値段で、似たような効果が得られるのかも。

本日は、今年一発目のmixi系の「CR-Z OWNER'S CLUB FUKUOKA」の会合。

と言っても、４台/5名しか集まらなかった・・・。
最近、会合の参加メンバーが、尻すぼみ的に減ってきているような気がする。。。（汗）




いつもの喫茶店にて、今回の参加メンバーの”ぷりん”さんと待ち合わせ。


”ぷりん”さんのご希望で、彼に私の車を運転していただき、私は彼の赤ズィに。


自分の車が走っているのを、後ろから見ているのは、不思議な感じでしたが、ある意味、新鮮な感覚。

自分の車と同じ感覚でアクセルを踏むと、先行する自分の車に、付いて行けない。（満足・笑）


オフの会場であった、ファミレスにて参加メンバーと合流。

久しぶりの顔もあって、楽しい一時でした。

次回のツーリング（牡蠣食べようぜ！）も決まったし、今後はもう少しメンツが増えると嬉しいのですが・・・。（私は出勤の為、〆のファミレスタイムだけになりそうです。）



体力測定の日程が決まりました。
来週です。

その前に、一つだけパーツを追加しようかと。
直接パワーには関係しませんが、フィーリングは良くなりそうな・・・。

福岡は、今日も雪でした。



昼頃からボタ雪が降り出して、夕方には結構な積雪。

年末の積雪時を思い出して、残業も断って（微妙な空気が流れた。苦笑）、速攻で帰宅したら、積雪があったのは、勤務先の周辺だけ。

ものの10分も走ったら、雨でした。。。（残業して、パーツ代稼いだ方が良かった？。）



さて先日に、SCの誘惑に勝てず、ちょっとだけ踏み込んだ時に、”バシュ～！！！”って音がして、サクションパイプが接続ホースの所から外れた件ですが、昨日、取り付け後の各部の増し締めをお願いして来ました。


事情を説明すると、「流石、チューンドらしいトラブルやね！。」とスタッフ一同（って3人ですけど。）大笑い。
（人の不幸を・・・ブツブツ・・・笑。）


SC取り付け後の増し締めもしたし、SC取り付け後、約５００～６００㌔を走ってきて、そろそろ馴らしも終わりという事で、次の休日には、シャシダイに乗っけてみようかと。


姫路の盟友が、１５６ｐｓ、三重のSC伝道師が約１７０ｐｓ（？）、パパさんは、２００ｐｓオーバー可能（？）だそうで、さてさて我が愛機は・・・？。

楽しみですが、出費が痛い。

もっと、リーズナブルに測定してくれないかしら。。。


ダイナモ測定時に、また”バシュ～”てって音が響き渡ったら、どうしよう？。
いい恥さらしになりそうです。（汗）




※SC取り付けて、エンジンの回転が毎回、凄いスムーズに感じます。

普通は4発エンジンあたりだと、どうしてもエンジンの回転が、ザラ付く感じがする時がありますが、今は6発エンジン並みの回転フィールです。

昼に（夕方に）ガッツリ寝たら、目が冴えて、眠れない・・・。




仕方なく、HYPER REVのCR-Z本を読んでいたら、気になる事を発見。

SCを装着された皆様方が、ダイナモ測定で、カタログ値が出ていないとお聞きしますが、（私はまだ、乗せていません。）HKSの特集ページのエンジンルームの写真を見ていると・・・。


エアクリとサクションパイプを繋ぐホースの部分に注目して下さいな。


エンジンヘッドカバーに、「グリーン・モンスター」の表示がある３００ｐｓ仕様は、ホースバンドが３連。

一方、「HKS」の表示がある２００ｐｓ仕様は、ホースバンド２連。


作業を見ていた方、或いは、組み付け説明書を見た方ならお判りですが、ホースバンドが３連になっている理由は、空気の流量を制限する「リストリクター」（ドーナツ状の板）が入っており、それを固定する為です。

２００ｐｓキットの組み付け説明書の添付画像も３連になっており、「リストリクター」を組み付けるようにはなっていますが、HKS広報車は２連。

って事は、カタログデーター出しの為に使用された広報車は、空気の流量が制限されてうないのではないか？。

余計な物を外したら、カタログ値に近い数字が出るのではないか？。

外しても、ノーマルエンジンで耐えられるのか？。


気になって、余計に眠れない・・・。（苦笑）

先日のエンジン警告灯点灯の件で、念のためにディラーへ。



ロビーで、担当者を待っていると、受付のお姉さんが満面の笑みで「お飲み物は？」と。

ホットコーヒーをブラックで頼むと、トレイの上にはコーヒーカップとお茶碗。

「豚汁作ってみました～♪」って・・・なんか変な営業所なんです。ココは、「お汁粉」とか、「ぜんざい」じゃないの？。（笑）


この営業所は、私の担当も好き者ですし、メカニックは私がSCを組んだ喫茶店のお客。
（ある程度、融通が利きます。）



で、点検の結果は・・・。

「ECUがアップデートを受け付けません。」だそうな。

サブコンのコネクタ外して、ノーマル状態にすればイイような気もしますがね。

まぁ、普通に走れるから良いんだけど。。。



その後、ドライブがてら、SAB久留米に。



特に用事はないのですが、ぶらっとね。

SABって、中古車の展示販売とかしてますよね。

その中に、「トヨタ・パブリカ」とか、「マツダ３６０」とか。（←判ります？。笑）


どんなラインナップ？。みたいな感じで面白いSABでした。