<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>アオヤマ /  ガレージアオヤマ 青山の日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/</link><description>アオヤマです。よろしくお願いします。
自分の身の回りに起きた出来事や仕事、遊びに行った事を自分勝手に報告します。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 13:45:34 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>アオヤマ /  ガレージアオヤマ 青山の日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/</link></image><item><title>FD3S RX-7 パワーFC セッテイング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/41086483/</link><description><![CDATA[遠方からのセッティング依頼です。
車両は、RX-7　FD3Sになります。ありがとう御座います。
HKS To4Rタービン、８５０ｃｃ&#215;４で前置きインタークーラー、パワーFCです。

パワーFCを一度リセットして、初期状態から始めます！
環境や温度が違うので、細かく悩みながら進めて ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2018 20:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>ECR33 RB25DET タイミングベルトが。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/41027524/</link><description><![CDATA[切れたエンジンです。
オーバーホール依頼ではなく、ダメな所を修理になります。




バルブが突いて穴が開いてます。

シリンダー測定とピストングレードを合わせた後…
ピストンを温めコンロットを組みます。


１番と６番がダメでした。今日はここまでで。

...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2018 23:07:45 +0900</pubDate></item><item><title>GVB EJ20　エンジンオーバーホール依頼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39828125/</link><description><![CDATA[インプレッサ GVBのEJ20、エンジンオーバーホール。
オーナーのせいではないのですが、オイル関係でエンジンが焼き付きです。
クランクが工具を使って手で回りません。。。
親メタが、ダメなのでしょうね。
...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2017 20:50:33 +0900</pubDate></item><item><title>FC3S チタンマフラー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39756944/</link><description><![CDATA[FC3Sの、ワンオフのチタン製マフラー製作です。
タービンが純正なので、フロントパイプのフランジ製作からです。
ガスケットから、キャドで寸法を出してもらいレーザーで抜いてもらいます。
まずは、鉄板で試作です。...]]></description><pubDate>Thu, 11 May 2017 20:00:15 +0900</pubDate></item><item><title>NB8C ロードスター パット＆ローター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39752599/</link><description><![CDATA[サーキット、ストリートを走ってるNB8C。
パットもローターも限外でした。ローターは焼き入れの物に交換です。
パット適正温度も行けるはずですが,,,
純正キャリパーとローターのキャパを超えてるのか。...]]></description><pubDate>Wed, 10 May 2017 19:14:00 +0900</pubDate></item><item><title>L880K 　コペンの車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39697321/</link><description><![CDATA[L880K コペンの車検です。
サーキットを走る車なのでメンテナンスが必要です。
フェンダーに違和感はありますよね。
それは、サーキットに行くときには２ｃｍのオーバーフェンダーを取り付けるためです。






 安全の為も、ストリートの為もパットは必要ですよね。車検もね。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 May 2017 21:23:22 +0900</pubDate></item><item><title>BMW E46 足回り交換とスペーサー加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39670841/</link><description><![CDATA[E４６　３２０に足交換です。
ついでに、フェンダーにタイヤがあたるので、スペーサーも加工しました。


ついでに、旋盤でフェンダーにタイヤがあたるので、スペーサーも加工しました。

ぴったりでした。ばっちり！
...]]></description><pubDate>Wed, 26 Apr 2017 21:24:33 +0900</pubDate></item><item><title>限定のシビックターボのシャシダイ祭り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39350811/</link><description><![CDATA[７５０台の限定シビックターボ。
５台が来てくれました。
凄いです！！！
４００PSまで出てる車がありました。
当然、ノーマルではありませんがね。。。...]]></description><pubDate>Mon, 20 Feb 2017 19:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S ブースト設定と馬力測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39298363/</link><description><![CDATA[FD3Sのブーストコントローラーの設定の依頼です。
一緒に、シャシダイでの馬力測定。
はっきりした仕様はわかりませんが、タービンはTo4Rだろうとの話で、1.0Kで安定する様に設定しました。
馬力は、430PSほど、もうちょい出ててもいいかも知れません。...]]></description><pubDate>Sat, 11 Feb 2017 01:11:50 +0900</pubDate></item><item><title>FC3S RX-7にFD3Sオルタネーター流用 プーリー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/39294338/</link><description><![CDATA[警告ランプが、すべて点灯するトラブル。
CPUやバッテリー等を点検しました、当然、警告灯自体も。
 理由が分からず、オルタネーターかもと思い、オーナーさんと相談しました。
どうせなら、電圧が安定するFD3Sのオルタネーターを流用する事になり、変換プーリーとカラーを製作。

