Dai@cruiseのブログ一覧

ヒデちゃんのメラピン３４ＧＴＲを
トシちゃんが一気に分解作業を
行ってくれました！








フロントタービンが取り外されましたがガガガ～（汗）




数年前にトシちゃんが加工した純正の鋳物ステンマニが、熱で歪んでヘッドのエキマニスタッド
から抜くのにやや数十分掛かりました（汗）



エキマニは今回も耐久性を重視して、Ｎ１純正の新品を手配しさらにそれを削りまくって
使います。（笑）

Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＣＲ－Ｚのエンジン作業です。

右がＣＲＺの純正カムで左がＧＥ８をベースに
ＪＵＮさんに加工を出して、更に不二ＷＰＣに
送りモリショットを施したハイカムです。






ＣＲＺはシングルカムなので、あまり最近では見ない感じの取付けでカムを挿入して行きますよ♪



エンジン本体のパワーの源はカムなので、とっても期待しています♪

お楽しみに！

Ｄａｉ

フェイスブックでヒデちゃんに放置チューと
ぼやかれているメラピンＢＮＲ３４の作業が
スタートです♪

エキマニの排気漏れ修理と全ＯＩＬ交換と
継続車検の取得が主な作業ですがガガガ～
排気漏れは一日にして成らずという大参事
をこの後ヒデちゃんはこのブログで知る事に
なります。（汗）


そしてＡ０５０のタイヤはいつも通りの摩耗状況です・・・（笑）



Ｄａｉ

今回はいよいよオーナー様も気にしていた
ハイギヤードブーストＯＮでの測定です。

オーナー様いわく、オーバーテイクボタンを
押しても、あまり体感が無いとの事でした
お客様の体感と実際のエンジン性能はどの
様な結果なのか結果をお知らせします。




最大出力５６５ｐｓ/６６２０ｒｐｍ



最大トルク７５，１㌔/４０１０ｒｐｍ


結果は最大出力は変わらず、最大トルクが２㌔ほど上乗せされて中間加速を鋭くする
様な味付けになっているという事が分かりました。

オーナー様の『速くなってる気がしない』というコメントは極めて正しく、追い越し加速
の様な４０００ｒｐｍ付近の中回転域から加速して行くような状況では効果のあるオー
バーテイクボタンも全開で加速して行くような上の回転だけを使う様な状況では全く
効果が無いという事が検証されました！

この後、排気系が冷えたらキャタライザーＳｅｔの交換に着手します。

お楽しみに！

Ｄａｉ

Ｋ様のＲ３２に使うパーツが入荷しました。

ＶＷ系では定番のアウディＳ３ロアアーム
コントロールブッシュの流用チューンです。

Ｒ３２用はブッシュが中抜きされているので
ブッシュのヨレも劣化も大きく、Ｓ３純正の
中実Ｔｙｐｅのモノでホイールベースの変化
を抑えてトー変化も抑制するのが目的です。

Ｄａｉ