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新妻王朗のブログ一覧

2013年01月29日 イイね!

リアクオーターパネルのシール交換は侮ると大変

室内に水が垂れた後があったのが前から気になっていたので、リアクオーターパネルのシールの交換をやってみた。

外側のパネルを内側からツメ付きの枠で止める構造なのだけれども、この枠を保持する留め具が割れやすいと聞いていて、慎重に取り外さないといけないのが最初の難関、左右にあるツメを上手く外しながら、斜め上にこじると、「バキッ」といやな音がして外れる。

その後、これまたいかにも割れそうな枠を慎重に外すと、リアクオーターパネルはあっさりと外れました。

外した後のクオーターパネルについている古いシール材を剥がして、新しいシール材を貼り付けるのだけれども、先についていたのは、スカスカのスポンジで出来た物だったので、新しい物は、防水性のウレタンスポンジの汎用シール剤を買ってきて使うことにした。

次にリアクオーターパネルを元に戻すべく取り付け作業を始めたのだけれどもここでまた大変なことがわかった。

防水シール剤が弾力と厚みがありすぎて上手くはまらないのです。

試行錯誤した結果、防水シール剤の幅をカッターで切り狭くして対処ました。

もう片方の作業はそのポイントを押さえるとすんなりと作業が進みました。

ただ、車内側のカラーをはめ込むのにプラスチックハンマーなどの工具があると作業がしやすかったです。

ドライバーを使うとかなり傷がつくので細くて堅くて弾性のあるへらがあると便利かも

もっと楽ちんで終わると思った作業でしたが、結構手間のかかる作業でした。
Posted at 2013/01/29 19:16:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | じぶんでメンテ | クルマ
2013年01月26日 イイね!

ブローバイホースを交換しようとして失敗

ネットでオイル漏れに関して調べていたら、自分でやれそうなパーツの交換法があるのを見つけて部品を取り寄せてみた。

届いた部品を付けようとごそごそやっているとほかの部品もポロリと取れてしまった。

実はそのパーツも壊れやすいと書いてあったのだけれどもまぁ、大丈夫だろうとタカをくくっていたので頼んでなかったのです。

仕方ないので補修用のシリコンゴムテープでぐるぐる巻きにして残りのパーツが来るまでしのぐことにしたっす。(^^ゞなんだか無駄に時間を費やしている気がする。

更に何かいい方法ないかいなと調べているうちに見積書のパーツリストの型番を打ち込んでみると海外で同じ場所のメンテナンスをしたレポートを発見した。

翻訳して見るとどうも、エアコン付きのsmartだと作業は大変なことになる模様なのと他にもおかしくなりそうな個所を発見、成程だから修理の見積もりにはこの部品もあったのね。(^^ゞ

調べると色々納得できるです。

見積書は、いろんなことを語ってくれると聞いたことがあるけれど、実際にこうやって調べると確かに色々語ってくれます。

どんな事も色々な発見があるなぁ
Posted at 2013/01/26 19:00:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | じぶんでメンテ | クルマ
2013年01月24日 イイね!

フィラーキャップのゴムとウオッシャータンクのキャップ交換をしてみた

フィラーキャップのゴムとウオッシャータンクのキャップ交換をしてみた昨日の作業の後に届いたフィラーキャップ内のゴムパーツとウオッシャータンクのキャップを交換してみた。

そのついでにエンジンルームの下からオイル漏れ個所の清掃と、写真の撮影をする。

見た感じ、スタッドボルトの折れとかゆるみによる排気漏れはないようでほっと一息、あとはオイルが漏れて濡れている場所にパーツクリーナーを吹き付けオイルを拭い取っておくこれで何度か走ってみてオイルの漏れの特定をしてみようと思う。

でもこの写真見ると上のボルトって固着してるよねぇ(^^ゞ
Posted at 2013/01/24 17:02:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2013年01月23日 イイね!

オイル交換をやってみた。

他にもやってみたい事があったので久しぶりに自分でオイル交換をやってみた。

まずは、オイル漏れ個所の特定、バキュームホースが一か所裂けてオイルが滲んでいました。

ネットでこの部分だけのパーツを打っているのを見かけたので頼んでみようと思うデス

最後にとりあえず、どこから、どのくらいオイルが漏れているのか特定するためにパーツクリーナーを吹きかけて掃除しておいてまたしばらく走ってから見ることにする。

エキゾーストマニホールドボルトは問題ないかも確認してみた。

ずいぶんと腐食している気がするのだけれども、折れはしていないみたい、工具が届いてから一度しめなおしてみようかなと思う。

それでもって、オイル交換作業に移行、まずエンジンをかけてオイルを温める。

5分ぐらいアイドリングしてから上抜き方式のオイルチェンジャーでオイルを抜こうとするのだけれども、抜けない、オイルが暖まらないとダメなようなのでさらに15分アイドリングさせてオイルを温める。

次は上手く行った。

そして、オイルフィルターを交換してシェブロンの10w-40のオイルを2838ml入れて完了、なんだかとってもエンジン音が静かになった気がします。

作業が済んで後片付けをしていたらネットで頼んでいたパーツが届いた。

これはまた別の機会に作業しようと思う。
Posted at 2013/01/23 19:39:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | じぶんでメンテ | クルマ
2013年01月22日 イイね!

色々逝っちゃっている可能性が高し

昨日に引き続き、暇を見て、ネットでオイル漏れに付いてみてます。
その際、引っかかってくる項目でポピュラーな現象があるのですが、それも発生している可能性が高くなってきました。
エキマニのスタッドボルトのトラブル、良く緩むのです。
酷い物だと折損している場合があるのです。
エンジン冷えている時にキュルキュルッてLTD1の時にあったんだよね。
思い出したよ(^^ゞ
ブローバイの交換にシリンダーヘッド&タービンは必須かねぇ
Posted at 2013/01/22 16:58:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

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「今日の車庫入れは切り返しが多かった気がする。」
何シテル?   10/28 21:32
生まれ故郷の西宮を離れて長らく兵庫県三木市を根城にしてましたが、スマートを通じて知り合った彼女の元に転がり込んで現在千葉県習志野に居を構えてます。 呼吸器...

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