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みな様お待たせしましたｗ次期すらカーが決定です。
フォーカスも全然調子いいし、時期尚早ではありますが、購入する事に決めました。







・フォード・フィエスタ（2011型）タイタニアム（右ハンドル）英国仕様
　
　　　　　　　5ドア：1.6L（120ｐｓ）DuratecTi-VCT（Twin Independent Variable Camshaft Timing）
　　　　　　　5速マニュアル　車体色：ホット・マゼンタ　内装トリム：レッド
　　　　　　　＋オプション：X-Pack（17”アルミ、ESP、レザートリム、リヤパワーウインドウ）
　　　　　　　全長＝3950mm　全幅＝1722mm　全高＝1481mm　車重＝1045ｋｇ
　　　　　　　FUELタンク：42L
　　　　　　　※ほぼ画像にあるモデル
　　　　　　　購入先：YMワークス


YMワークスさんが導入するS1600も魅力ですが、ちょっと価格的に無理だったので、1.6タイタニアムで程よくYMワークスさんに便乗させていただきました。YMワークスさんの話しでは、納車は問題なければ７月頃との事です。
現段階では以上の情報だけです。

ところで、乗ってもいないクルマを買うというのは初めてで、少し抵抗がありますが、日本に導入されていないのだからどうしようもありません。
発売以来”１３５万台以上売れている”という実績と、発売後２年ほど経っている、あとは”欧州フォード車は意外と壊れない”と言う事などを考慮して、マイナートラブルも解消されている、と考えます。
フォーカスRSを並行輸入された方々も、特に問題なくカーライフを過ごされてる様なので、ある程度は信頼できると考えるしかないですねｗ

メンテナンスについては、修理用部品などの調達はYMワークスさんがきちんとやってくれるそうです。ただし、UK側の方がどのくらい迅速に対応してくれるかどうか分からないので、気長に待てる人、じゃないとこの手のクルマのユーザーになるのは苦しいかも知れませんね（笑
軽微な作業で大坂までと言うのは無理なので、それは近所の行きつけの工場でやっていただき、節目の点検は大坂まで出向いてみていただく事になると思います。

Newフィエスタについてですが、大きさはほぼデミオと同じですが、何故か３ナンバー（笑
大型化しなかった恩恵で意外と車重が軽いので、燃費も良さそうです。（旧フィエスタ1600ギアは1130kg）
MTは、必要に応じて好きな様に運転できるので、今から楽しみです。

納車なった際には、横浜周辺で試乗チビオフ会を開く予定です。

まずは、フィエスタでYMワークスさんに、見積りを作っていただきました。
ずいぶん前にも英国版カタログを頂いていますが・・・


・フォード・フィエスタ（2011型）タイタニアム（右ハンドル）英国仕様
　　　　5ドア：1.6L（120ｐｓ）Ti-VCT 5速マニュアル：車体色（ホット・マゼンタ）：内装（レッド・トリム）
　　　　＋オプション：X-Pack（17”アルミ、ESP、レザートリム、リヤパワーウインドウ）
　　　　　　　　 　　　：Tech-Pack（フォード・キーフリーシステム、フォード・パワースターターボタン、
　　　　　　　　　　　　ブルートゥース・USBコネクター、外部入力端子）
　　　　　　　　　　　　
オプションてんこ盛りですね（笑、リヤ・パワーウインドウとかいらないんだけどｗ

なんで、このモデルを選んでみたかというと、1.4の小排気量ディーゼル以外（日本の法規に合格できない）のエンジン（ガソリン）だと、欧州仕様では1.25、1.4は平凡なエンジンしかなく、タマに遠出するすら＠さんとしては、物足りない感じです。
では1.6は？というと、ゼテックSかタイタニアムしか選べません。
では、ゼテックS？それが、ゼテックSは３ドアしか選べなくて、自分の使い道に合わない。５ドアで1.6が選べるのは、タイタニアムしかありません。
このTi-VCTエンジンは、マニュアルなら結構燃費が良くて、何故か1.4Lより燃費がいいそうです。

このあたりは、日本で購入を考えてる人にとっては、悩ましい所で注意点ですね。ドイツ本国（左ハンドル）は、レンジ構成がまたちょっと違うかも知れません。

個人的には、現行フィエスタのスタイルは５ドアが好みでしてｗ
ヘッドライトの目尻から後ろまで、クロームのパーツが真っ直ぐに伸び、リヤパネルの手前でクン、と鋭角的に跳ね上がる所、あのラインが気に入ってます。
ほかにも、日本ではドアが小さい方が便利だとか・・・色々ｗ

企業秘密？（笑、で具体的な金額は公表できませんが、色々相談したら、Tech-Packを付けるとかなり値段が高くなってしまうとのことでした。
今なら、YMワークスさんが購入するS1600と一緒に便乗できるとか・・・

それにしても、この初フィエスタが入ってきたら、カー雑誌的には注目の的でしょうね。

←画像（UKフォード本社、駐車場、Googleストリートビューより）


ウチのフォーカス自体は調子も良く、全然飽きていませんが、これ以上待てなかったりと色々と事情がありまして・・・ｗ

宣言通り、次も”欧州フォード車”にします。
アルファもフィアットもVW、ルノーも考えましたが、本当に自分が欲しいクルマはどれなのか？
色々検討した結果、欧州フォードに至りましたｗ

まず、手ごろな価格である事（これ重要）、自分で乗ってみた実感ですが、欧州フォード車は意外と壊れない事。程々の装備で飽きが来ない事。基本性能に優れてる事。コンパクトクラスとしては、アグレッシブなスタイリングに内装。以上あげただけでも満足感は高いと思いました。

さて、ではどの車種にするかって事ですが、本当は最新型小排気量ディーゼルに乗りたいんです。
しかし、この国では無理。
以下に欲しい条件をリストアップしてみます。


・５ドアもしくは、車幅小さめの３ドア車
　※車庫が狭いので、ドアが小さい方が助かる
・排気量は１４００cc～１６００cc
　※遠出する時にある程度排気量がないとツラい
・MT車
　※フォーカスに乗っている時から決めていた事
・なるべく新しい設計がいい？
　※旧いクルマが悪いとは言いませんが、ある程度新機構は欲しい


上の条件を満たすものは、おのずとフィエスタorKaと言う事になりますね。さらに、”MT”と”1600cc以下”で絞ると、正規輸入車では、Kaが近いけど、ほとんど皆無です（笑
それから、「新車新規登録から１３年を超えるガソリン車・LPG車、１１年を迎えるディーゼル車は約１０％税率がアップします」←これも気になります。

と言う事で、人生初の並行輸入車、となる可能性が高い。クルマは安い買い物ではないので、後悔しない選択をしたいですね。

PS:欧州フォード以外では、開き直ってフィアット500のマニュアル車なんかもいいと思いました。ルーテシアもいいけど、スタイルや内装に不満がある・・・。