SWKの「プレミアムバージョン」です。 二十歳前に乗っていた、「EP71｣スターレット以来のハッチバック、そして「AE101」　トレノGT-Z 以来のテンロク。 車人生の初心に帰れるかな？。 ※2016/12 FRバンパー交換

7代目の愛車。 発売前にＤのデポに連れて行ってもらって、一目惚れした車。 粗５ナンバーサイズのボディに、昔ながらの正統派ツインカムエンジン（3S-G/下、スカスカ。笑）で、6000rpm位まで日常での常用域でした。 市場での評価はイマイチでしたが、楽しくて好い車でしたよ。 旧くなった車は、 ...

6代目の愛車。 気の迷い（？）で買った車。 もう2度と買えません。（金銭的な意味で。） 所有期間が一番短かった。。。 ATだったせいか、280psって「こんなモン？」って感じでしたね。

5代目。 ターボの足回りにNAのエンジン。 車体の大きさを感じさせない車でしたね。 FRの教科書みたいな車でした。 WORKの18in メッシュホイールを履いてました。 当時は18in ホイールは国内では、最も大きいサイズ（？）でしたが、現在では下手したら軽が履いてますよね。。。 洗車時 ...

4代目の愛車。 今のＣＲ－Ｚまで含めて、もっとも乗り心地が良く、家族受けが良かった車。 高速安定性も抜群で、路面が荒れてる事で有名だった、某高速で、1○0kmで、パンダに止められた時も、体感は１００ｋｍ以下でした。 本当はM/Tが欲しかったのですが、Ｄのセールスから、「それだけは止めて！、下 ...

3台目の愛車。 バブル真っ盛りで、内装にしても、ライバルはマークⅡだと言われてました。 本革の内装まで、設定あったし。（たしか40万のopt） ＳＣ搭載車でしたが、正直、思ったようなパワー感は無かったですね。

2台目の愛車。 ２ステージ・ターボとか付いてましたね。 ちびっ子ギャング的な車で、楽しかったですね。 最近は、国産で楽しいホットハッチが少なくなりました。。。

生涯、初めての車。 黄色のヘッドライトが流行りでしたね。 この車で、関東ー九州間を帰省してました！。

3ヶ月待ちの末、2010/6/13やっと納車されました。 長かった・・・。 2011/08/03 画像入れ替え。 2013年春、一部画像入れ替え 2013年初冬　一部画像入れ替え（NOBLESSE Style Sports 装着） 2014年　初春　一部画像入れ替え（RRバンパー交換） ...