plantsのブログ一覧

先週の「佐賀大和オフ」にて、某ファクトリーを根城にする、某氏と某氏の車。

吸気ダクトが、蛇のように（？）這い回っていました。

ソレを見ていて、ちょっとスイッチ入っちゃって・・・。



ダクトを配管するのは、バンパーの脱着から必要（面倒臭い！笑）になりますし、元手も、手間も掛けたく無かったので、前々から気になっていた事から改善してみる。


ソレは、ノブSSバンパーの開口と、純正のインテークガイドの位置（高さ）が合っていない事。

気休めに、純正インテークガイドを固定している、ボディ側のブラケットを曲げて、ガイドの先端を下げていましたが、イマイチ下がって無い。

手始めに、「ﾋﾞｰﾑ,ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｾﾝﾀｰ」の取り外しから入りますが、相変わらず外す度に、樹脂クリップの何処かが、パキっとはじけ飛ぶ。。。
※純正のインテークガイドを固定していたクリップなんて、全損ですよ。（苦笑）


ビームなんちゃらが外れれば、バンパーとの間に隙間が出来ますから、純正のガイド外して、ボール紙で型取りして、「プラダン」で製作。

当初は、薄いアルミ板の予定でしたが、プラダン安いし、鋏やカッターで切れるし、ある程度剛性もあって、反発力もあり、なにより塗装しなくとも、黒い商品があるしって事で、何かと都合が良かったので、使ってみました。


アッパーを戻そうとしていたら、アッパーの裏面と自作していたボックスが干渉。（汗）



貫通しました。（効果あるかな？。）



作業していて気になったのは、ビームなんちゃらを固定している樹脂クリップが、首下長の違いで2種類、更に、インテークガイドを固定していたクリップが1種類の計3種ある事。
（1種類でいいじゃん！。）

インテークガイド用なんて、首下の径が違うんですよ！。
（クリップ全損しちゃったから、結束バンドで固定するハメに。苦笑）

部品側と、ボディ側の孔の径を統一してしまえば、部品減るじゃん。（管理コストも減るんですよ。）
こんなだから、HONDAの純正部品は、高いんですよ。。。






「なんじゃこりゃ～、HONDA馬鹿じゃないの？。」とブチブチ独り言言いつつ、作業終わらせて、早速試走。

最初は、代わり映えしなくて、無駄だったかなとも思いましたが、暫くすると、何時もよりエンジンが力強く感じてきました。

ちょっと味を占めて、何時ものダム湖の周回路に。

2速、3速の美味しい回転を維持しながらも、何時もより余計に踏み込んでいたにも関わらず、ECOガイドの花マークは、４っつ半。

普段、こんな荒い（？）踏み方をしていれば、３っつか３っつ半です。


周回路から帰る頃には、ECUの再学習も終わったのか、車載の３モード設定・E-CON、スロコン設定ECO5 の最強の亀さんモードでも、最適なギアさえ選択していれば、全くストレス感じなくなっていました。

帰宅後、ボンネットの先端を触ってみましたが、右側と左側（吸気側）で、明らかに温度が違いますので、しっかり新鮮な空気が流れ込んでいるようです。

次は、ダクトの配管かな？。

ブログでの、コメントのやり取りで、なんとなく決まったオフ。

時間が14時からという事で、中途半端に時間が空いたので、気紛れで時間つぶしに近所の川に。

なんか、１０年ぶり位に、釣竿を握りました。

最近の河川は、水害対策で、ユンボで川底を掬ったり、護岸工事のしすぎ（？）で、川辺に路駐し難くなったりで、すっかりご無沙汰になってました。

なんとか路駐できたポイントは、水深が浅い所が多かったのですが、狭いながらも、良さげな場所をゲットし、竿を出す。

短時間の釣りという事で、お気楽に「ハヤ」狙いで準備していたのですが、水質改善を狙って放流されたり、釣り人が減ったりして魚影が濃くなった巨鯉（６０～７０ｃｍはかたい）がウロウロしてる。

そんなんが来たら、一発アウトな華奢な仕掛けですから、「来るなよ～」って願いながら・・・。

腕がいいのか、魚影が濃いのか、１時間で３０余りの釣果でした。

カワムツ。
このポイントでは、お初な種でした。








肝心なオフは、長崎組との合同との事で、佐賀大和で実施。

福岡組は、「そにぃさん」「mt.jun 君」「あんもさん」「Q-Hiさん」「plants」の５名・５台。

長崎組は、「ひかるちゃん」「oyynさん夫妻」の２台・３名。




oyyn さん＆そにぃ さん




なにげにCR-Z をお代わりしている Q-Hi 師。
今回、物欲モードがスイッチオン！。





駐車場の片隅で、何時ものように、話に花を咲かせていましたが、Q-Hi さんによる試乗チェックまで実施。

すっかり、Q-Hi さんの物欲スイッチがオンになってしまったようです。

○○ さん、クラッチとLSDとマフラーが欲しいそうですよ！。（笑）


台風の影響が出始めて、風と雨が来ましたので、１７時前に撤収。

次回は、ファミレス辺りで、ゆっくりしましょ！。

例年より、気温が下がるのが早くて助かります。
（窓開けて寝てると、朝方、少し寒いくらいですね！。）


おかげさまで、吸気温度が下がってきたせいか、エンジンのご機嫌もよろしいようです。



なんとなく、ネットで中古車情報を眺めていたのですが・・・。



バブル御三家のお1人、カプチーノ様。




走行距離の少ないお方を、弄り倒してあるのですが、驚きのお値段、２６０万円！。

あ～た、２６０もあれば、CR-Zはおろか、フィアットの５００アバルトなんかまで、新車で買えますよ？。
(おいらのCR-Zって売る時、幾らになるんだろう？、凄い疑問です。笑）


次に見つけたのが、初代 MR-2様、お値段118万円。

画像で見るかぎり、驚きのコンデション。





コレはちょっと、”せつなく”なりました。

思い返せば、高校卒業して、自動車部品メーカーに就職して、最初にパシリで担当した車。

直ぐに、担当から外れましたけどね。

当時の上司が、上役に対して、典型的なイエスマン。（下に無茶ふりね。）

そのお方が、入社1年経ってないパシリ君（設計経験なしよ。）に対して、「ちょっと○○自動車に逝って、部品設計してきてくんない？。」

言ってる意味判ってるのか疑問に思いましたが、職務命令でしたから、特攻しましたけど。。。

この会社に在籍している間中、ずっとこの上司に振り回された気がする。（汗）



ちょっと気分がブルーになったので、違う車をチェック！。

TE27 様、139万円。

渋くて、ずっと好きな車です。（オバフェンも好物です。）





過去に乗っていた車も気になって・・・。

トレノＧＴ－Ｚ様、83万円。
黒に乗ってました。




まだ、意外にお高い値段が付いてます。





最後に・・・いつもショップにて。

メカ氏が「水平対向なんて、水平対向なんて」と、呪詛を吐きながら、プラグ交換。




上から手が入りにくく、リフトアップして、カバー類全部外して、エンジンちょいずらして、やっとプラグに手が届く。。。（２ｈコースかな？。）

普通にＤで交換したら、工賃だけで、凄い値段になるそうですよ。




※日曜日は佐賀にて、午後からプチなオフです。