きっちり、警告灯 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Feb 2017 01:33:50 +0900</pubDate></item><item><title>AE８６　４AG　現車セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/38911059/</link><description><![CDATA[4連スロットルの4AGエンジンをフリーダムで現車セッティング

４スロをフリーダムでセッティングは時間がかかりそうです。
点火時期はいったん、AFセッティングが終わってから追い込みましょう！！


NAエンジンなので、今後時間をかけて 出来るだけ細かく頑張りましょう！...]]></description><pubDate>Fri, 25 Nov 2016 22:36:17 +0900</pubDate></item><item><title>L880K HKS F-con セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/38911015/</link><description><![CDATA[HKS F-con is セッティングです。シャシでパワーカーブの確認をしながらの作業。
インタークーラー(海外製)とタービンツインカット仕様の車両です。
マフラーにAF計をつけ、マイクではひらえないノッキング音を直接、振動で聞きます！

 細かい癖は車両であるんで、現車では、一台ずつ合して ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Nov 2016 22:29:44 +0900</pubDate></item><item><title>セントラルサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/38753146/</link><description><![CDATA[23日の日曜はセントラルサーキットの走行会。
 朝からドラッグで昼から周回。
早起きなので昼頃が眠かったです。
自分の車は、タイヤのワイヤーが出てしまいリタイヤ～。。。

参加してくださった、&lt;皆さん有難うございました。
...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2016 19:03:47 +0900</pubDate></item><item><title>久々にFC3Sをさわります</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/38705942/</link><description><![CDATA[ブログの日にちは前後しちゃってます。

常連さんのＦＣですが、ひさびさです。

ラジエターからの水漏れで、アルミ三層に交換。
ついでに、ＨＫＳのパワーフローも取り付け。
でも、設定がもうない為に汎用品を加工して取り付けです。

この作業の後は、ブッシュ、ＬＳＤ交換とアライメントです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2016 16:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオ147 ドアレギュレター＆モーター交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/38100897/</link><description><![CDATA[久しぶりの参加です。
今まで、家のパソコンでは編集や投稿が大変であきらめてましたが、ようやく出来る様になりました。

今日は定休日ですが、アルファロメオ１４７の窓修理です。
これからは、梅雨なんで急ぎで作業。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2016 17:38:55 +0900</pubDate></item><item><title>車検の連続</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31813793/</link><description><![CDATA[一昨日は、親父のアトレー車検。

昨日は、JZA80フルチューン車の車検。
色々と大変でしたが、きっちり通りました。

今日はＪＺＳ１６１アリスト、またまたフルチューンの車検準備。
色々と大変ですが。
とても楽しい。

達成した嬉しさがいい。

正々堂々とフルチューンを乗るのは ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2013 00:35:05 +0900</pubDate></item><item><title>ランサーエボリューションⅥ デフマウント製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31575491/</link><description><![CDATA[

今日のメイン作業は、エボⅥのデフマウントの製作。
デフのフロント側の純正マウントが完全にちぎれ、ガタガタに。

先月、セントラル走行前に上下を挟むカラーでしのいでましたが
本人が左右に動くのに違和感を感じ出し、強化が少ないので製作になりました。

一応、オリジナルで販売予定。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Nov 2013 22:45:42 +0900</pubDate></item><item><title>コペン　クラッチ交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31520552/</link><description><![CDATA[カバー、ディスク、ベアリング、軽量フライホイール。
D-スポーツの部品でそろえる予定でした。が、

フライホールが品切れ。。。。どうやねん。ほんまって電話で言ってしまった。

かろうじて、ＪＵＮにフライホイールが最後の１個あり、速、注文。
足、シャフト、ラックと外していき、ようやくエンジ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2013 22:21:14 +0900</pubDate></item><item><title>コペン　クラッチ交換で入庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31404679/</link><description><![CDATA[前々からクラッチがやばそうと相談がありましたが、本人の希望でＤ－スポーツのスーパーシングルを依頼。
でも、モデルが変更になる見たいで、旧型が廃盤。新型は、未定。
だましだまし乗っていましたが等々、限界が来た見たいでローダーで運ばれてきました。

涙を飲んで、ノーマル形状の強化クラッチで我慢に ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2013 01:36:32 +0900</pubDate></item><item><title>JZA70 スープラ オイルクーラー取り付けと車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31348762/</link><description><![CDATA[


