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2018年05月31日

タイミングベルトの交換時期

タイミングベルトの交換時期 函館1泊(40分だけ青森滞在)、その翌日稚内日帰りと
走りまくった5月も終わり、明日から6月です。

退職に伴う年休消化もいよいよ本格的に始まり、
6月は、土日9日+年休6日=休日なんと15日!

4連休が2回あるーーーーー。

6月も ゴールデンウィークさせていただきます。




そこで、ちょっと心配なのが、タイミングベルトの交換。

今日現在で、51300km走行。

来年6月が車検なので、そのとき一緒にと思ってましたが、某Dラー様のご意見では、
今すぐに交換したほうがよろしいとの御意見。

このペースで走ると、来年6月の車検時期には、たぶん80000km。

ツインスパーク(156、147)のときは、5万km前後で交換してました。

ブランド、車種、環境で、比べるのは無意味なのは承知ですが
皆様、何kmくらいで、タイミングベルトの交換してるのでしょうか?
よろしければ、ご教授、お願いいたします。




余談ですが、某Dラー様で、愛車ジュリエッタを下取りに、
ジュリエッタ・ヴェローチェを見積もっていただいたら




2年、51300km走行のジュリエッタは、130万円。

ヴェローチェは諸経費、防サビ、コーティングなど込みで、485万円。

で、乗り換え価格は、355万円。

来年退職 → 収入激減、ん~、厳しいっ。


そんなことを思ってたら、今日、DMが郵送され





北海道の環境には最適だけど、顔が怖い  (あくまでも、私個人の感想です)

家族なし、1人暮らしには大き過ぎるし、洗車が大変そう。





アルファの、現行販売車で選択するなら




やっぱりジュリエッタがいいな~。

などと思いつつ、シトロエンの妖艶なボディも気になる、今日このごろです。


とりあえず、勤務中に公金横領、ジャンボ宝くじに賭けるか~。
ブログ一覧 | ジュリエッタ Ⅱ | 日記
Posted at 2018/05/31 21:22:02

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この記事へのコメント

2018年5月31日 22:04
とうとうジュリエッタ3台目ですか、すごい~!!

と言いつつ、ワタシも、もし今日ジュリエッタが壊れて動かなくなったら・・・

やっぱり、次もまたジュリエッタ買うと思います(苦笑)

蛇の毒は強烈ですね。


ジュリエッタ・ヴェローチェ、
欲しいところですが、やはり、乗り出し価格と燃費の悪さが気になるところです(^_^;)
コメントへの返答
2018年5月31日 23:25
炎天下、灼熱地獄の下での洗車も、ジュリエッタなら楽しく洗車できる、最高の車です。
ジュリエッタを超える魅力ある車は、初期型156ですかね~。
ヴェローチェの燃費悪は、ネックですね。
ただ、人生で一度は200馬力オーバーの車に乗ってみたいんですぅ。
ヴェローチェという、耳に聴こえる響きも魅惑的ですし・・・。
今までジュリエッタを選んだときは、クアドリフォリオ。
歴史を背負った名前ですが、語感が好きになれずスポルティーバを選びましたが、そのときヴェローチェがあれば、乗ってたかも~。
2018年5月31日 22:04
また、同じことを繰り返す?

タイベル問題はイタ車乗りの大きな問題ですね。
タイベルがチェーン駆動な
159の程度の良い中古でも買いますか?(笑)

