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気温－１．５度の峠道でZ4 20i の試乗をしてきました。
幸い凍結もなく、無事に帰還することができました。

①乗り心地

あまり良くないです。RFTだからという言い訳は通しません。BMWが車を作る時に RFT だってラジアルだって選ぶことができるんですから。現行ケイマンの方が良かったような遠い記憶・・・。

②エンジン

私は４気筒であろうが６気筒であろうが、NA であろうがターボであろうが拘りはありません。このエンジンの美味しいところは３０００回転手前から５０００回転ぐらいでしょうか。そこから上７０００回転のレッドゾーンまではエンジンブレーキ用という感じがしました。

カタログ・データを確認すると１２５０～４５００回転で２７０ Nm の最大トルクが出るそうですが、市街地でジェントルに走るには十分なトルク設定だと思いました。

また、カタログ・データでは５０００回転で１３５ｋｗ の最大出力を発生するそうです。なるほど美味しいゾーンが５０００回転ぐらいまででそれ以上は頭打ちと感じたのも頷けます。

しかしパワーカーブが分からないので２５００回転以降に待ち受ける美味しいゾーンの秘密は分からず終いですｗ

③ハンドリング

回頭性・旋回性能が良いのは４気筒ゆえのフロントの軽さのお蔭なんでしょうね。
ステアリング操作に素直に呼応してくれます。
これなら振り回せるかも（嘘爆）

最近大排気量の太いトルク大パワーの車に乗っていて忘れていましたが、車なんざ、美味しいゾーンで走らせりゃそれなりに楽しめるもんですね。