今日は、色々と部品のやり取りで作業が進まなかったＪＺＡ７０スープラ。

追加作業でオイルクーラーの取り付け。
新品ではないので、取り付けはステー等は付くように製作になります。
後、アルミラジエター、ワンオフのパイピングを作りました。


その後に、来週、車検に行くＢＮＲ３２ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Oct 2013 21:18:06 +0900</pubDate></item><item><title>セントラル 走行会 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31330415/</link><description><![CDATA[
久しぶりのセントラルサーキット。
ＪＺＳ１６１、Ｅ４６（僕）、エボⅥとその仲間、シビック、青い８６（ＳＲ）、１８０ＳＸ。

アリストは初サーキットで、ＢＭＷはノーマル。超ビギナー。
めちゃ恥ずかしい。。。

エボⅥのお客さんはガッツはあるのですが、ストレート（馬力）が課題になりそうで ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Oct 2013 00:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>JZS161 アリスト箱替え計画 Vol,7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31258045/</link><description><![CDATA[２ＪＺ改　ＨＫＳ３．４Ｌ　ＪＺＳ１６１アリスト。

タービン変更になりました。

T51R kai bbからＴ６２Ｒへ変更。
0-400mm車両で製作していましたが、
関西では走る所が無く、とりあえず、サーキットの周回に参加する事になりました。

初めてのサーキットなんでブーストは低 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Sep 2013 00:51:55 +0900</pubDate></item><item><title>ランエボⅥ　クラッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/31221258/</link><description><![CDATA[ランエボ６　クラッチ交換。

今回は、クスコの強化で行きます。
まだ、馬力がノーマルなんで大丈夫でしょう。

来月、サーキット走行です。

...]]></description><pubDate>Wed, 25 Sep 2013 21:48:59 +0900</pubDate></item><item><title>悩む。もったいないか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/30024139/</link><description><![CDATA[せっかく買った高いミッションですが、売るか。

悩みますね。でも、もう遅い
...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2013 15:59:52 +0900</pubDate></item><item><title>F-com V pro セッティング ロードスター ターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26936390/</link><description><![CDATA[業者さんの車。
F-com V proのセッティングです。１５年程前に製作した車だそうで
１６００ccのフルノーマルエンジンでガスケットもノーマル、トラストのTD０４タービンでウエストゲート仕様。
制御が古くて、追加インジェクターで走っていたが、フラップ式エアフロでレスポンスと燃費が悪く、V  ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2012 22:28:50 +0900</pubDate></item><item><title>コペン ブレーキローター＆パット 交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26493126/</link><description><![CDATA[コペンのブレーキローターとパット交換。
サーキット走行の用意です。
とりあえず、鈴鹿ツインサーキットのGコースで練習。

現在決まっている車は、コペン、僕、０－４００ｍｍアリスト他、エボ６とFD、GC8、GRB、S15、S14、車を買ったすぐの子。車を下りたおっちゃん達。日によってはフルノー ...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2012 18:51:09 +0900</pubDate></item><item><title>強化オートマ の製作  Original Automatic reinforcement</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26288844/</link><description><![CDATA[写真のオートマチックの中身は、ほとんど使用していないオリジナル強化オートマなのでバラして、次のオートマに入れ替えます。
次のオートマと合うかはわかりませんが、捨てるにはもったいないんで、とりあえず、部品取り。
...]]></description><pubDate>Sun, 29 Apr 2012 19:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>JZA80 スープラ 作業開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26140130/</link><description><![CDATA[








ノルウェーに行く JZA80。
少しでも進めるため、エンジンとミッションを下ろします。
完成は、他の作業が終われば続きをします。
...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2012 00:13:27 +0900</pubDate></item><item><title>HKS 研修会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26097726/</link><description><![CDATA[いつもの様に、吹田方面で説明会。
電子部品の説明で、有名なチューナーさんが、集まります。

毎回ですが、緊張しますわ。僕みたいな者が参加するのは。

今回は、僕のお店に初めて来てくれたHKS営業さんがいました。
顔を見れて嬉しかったです。もっとお話したかったです。

それと、サクラダ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Apr 2012 01:33:09 +0900</pubDate></item><item><title>クラウン マジェスタ マフラー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26078451/</link><description><![CDATA[車が、またまた、いっぱいに。
とりあえず、今日はハードな作業はストップして、マジェのマフラー製作をしました。
エンジンは、２JZの６気筒、エキマニを知り合いから譲り受けて取り付けたみたいですが、予定通りマフラーは付きません。どうせなら、触媒後の中間マフラーを製作することになり、話を進めて行くと細 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2012 00:06:09 +0900</pubDate></item><item><title>次に載せる 2JZ-GTE.</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26037537/</link><description><![CDATA[昼から、エンジンの載せ換え作業。
前回、オイルパンを交換して、今日は、エキマニとタービンを交換。
このエンジンには、T88-34Dと言う一般的なタービンを使っていましたが、次はAT車両なんで、マイルドに下から効く、T88の利点を生かし、コンプレッサーの羽を粗い目の物と交換の済みの改造タービンに変 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 01:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>ランサーエボリューションⅥ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26025536/</link><description><![CDATA[









