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〇アクア_ハイブリッドシステム最高出力100PS
〇ヤリスクロス_ハイブリッドシステム最高出力116PS
システムで見ると16PS程度の違いですが、パワーとトルクがとても良い。
アクアで急な上り坂道だと時速60kmで登り始めても途中で速度が落ち、アクセルべた踏みしても頂上では時速35km程度まで落ちるのに対し、ヤリスクロスだと時速60kmで登り始めてちょっとアクセルを踏むがそのままの速度60kmで頂上まで行ける。
このグレードで約1.25tの車重で快適なのだから、同じエンジンのヤリスはもっと快適・・早いと思う。

〇内装はプラ感なので運転で感じた事のみ記載します。
・時速70km以上でもEvになる。

・時速60kmぐらいの速度でカ-ブを曲がるとハンドルを取られる感じがする。

・白線のうえを走ると自動で戻ろとするのかハンドルを取られる感じがする

・LEDライトが明るい(アクアで6500k5500LMと同じぐらい。）
　ただ夜に雨が降ると透過して点灯しているかどうかが判らない時がある。
　黄色フォグが必要と感じる。

・夜(夕方)暗い場所でスタートボタンを押した同時にヘッドライトが点灯する。
　出来ればスモールランプ点灯ぐらいにして欲しかった。
　動くとヘッドライトは強制的に点灯するのだから···

・LEDデイタイムランニングランプが点灯しているのかわからない。

・アクアと同じでラジオや音楽の音は外部に漏れる。

・レーダクルーズコントロールが時速30km以下では使用出来ない。
　ヤリスと同じだったなので・・渋滞では使用出来ない。

・通勤と日常の買い物1週間で405.5km走行し、13.7L給油したので、燃費は、
　約29.6km/Lでした。
　E-Fourは、タイヤが滑らないとFFと同じなので・・・燃費が良いのかな？？
　アクアを新車で購入した時よりも燃費が良い。

ライトの操作が解り難く、イラ感が大きい。
まだ、明るいのに早めにヘッドライトが点灯する。
安全機能が付き過ぎで、アラームがうるさい。
慣れない人や年寄りには良いかも知れないが、とにかく運転していると何の警報か判らない
程のアラームが鳴る。OFFにできる機能もあるが・・
Zグレードに16インチタイヤの設定が無いのでGグレードにしたが・・・。
アクアが走行不能状態に近づいていたので実車を見ずに購入する事になったがちょっと後悔している。

本日、車納車されました。

ヤリスクロス　HYBRID G/E-Four 寒冷地仕様が納車されました。
色：シルバーメタリックOnlyです。
装備品：
バイカラーLEDフォルランプ
フルLEDヘッドランプ等
アクセサリーコンセント（AC100V/1500W)
等々色々


【Ｚでも良かったのですが、Ｇにした理由は・・・】
①年間２万キロ程度乗るので、タイヤは小さい方が安いので（約１年半で４本交換になります。）
　Zでは、16インチに変える設定がなかったので。

②運転席は、腰痛なのでｼｰﾄﾚｰﾙが発売され次第、BRIDEに交換する予定なので、６ウェイパワーシートは必要なし。
（Toyotaでは、他のメーカーのシートは推奨しないと言ってますが、TRDにしろその他のToyota関連メーカーではシートのオプションが無い為、BRIDEにしようと思ってます。）
　BRIDEにシートレールの件を問い合わせた所、次期製品開発の候補には入れておきます。
　まずは弊社近隣で車両の手配ができるかどうかを確認いたします。
　また、開発完了の折にはHP等で公表してまいります。
　との事でした。
　しばらくは、PROFACT(プロファクト)SUS-EF(エクゼクティブフルサポート) SUSEFで頑張ります。

③フルLEDヘッドランプ等の選択ができるので・・。

④室内（足元等）の照明は無ければ無いで問題なし。

⑤メーター周りは、２０年近くデジタルメーターだったので違和感がなく・・・

【エアロ等を装着しない理由】
①気象の変化で雷雨や大型台風が増えてきました。
車高が低いと冠水した道路を走るのに苦労するので、エアロは一切装着しませんでした。
エアロを装着すると車高が低くなるので・・
気持ちとしては、もう少し高くしたい気分・・

②アクアのマフラーをTRDに変えましたが、エンジンが掛かって停車してると音が煩く感じました。
夜は音が響くので今回は交換しません。

【納車までの経緯】
８月１日に来店して２日に契約しました。
実は、初期アクアに乗ってまして、１５万６千Ｋｍ辺りでＥＶにならなくなり、警報が４つ表示され、点検に出したら
駆動バッテリーの１０層の１層が６Ｖ以下なったので警報が出たそうです。
駆動バッテリー交換を勧められました。
リセットして貰い訳1600ｋｍ程して再度、警報表示。再度、リセットしてもらい・・
800km走行程で警報表示、エンジンのみの走行になり、ブレーキが奥まで踏まないと止まらない状態になりました。
（9月は、本来点検月でしたが、納車される為、点検をしてなかった為です。）
また、アクセルを強めに踏むとニュートラル状態になる現象が現れました。
その事を担当者に伝えた所、21日の夜遅くまで作業して頂き、22日に納車される事になりました。
横浜トヨペットの方々、横須賀西店の方々に感謝いたします。


【不安材料等希望】
１つ気になっているのが、ALL LEDにしたので、雪の日はどうしようか・・と言う事です。
アクアは、ヘッドライトはLEDにしてましたが、フォグはHID(黄)を使用していたので・・
2・3cm積雪程度の雪はなんとか溶けていたのですが・・・。
アクアクロスに装着できるHIDがあったら交換しようかと考えてます。

先日、駆動用バッテリ－の件があったので、New Carを購入しました。

フルモデルチェンジのアクアをず～と待っていたのですが、なかなか出ず、
2021年の予定表にも載っていなかったので、諦めてました。

来月9月に発売の「ヤリスクロス」にしました。
先行予約で8月1日より可能になりました。

現在のアクアは、スプリングを変えて最低地上高を95mmにしていた為、
台風で道が冠水した際、通れそうな道を選んで走行して、かなり疲れました。

なので・・今回は、SUVに致しました。
ハイブリッドのE-Fourです。

結構・・ボロボロでしたが下取りで4万もつけて頂きました。
車内では、禁煙しなかったからかな？

駆動用バッテリ－の寿命が気になるので早めに納車になるようにお願いしました。
9月登録予定になるように動いて頂けるそうで・・。

AQUAの皆さん、今まで・・約9年ぐらい？・・ありがとうございました。
コロナが流行している為、オフ会とかできませんが、出来る時期がきましたら
お会いしましょう。では・・

会社から帰宅途中で警報灯と警報音が突然つき、なりました。
バッテリ－がMAXになってもEVにはならなく・・・
停止した際もアイドリングが非常に高くなりました。

次の日、急いでディ－ラ－に行き調べてもらったら、駆動用バッテリ－の6番目の電池が6V（通常15Vぐらい？）で、取り敢えずは、警報灯は解除したが、いつ再発するか解らない状態だそうです。
駆動用バッテリ－の交換を進められました。

現在の走行距離は、15万6千Km・・・
ここで、駆動用バッテリ－の交換をしても、エンジンは約半分と考えても7800Km
・・・この先、エンジン周りの部品が壊れる恐れがある（前の車は、それで橋の上り途中で停止した経験がある）。

ので・・・New Carを購入する事にしました。