Dai@cruiseのブログ一覧

虎バンさんのホンダビートです！
冬季間の保管中に小傷がついてしまったため塗装を部分部分でリペアしました。
近日納車です！＼(^o^)／

Ｄａｉ

とっても懐かしい、Ｗａｄａシビックの動画です。
１８年くらい前のＯＰＴＩＯＮビデオの企画でタケヤリ山路さんに乗ってもらった映像です。
ＥＫ９にＢ１８Ｃ搭載、オリジナル鍛造ピストン＋Ｉ断面コンロッドで強化、ＪＵＮ３１２°カムでＴＤ０７・２５Ｇ－１４ｃｍをぶん回し常用９０００ｒｐｍの６２０ｐｓと言うファンキーなＦＦターボ仕様です。

Ｄａｉ

虎バンさんのＳ６６０です！

あっという間に終わる予定でしたが、サイドステップを取り外さないといけない感じで、少し時間が予定よりも掛かってしまいました。

エンジンルームはあっという間にコンプリート！

このレーシングサクションキット、頭の後ろでもの凄い吸気音を奏でるので吸気音低減の為のリストリクターも同胞されています（笑）

サイドステップが両面テープで前から後ろまで貼付けなので、全部剥がして貼り替えしているとかなり時間を要するので、後ろ側だけ浮かしてなんとか作業しました。

助手席側のダクトも一緒に交換させて頂きました。

純正のボディー同色からドライカーボンの黒に変わって引き締まった感が強くなりました。

虎バンさんいつも本当に有り難うございます。

ボンネットご注文お待ちしております！＼(^o^)／

Ｄａｉ

虎バンさんのＳ６６０です。
この後、ＨＫＳのコールドエアインテークフルキットを取付します。

Ｄａｉ

御新規様のＮ－ＯＮＥです。
他社さんからの判断および御指示でターボをＡｓｓｙ交換させて頂きました。
その後試運転及びＥＶＣ－Ｓのセッティングを５時間ほど行いましたが症状は一向に改善されませんでした。
原因の追究を行った結果ＥＶＣ－Ｓと現車とのマッチングが良くないと言う事が段々見えてきましてＥＶＣ６ＩＲ2.4を回転信号とスロットル開度で制御できるようにセッティングしました。。
今どきの軽自動車のターボ付きはアイドリングからちょっとでも回転が上がるとギューンとブーストが入ってドライブバイワイヤーでエンジン回転数を制御するので癖を掴まないと美味しいブーストセッティングが出来ない事も分かりました。
でもって、この時期車高の低い軽自動車の実走行はある意味罰ゲーム、、、(￣▽￣;)

明日最終チェックをして納車となりそうです。

Ｎ－ＯＮＥのブーストＵＰは速いですね！＼(^o^)／

Ｄａｉ