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2019年07月23日

二輪マグホイールの修理からパウダーコートフィニッシュとパウダーコートベース溶剤お化粧再塗装

二輪マグホイールの修理からパウダーコートフィニッシュとパウダーコートベース溶剤お化粧再塗装
二輪マグホイールのパウダーゴールド&パウダーアクリルクリアーのフルパウダーコートとパウダーオレンジベースの溶剤オレンジカラーお化粧塗装です。

二輪、四輪マグホイールの再塗装は溶剤ベース塗装など行ってませんので溶剤お化粧塗装有無に関わらずベースやフィニッシュは全てパウダーコートです。

マグは鉄やアルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属なため特殊な塗装剥離やマグ専用の下処理などアルミには無い多くの下処理を要しますので修理や再塗装はアルミの倍近いコスト納期が掛かります。

二輪マグホイールの修理からパウダーコートフィニッシュとパウダーコートベース溶剤お化粧塗装
その1・・パウダーゴールド&パウダークリアーフルパウダーコート
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岐阜県のお客様・・・イタリア製の高額マグホイールですが、1本だけ素人剥離からのガン吹き液体溶剤カラー塗装して有り半年も持たずボロボロ剥げれます。


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マグへのガン吹き液体溶剤カラー塗装では密着性が極端に悪い為、エアーを掛けただけで剥げてしまいます。マグ再塗装は素人では手に負えませんのでご注意ください。


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先ずはマグリム曲り修理から


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マグ専用剥離~リム研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命です。!


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化成処理~200℃空焚き~ガスグラスプライマー~マグ専用ハイブリットプライマー


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パウダーゴールド静電噴射!


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ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。


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パウダーアクリルクリアーリコート静電噴射!


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フロント側・・パウダーゴールドフルパウダーの3ペグ、3コート(ハイブリットプラーマー+パウダーゴールド+パウダーアクリルクリアー)完成!


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リア側・・パウダーゴールドフルパウダー3コートの完成!


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完全な下処理研磨からの丸塗りですので側面リムもパウダーコートで綺麗になります


その2・・パウダーオレンジベース溶剤アクリルオレンジ塗装
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埼玉県のお客様・・・上塗り塗装されたマグホイール


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後塗りはパテ埋めされたモノが多い為、先にパテ埋め補修確認・・予想通りパテ埋め補修


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マグ専用剥離~リム研磨・・・再塗装は下処理、仕込みが命です。!


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化成処理~200℃空焚き~ガスグラスプライマー~マグ専用ハイブリットプライマー


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パウダーオレンジ静電噴射!


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特別な指定カラーがなければパウダーアクリルクリアーでのパウダーコートフィニッシュですが今回特別な指定カラーが有りますのでガン吹き液体溶剤オレンジでお化粧塗装します。


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お客様からお送り頂いた二液型アクルルウレタンガン吹き液体溶剤オレンジ


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パウダーオレンジベースの溶剤オレンジ4ペグ、4コート((ハイブリットプラーマー+パウダーオレンジ+溶剤オレンジ+溶剤クリアー)完成!


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頑丈肌のパウダーコートフィニッシュでは有りませんのでア溶剤オレンジ溶剤クリアーの特性になりパウダーコートフィニッシュより1コート多くなる上に別途溶剤カラー調色代が掛かりますのでパウダーコートフィニッシュより溶剤カラーの方が割高になります。


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完全な下処理研磨からインナーリムから側面リムアクルルウレタンガン吹き液体溶剤オレンジ溶剤クリアー丸塗り。


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二輪ホイール4セット完成!(左からアルミ鋳造バレル2次元研磨・アルミ鍛造パウダーゴールド・マグ鋳造パウダーコートベース溶剤オレンジ・マグ鋳造パウダーゴールド)


