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アメ鍛HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュのリフレッシュ・リメークです。

リムからディスの同色アルマイトブロンズでしたがアルマイトブロンズ修理は納期が掛かる上に高額になるため今後の修理ランニングコストも考慮してパウダーマットブラック＆リムポリッシュに模様替えです。

アメ鍛HYPER-FORGED(ハイパーフォージド）20インチ/アルマイトブロンズからパウダーマットブラック＆リムポリッシュリフレッシュ・リメーク

RAYS-VOLKraching-Gr-Aの溶剤シルバーメタ＆パウダーコートリフレッシュ・リメークです。

Gr-AはBBS-RSの対抗モデルとしてと同時期３０前デビューしたフル鍛造3Psホイール「アウターリム・インナーリム・センターディスク・キャッププレート・6画キャップ・ピアスボルト）の6部品から構成されたGr-Cと同じモデルです。

RSとデザイン構造は似てますが、RSのピアスボルトはクロームメッキに対しGr-Aは塗装仕上げで、RSの6角キャップのプラ樹脂製オーナメントは脱着可能ですがGr-Aのプラ樹脂製オーナメントは脱着不可のためパウダークリアーが出来ません。

BBS-RS鍛造3PsメッシュのライバルとしてRAYS製3Ps鍛造のメッシュGr-Aと人気を二分した5本スポークのGr-C17インチのリフレッシュ・リメークです。

年代モノですので曲りガリ傷は当然有りますが、虫食い、陥没、腐食が有りませんでしたのでポリッシュ磨きやパウダーコートも上手く行きました。

素地表現のポリッシュでも「曲り・ガリ傷・欠け・割れ」は治せますが「虫食い、陥没」など酷い腐食痕はどうしても一部残りますので曲り、ガリ傷の有無より腐食の有無がポリッシュ仕上げを左右する重要ポイントです。


RAYS/VOLK-Raching/Gr-C17インチのリフレッシュ・リメーク

福岡県のお客様・・・20年以上前の年期モノですが程度良好なRAYS製フル鍛造3PsのGr-C17インチです。





中古ホイールに付き物の曲り、ガリ傷修理から始まります。






ガリ傷肉盛り修理






曲り、ガリ傷修理が終わればBBFバフポリッシュしてガスグラスプライマー化学処理






アウトリムのパウダークリアー静電噴射！






インリムの塗装剥離からリム研摩






インリムは当社定番のパウダーグロスブラックの静電噴射！






センターディスク＆センタープレートの塗装剥離ブラスト研磨






鍛造ゆず肌削除のハンドアクション研磨






当社独自のバレル荒研磨で平滑面出し。塗装は下処理が命!





ガスグラスプライマー化学処理して溶剤カラー調色「ハイエース　ダークグレーマイカ　カラーＮＯ　１Ｅ２」を塗装します。






6角キャップはプラ樹脂のオーナメントが付いていますがRSの様に分解出来ないためこのオーナメントが先々問題を起こします。






バレル研磨してパウダークリアーを塗りたい処ですがパウダーコートは焼き付け温度180℃～のためプラ製のオーナメントが変形しますので低温焼き付け70℃での溶剤硬質クリアーになります。





個別施工全パーツ完成！






新品のクロームピアスボルトを装着組み付け合体完成です。






裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。






ピアスボルトが錆びていればいくらリム磨き再塗装しても仕上がり感見た目が半減します。





溶剤クリアーならシールの上にシール剥げ防止としてクリアーで抑えますがシールの上にパウダークリアーは塗れませんのでリムシールはパウダークリアーの上に貼り付けです。






プラ製のオーナメントが分解出来ずくっ付いたままのキャップ磨きとなり6角キャップに関しては何とも中途半端な感じです。






■VOLK-Gr-C17リフレッシュ・リメークの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）+リムステッカー

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤指定ガンメタ+ステッカー

4・センタープレート・・・・・溶剤指定ガンメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・新品クローム交換

7・ナット・・・・・・・・・・・・・新品ニクロム交換

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・分解合体シーリング打ち直し



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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年末年始のお知らせ
12月30日～1月5日までお正月とさせて頂きます。


  （有）オートサービス西

無限の2Psはディスクは鍛造（FORGED）のアルマイトで2Psリム本体は鋳造（CAST）のポリッシュ溶剤クリアーで素材と表面処理がそれぞれ違います。

年代モノですので当然曲り、ガリ傷修理は付き物でそれらをキチンと治してから耐久性向上の目的でリム＆ディスク個別のパウダーコートによるフルリメークですのでこれから先も現役として末永く愛用されます。



F無限15インチ2Psフルパウダーコートによるフルリフレッシュ・リメーク

千葉県のお客様・・・無限2台目のオーダーです。年代モノの割にはまあまあの程度ですがそれなりにリムの腐食と曲りガリ傷が多数有ります。





インリムの曲りチェック修理





ガリ傷肉盛り溶接





アウトリムのBBFバフポリッシュ研磨




年代モノですのでインリムも腐食しています。





アウトリムからインナーリムから側面リムまで全面研磨





2Ps本体丸塗りのパウダークリアー静電噴射！





鍛造（FORGED)ディスクの剥離研磨





1コート目のパウダーシルバー





さらに艶出し効果と肌強度のために2コート目のパウダークリアーの静電噴射





プラ樹脂製のメッキキャップは銅板蒸着の樹脂メッキのため赤茶げた金属銅板はフラットに面出し研磨が出来ません。





ハイパーブラック（DBK）のベースとなる溶剤ブラック





ピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて組み付け完成！





当時モノの設定にないパウダーコートは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムはパウダーコートフィニッシュが絶対有利です。




リム腐食痕によるパウダークリアーでの微小な発砲はどうしても避けられませんが、ガリ傷肉盛り修理は完璧です。




ホール穴キャップとセンターキャップはハイパーブラック（DBK）





■無限15インチ/フルパウダーコート/リフレッシュ・リメークの詳細■
 ・アウターリム・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・2Ｐｓ本体塗装・・・・・・・・インナーリムから側面リム（パウダークリアー）

・センターディスク・・・・・・パウダーシルバー+パウダークリアーの2コート

・センターキャップ・・・・・・ハイパーブラック（DBK）

・ホール穴キャップ・・・・・ハイパーブラック（DBK）

 ・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

 ・エアーバルブ・・・・・・・再利用



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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