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虎バンさんのＳ６６０です。
エンドレスキャリパー装着後、リバースのＣＥ２８はガチ当たりで純正ホイールが５ｍｍスペーサーで交わすのに、ＣＥ２８はそれでは全然交わさずスーパーナウさんのスーパーイケてるマルチトレッドスペーサーを装着しました。
今回はベースプレートの１５ｍｍを装着してキャリパーを交わしました。
ピンクシュタインの装着でキャンバーが増加しているので、１５ｍｍでもはみ出しは皆無です。

しかーし、ベースプレートだけ装着の為マルチトレッドのハブボルトは貫通ナットから顔を覗かせております。

近日納車です。

Ｄａｉ

先ほどＰＩＴＴＷＯさんに持ち込んだＳ６６０です。
イケＰと打ち合わせして、前後キャンバーやトーを僕からの指定値に調整してもらいました。
ＫＣＲに装着されているタイヤがナンカンＮＳ－２Ｒなので、もう一セットのＣＥ２８とダンロップに履き替えてアライメントを探っていきたいと思います。
Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は日曜日でＰＩＴＴＷＯさんが激混みの中、朝イチで虎バンさんのＳ６６０の４輪アライメントをお願いしてきました。
前後共キャンバー調整が可能なので、アライメントセッティングの自由度が高くサーキット走行時のタイヤ摩耗状況見ながら何度か変更して塩梅の良いところを探っていきたいと思います。
たまたま隣にノーマル風なＳ６６０が止まっていたのですが、並べてみると虎バンさんの車高の低さが良く分かりますね。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

虎バンさんのＳ６６０に待ちに待ったピンクシュタインが装着されました。
現状はノーマル比前後共２０ｍｍＤＯＷＮでセットしました！
Ｓ６６０は車重も軽くストロークを確保するのも大変な様でノーマルみたいなバネレートで設定しているメーカー車高調も多数ありますが、ピンクシュタインは基本セットがフロント６ｋｇ/リヤ８ｋｇ設定でハイグリップタイヤを履いたスポーツ走行でもしっかりトラクションの掛けられる本物です。


現在は２０ｍｍＤＯＷＮですが、まだ車高を下げる事も可能です。
乗り味はフラット感のある非常にシナヤカなフィーリングで通勤からワインディングまでストレスなくドライブする事が可能です。

近日アライメント調整を行いその後、実走行でブースト圧のオーバーシュートやフラッシュエディターのセッティング状況をチェックして納車となります。

Ｄａｉ

虎バンさんのＳ６６０です。
エアロの取付けも完了して、あとは待ちに待ったサスペンションキットの取付けです。



こちらフロントですが、Ｓ６６０で問題のストロークを確保したアッパーマウントになっており今回のバネはＳｗｉｆｔの６ｋｇです。

こちらはリヤですが、バンプラバーのみ純正の新品を手配する事になったので少し入荷待ちです。
今回リヤのバネはＳｗｉｆｔの８ｋｇです。

もう少しで完成です。

Ｄａｉ