マグホイールは粘りが無く割れ易い為、リム曲りのプレス修理でクラックが入った時点で修理不可です。

マグ素材の特性上、曲り修理は非常に難しく修理成功率が低い為、毎月数本は修理不能返品です。

簡単なガリ傷、欠けなど治っても「曲り・歪み・割れ」が治らないと再塗装や磨きして見た目だけ綺麗にしても使い物になりません。


●・・・二輪ホイール曲り修理の特性について・・・●
二輪ホイールはリム幅が細いため曲りにより反対側が引っ張られ反ってしまいホイール本体が横振れを起こします。

さらにタイヤ側への押し込み曲りはエアー漏れはしませんがディスクまで押されるためディスク自体の曲り、横振れ、歪み現象が起きます。

曲りよりも反りつまりホイール本体のよじれ歪みが大きい場合は曲りが治っても横振れが残る事がありその場合は修理不可扱いとなります。
※自転車のようなワイヤーホイールは歪現象が顕著に現れます。
修理不能歪現象はこちら https://www.youtube.com/watch?v=c3kQbnR5Vs8


また修理の際プレス痕や場合により肉盛り溶接も伴えば修理箇所周辺の研磨から部分塗装の有無が御座います。
※メッキタイプ(クローム・蒸着・アルマイト)は修理に伴う修理箇所付近のメッキ焼け、剥げが出ても部分メッキが出来ませんので曲りプレス修理のみとなります。



●・・マグの再塗装について・・●
マグネシウム(鋳造・鍛造)問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。

マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。

塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。

マグの再塗装はマグ専用の外注剥離から本格的な下処理は陽極酸化(アルマイト)など施しその後マグ専用の皮膜形成処理やプロテクターなどアルミに無い特殊な下処理してからパウダーコートをベースとして溶剤ウレタンカラー仕上げの工程を踏みますのでアルミの倍以上の納期とコストが掛かります。

マグ専用の下処理に陽極酸化や化成処理しても実用車として永い年月で劣化しないとは言い切れませんしまた保障も出来ません。

マグネシウムホイールは実用に耐えうる金属では有りませんのでマグの特性上ある程度割り切りが必要です。

量産の鋳造マグでも塗装の浮きや縮み現象もそれらのマグ特性によるものですので修理からワンオフ塗装は出来るだけベストな処理を施し、腐食発生を先延ばしにする、というイメージだと思ってください。近年アルミの鍛造(FORGED)の方が鋳造マグより軽量化していますので鋳造マグの意味が無くなりました。

※マグのガリ傷欠けなどマグを肉盛り溶接してから再塗装をしていますので強度を必要とする箇所はパテ埋め補修など行っていません。




●・・マグホイールの曲り修理から再塗装の流れ(二輪・4輪)・・●
1・マグ剥離(外注依頼)~2・曲り、ガリ傷修理~3・本体丸ごと研磨~4・脱水脂(釜炊き)~5・化成処理(釜炊き)~6・マグハイブリッドプライマー(釜炊き)~7・パウダーコート(釜炊き)~8・パウダー肌サイディング~9・陥没埋め+サフ塗装(釜炊き)~10・サフサイディング~11・溶剤塗装(釜炊き)~ 12・トップコート(釜炊き)~13・バフ磨きして完成!剥離から完成まで釜炊きだけで最低7回を要します。
※マグは新品でも塗装縮み現象が起きる特異な素材のためマグ専用の下処理をしたからと言って完全無欠では有りませんのでマグの特性をご理解の上お願いします。
※テクマグはマグ含有量が少ないためたた重量が有りマグ純度の高い超軽量のマグ鍛造より塗装剥げが少ないです。

1・マットブラック、その他マット系はパウダー1コート仕上げのためパウダークリアー2コート、3コートなど不要のためパウダーコートカラーでは一番安く上がります。

2・黒、白、赤、青、黄色、他ソリッド系はパウダー1コートでも構いませんのでパウダークリアーは任意ですが、光沢性、耐食性、耐久性UPのため用途に応じてパウダークリアーリコート”をお勧めします。

3・ゴールドメタ、シルバーメタ、ガンメタ、他メタリック系やブロンズなどパウダー1コートではメタ本来のメタリック感が出ませんので光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の2コートになります。

4・パールやラメ系は「ベースカラー+パールOrラメ」から光沢艶出し、耐UV性、耐久性UPのため”パウダークリアー”の3コートになります。

5・指定カラーが有る場合はパウダーコートはベースとしてパウダーサイディング下処理から調色無限の溶剤カラーお化粧塗装追加になります。



二輪ホイールの再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。


二輪ホイール2本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!

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Posted at 2019/07/23 13:31:21

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