まぁ、やっぱりタイベル交換の方が無難ですかねぇ。
コメントへの返答
2018年5月31日 23:46
ん~、また赤の車番・4にして、母親を騙すかも~。
タイベル交換費用は15万前後ですよね?
年間2~3万km過走行の私には、しょっちゅう車検してるような、痛い出費です(泣)
159やブレラの頃でしたっけ、チェーン駆動でしたよね。
それを何故ベルトに戻したのか、イタリア人の考えは理解不能で参ります。
2018年6月1日 12:56
こればかりはなんとも言えないですね。
本国では年間3万キロとか乗るのは当たり前ですから、イタリア人が毎年のようにタイベル交換してるとは思えないし、本国メーカー推奨は145の時代から12万キロですからね。自分で交換した経験から言うと、6万キロでもまだまだ傷んでなかったですね。テンショナーも含めて。
ただ、補機類のベルトは6万も走るとボロボロなので自分なら5万キロくらいで交換したいところです。
コメントへの返答
2018年6月1日 13:21
タイベル交換5万円くらいなら、すすきの風俗を節約で対処できますが、15万円は痛いっす。
公金横領か、怪しい英会話教材販売でもしようかと思っちゃいますよ(爆)
おお猿さんの、6万kmでも傷んでなかったのお言葉に、勇気づけられました!
昔ほどではないですが、トラブルが多いラテン車、故障修理回数券を販売してほしいです。
2018年6月1日 12:58
そろそろ交換時期なんですね。
8万キロならなんとか切れずに耐えてくれそうな気もしますが、賭けに失敗した時の代償は大き過ぎますし。
シトロエンですが、DS3の展示と新車販売は今年いっぱいぐらいまでしか出来ないと言ってましたのでお早めに!
これからはDS店舗のみの取り扱いになるそうです。
北海道には出来そうにないとか言ってました。
下取りは期待できません。
そのかわり値引きは凄く頑張っている感じがします。
西は行ったこと無いのでわかりませんが、南はこんな感じでしたよ。
南はすっかり馴染みのあるお店になったので客でもないのに担当が付いたり、僕の名前を出すと知ってるセールスがいるかもしれません(笑)
コメントへの返答
2018年6月1日 13:40
おっと、私より過走行の、きみちゃんさんじゃないっすか。
おひさしぶり〜。
タイベルは、8万km走っても、経過年数が2年と短いから大丈夫ではと、勝手に都合よく考えることにします。
乗り替えは、第1候補はジュリエッタですが、それだと3台連続同じ車、アルファだと6台連続ですよ。
ブログネタにはなるけど、新鮮味が薄いよね。
それで強力対抗馬がシトロエンなんですよ。
機会があれば、豊平36号線お店を訪問してみます。
シトロエン情報サッパリわからないので、今度ゆっくり教えてちょ!
n年休消化で、暇こいてますから、遊びにきてね。
2018年6月1日 20:12
こんばんわ。
市内のアルファ乗り様達も通ってらっしゃる某整備工場の社長曰く、
「本国ではメーカー指定が12万キロだろ〜 うちではオーナーが心配して、156やGTVやらを3万 5万キロで交換して欲しいってんで交換するけど、各部品ほとんど傷んで無いんだわ!切れたって156にもお目にかかってねぇしよ。だから、まだまだ大丈夫だ」
「おっ、と!万が一切れた時はそりゃ〜自己責任だからな」
とアドバイスを戴いて安心していました。
156TSでは、確か22?万キロタイベル無交換ずぼらメンテナンスの個体が一部ネットで話題になってましたし…
だから、どうなの?って話ですが、結局は「おっ、と!切れた時はそりゃ〜自己責任だからな!」って事でしょうか…
コメントへの返答
2018年6月1日 20:51
心強いお言葉、ありがとうございます。
確かに自己責任ですが、売り手側は収入確保のため、交換を勧めますよね~。
初期型ツインスパークから、10年以上経ってますから、少しは改良されてるのではと、淡い期待?願い?も抱いてます。
22万kmや、本国メーカー指定の12万kmは流石にビビって無理ですが、1年後の車検には推定8万kmくらい、それまで無交換でいこうと思います。
情報ありがとうございます!!!
2018年6月1日 20:31
こんばんは 師匠

2年で5万キロオーバーは走り過ぎです。
ガソリン代、高速代も含めると凄い金額では?
コメントへの返答
2018年6月1日 21:16
早朝出勤、お疲れさまです!
仕事を忘れて、遥か遠くまでロングドライブは気持ちいいっす。
しかしガソリン、高速、宿泊、道中の食事等、カード請求書を見ると、本気で凹むよ(涙)

プロフィール

プレステGT2でアルファに一目惚れし、2000年から156、147、147DUCATIと乗り継ぎ、現在ジュリエッタ4台目、アルファなら7台目。 アルファロメオ...
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