Dai@cruiseのブログ一覧

先ほどはスポーツセダンのエボⅩを御紹介しました。
今回は重課税対象にもなるトヨタの高級車セルシオです。
大排気量のセダンと言う事でこのご時世全く見向きもされなくなってしまいましたが、乗り心地や静粛性は今もなお一線級であるといえます。
このクルマに乗るならやはりエアサスのソフトな乗り心地や静粛性を重視すべきであると考えます、一部の好きな人にはＢｅｒというバネサスでタイヤも１８ｉｎｃの２４５/４５ｒ１８を奢ったスポーティー仕様が好まれますが、セルシオでスポーティーに仕立てたってどうせ中途半端な感じだし、タイヤもＣ仕様の２２５/５５ｒ１７の方が厚みもあって乗り心地や静粛性が絶対に高レベルなのは間違いなしですから僕の推しはエアサスを備えるＣ仕様です。
３０系後期の５万㌔代の優良個体でも４０万円台から購入対象となってきます。
先代のセンチュリーまではちょっとなぁと言う方にこちらの３０系後期型のセルシオは超オススメです。
Ｄａｉ

昨日は異常な高騰をみせるＢＮＲ３４を御紹介しましたが本日はバーゲンプライス！？標準相場！？良く分かりませんが、僕がお買い得と感じる初期型のエボⅩ ＳＳＴ車両を御紹介します。
年式は１０年チョイ落ちの平成２０年式がターゲットです。
色は不人気なシルバーや赤＆青など白や黒以外が値ごろ感が高く狙い目です。
修復歴無しの１０万㌔前後、純正レカロシートの破れなども無しの個体で車両本体１３０万円くらいからが購入対象になってきます。
最近ＳＳＴ車はトラブルも増えてきており懸念材料が多めになって来ている所が逆に狙いめっだたりします。その事を反映するかのように５ＭＴモデルはＳＳＴ車両よりも全体的に相場は高目で推移しています。
自動車保険の料率もＣＴ系のエボより事故率が低い為お得であったり、遠乗りの燃費では明らかにＣＴ系を上回る高燃費ですし、いろんな意味で夏から冬前でオススメの４ＷＤターボセダンです！！

Ｄａｉ

この度御縁がありまして、ズーッと以前から欲しかったＬ８８０Ｋコペン・アクティブトップを購入しました。
欲しかったのですが相場が高すぎて詳しく調べる事もしていなかったのですが、数日前にお話を頂き超絶過走行なのですが、前オーナーさんが関東から仕入れたオクルマ、積雪時期は未使用と言う事で下回りは錆無しの優良個体と言う事でしたので思い切りました。
とりあえず下回りの点検でリフトアップしてみました。

間もなく２０万㌔とは思えない下回りですが、機関や駆動系はどうなのか考察していきたいと思います。


Ｄａｉ

ナンバープレートの分類番号が３桁で不足した様で、こちらのナンバープレートは３０Ｃ！
これからはアルファベットがどんどん増えてくる様です。
なんだか０が欠けたみたいでビミョーですね(￣▽￣;)

Ｄａｉ

BONDさんのＣＲ－Ｚです！
御存じの様にBONDさん、今期はＧＲガレージさんでＺＮ６をターボ化した車両でサーキットを走り回る予定です。
昨年まで魔改造で数々のブローやトラブルを経験し、ＣＲ－Ｚはノーマルエンジン＋ＧＴＳ４０１５のストリート仕様にデチューンを行いました。
大変もったいなくて寂しいのではありますが、ＣＲ－Ｚでサーキットを走ってみたい方がおられれば販売すると言う事になりました。
気になる方は僕当てにメッセージ頂ければ色々とご説明させていただきます。

Ｄａｉ