最近、通ってくれている、エボ６さん。
今日は、ブレーキングが深くなって来たと、ブレーキフルードの交換。とハンドルの交換。
フルード交換中に、ローターが以上に減っているのを見つけました。オーナーも驚き。
前回までは、大手カー用品店で交換等をしてもらってたら ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Apr 2012 03:49:42 +0900</pubDate></item><item><title>待って頂いてた作業に戻りました。JZX90。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/26015523/</link><description><![CDATA[午前中は、エンジン乗せ変えで、オイルパン＆デフの用意。









昼からは、JZX９０の仕上げに入ります。
今回の走行会の為に、いったんオーナーに車を動く様にして返しましたが、オートマチックの変速がおかしい。４速に入らない、もちろんロックアップにも。駐車場に着く前に気が ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Apr 2012 00:28:17 +0900</pubDate></item><item><title>セントラル サーキット トラスト走行会 当日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25992082/</link><description><![CDATA[一ヶ月、頑張ったんで、どうにか間に合いました。
メタル交換のS13 シルビアは慣らしの関係で、当日、ピットでのオイル交換になりました。
F-con,セッティングのS14 シルビアは、練習走行で、ブレーキが深くて効かないと、フルードの交換。
予選が始まり、パワステのない僕は、散々。クラスも上の方 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2012 21:50:27 +0900</pubDate></item><item><title>明日、セントラルサーキットへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25952618/</link><description><![CDATA[朝、大雨の中、自分の車を洗車して、昼まで、アルトの納車用意。
２時３０分から、ワイド シルビアのオーナーに手伝ってもらい、明日の用意。

積載車が、２台用意出来なかったんで、１台は平ぼての４tに乗せます。
それが一人では、無謀です。
今回はサポートしてくれる人が少ない為、参加する自分達で用 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Mar 2012 23:52:59 +0900</pubDate></item><item><title>セントラル 走行会 に向けて、自分の ＦＤ３Ｓ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25931469/</link><description><![CDATA[
今日、自分のFD3Sをサーキットに向けて、作業開始。
今になって、パットの注文、営業マンの力で間に合わせてもらえます。ブレーキ以外に、ＮＡ時代にパワステを当たり前の様に外しましたが、周回では、握力が大変で(メーカーさん達の意見もあり)戻す事にしました。
普通、男は黙って重ステですが、速く走る ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Mar 2012 00:23:15 +0900</pubDate></item><item><title>昼から休み。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25915183/</link><description><![CDATA[一ヶ月ぶりの、定休日。
朝、９：３０から車検が終わった、軽四の洗車と掃除。お店が車でいっぱいなんで、昼前に納車で１台減ると思いきや、入れ替えで乗って帰って来ました。台数は変わりませんが、とりあえずは、昼から休み。...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2012 14:10:58 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,9 メーター取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25912236/</link><description><![CDATA[








午前中、軽四の車検と、前回、路駐でダメだった書類、廃車を３台。もう、３月も終わりなんで車がいっぱい。とめる場所もない位でした。店に帰ったら、後輩のガラス屋の加藤がオイル交換に来てて、その後に車検をした軽四のタイヤ交換。時間に追われバタバタです。

メタル交換の ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Mar 2012 00:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,8 エンジン始動 と S15 シルビア完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25899352/</link><description><![CDATA[４月１日の走行会に参加のシルビア２台が完成。
S13シルビアは、メタル交換でエンジンをバラしました。正直、間に合うか不安でしたが、今日、エンジン始動できました。オイル漏れもなくトラブルもなく良かったです。S15シルビアはアーム交換とファイナルギア交換、四輪アライメントでした。他、もう一台の走行会参 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2012 21:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,8 エンジン乗せました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25890516/</link><description><![CDATA[
やっと、エンジンにタービンとマニを付けます。予定では、１日ほど遅れています。
今日、エンジンをかけるつもりでしたが。ダメ。

エンジンを乗せるのは簡単ですが、オリジナルの強化マウントのおかげでミッションを乗せるのが、スワップもあって、一苦労。
どうにか、エンジン＆ミッションを乗せ、サージ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2012 00:09:29 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶり～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25876014/</link><description><![CDATA[S13 シルビアのエンジンを組んでる途中、店の外で、マフラー音。
んぅ～。車種は何かな。っと思ったら、昔、コスモに乗って通ってくれていた、現在、レパードオーナー。めっちゃ久しぶりです。
このブログではお友達でしたが、顔を見たのは、約７年ほど。
共に走っていた、みんなどうですかと、昔話をしました ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Mar 2012 01:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,7 ヘッドをのせました。編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25861509/</link><description><![CDATA[









ＲＢ２．８Ｌ、シルビア。ヘッド着、完了。
オイルパンを取り付け、オイルがたれない様に、ヘッドを清掃してヘッド面とブロックのデッキ面の油分を綺麗に取り除きます。ヘッドガスケットに油分は天敵。手の油にも気を使います。




整備書では、いったん、３． ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Mar 2012 22:22:35 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,6 オイルポンプ編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25853960/</link><description><![CDATA[木曜日の作業は、S13 シルビアのエンジン周りを組んで行きます。

まずは、強化のオイルポンプ、メタルがダメになってからも、問題なく油圧がかかっていたので、シールを打ち込み、なんとなく手で回して見ると、まったく回りません。あら、ってな感じ。
止まっている＋ネジを少し緩めると、回ります。温度の関 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Mar 2012 00:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>定休日返上。アルト 車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25853527/</link><description><![CDATA[定休日でしたが、スズキ アルトの車検。
朝は、散発に行き、すっきりして昼から車検。
前日に修理と整備はしたので、陸運局へＧＯ。
年度末なんで、こみこみですが、整備しているので自信アリで余裕でラインに入りました。
排ガス、トーイン、スピード、ヘットライト、ブレーキと順調で、最後に電気回りと下周 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Mar 2012 00:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25842161/</link><description><![CDATA[









メタルクリアランスの測定。ピストン、コンロットを組み、ブロックに組んで行きます。
前回、途中まではやっていましたが、続きになります。

クリアランス測定は以前に完了してて、メタル達を待っていました。
計算では、出ていますが、温度の関係(室内温度ではなく ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 22:20:18 +0900</pubDate></item><item><title>車の大移動。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25840974/</link><description><![CDATA[エンジンが乗っていない車がいま、多いんで一人での入れ替えが大変。

常連さんのＳ１４○川君、ＪＺＳ１６１○萩君、コペン福○君が居てる間に入れ替え。
動かない車を３台と皆に手伝ってもらい、デフを乗せ、動かせるようにした ワイド Ｓ１５ シルビア。

いつも皆さんありがとう御座います。...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 21:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>S14 シルビア F-con V pro 現車セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25833982/</link><description><![CDATA[








昨日、カムを交換した、Ｓ１４ シルビア。
今日の作業は、HKS F-con V proの取り付けと、セッティング。
HKS 圧力センサーと 吸気温度センサー、A/F計を取り付けて、シャシダイに乗せ、セッティングに入ります。
シャシに慣れているチューナーなら、 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 00:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>S14 シルビア カム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25821141/</link><description><![CDATA[








Ｓ１４　シルビア カム交換。前回にエキ側は交換してあるんで、今回は、イン側をHKS 256度を組みます。エンジンコントロールは、F-con iS から,F-con V proに変更。

カムカバーを外し、エンジンの１番を圧縮上始点にクランクプーリーを見てあわし ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2012 02:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25784522/</link><description><![CDATA[







今日は、申告日の最後の日。
朝から、申告に行き、終わるまでの時間は、4時間30分。
お店に戻れたのが、午後２時前。でも、今から朝ごはん。
2時３０分から、ワイド Ｓ１５ シルビア にファイナル交換のデフを載せるつもりで、作業中どエンジンを下ろしてある、車の入れ替 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Mar 2012 01:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>S13 シルビア 親子メタル交換 Vol,3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/783547/blog/25775366/</link><description><![CDATA[








今日、定休日。でも出勤。
朝から、ワークスの車検前の点検。昼からは、S13 シルビア ＲＢ2.8Lエンジン作業。まずは、ブロックの親メタのジャーナル部とＨ断面の内径をシリンダーゲージで測定をして、内燃機屋さんから帰って来たクランクをマイクロゲージで親＆子メタの測 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Mar 2012 00:31:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>