Dai@cruiseのブログ一覧

Ａ様のエボ９です。
チューニングは全てＤＩＹでオーナー様が行っている車両のトラブルシューティングです。
オーナー様も１年以上掛けてトラブルシューティングをした様ですが解明されずに弊社にご依頼されました。
アイドリングえお含め３０００ｒｐｍ以下での空燃比がかなりの幅でバラつくという不具合で、交差点などの信号停車時にリッチになりエンストが発生する事も有るほどの空燃比のバラつきです。
低負荷域の不具合は一般的には
＊ＩＮマニからのエア吸い
＊O2センサーの特性不良
＊燃料系統の不具合によるインジェクター実噴射量の変化
＊ダイナモのレギュレーター故障による電圧異常からのインジェクター無効噴射の変化
＊コントロールユニットのアース不良
＊オイル上がり下がりによる燃料状態の異常など多岐に渡ります。
そしてエンジンのコンプレッションを今一度温度条件を変えて測定しました。
Ｎｏ１シリンダー。

Ｎｏ２シリンダー

Ｎｏ３シリンダー

Ｎｏ４シリンダー

やはりコンプレッションは特段異常は認められません。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日は初心忘るべからずと言う事を再認識させられ、スイングバルブのイニシャルセットがターボ車のセッティングの基本と言っても過言では無い事を思い知らされたエボ８のセッティングを再開です。
アクチュエーターロッドのプリロード調整を絶妙な所に持っていき、ＥＶＣ６の電源ＯＦＦ状態で１，０㌔になる様にセット、これで理論上ＥＶＣ６ＩＲで２、０㌔オーバーまでブースト圧を変更出来る事になりました。

プリロード調整後は３５００ｒｐｍでインターセプトしてとても低回転からブーストが立ち上がり２，２Ｌ＋ＧＴⅢＲＳの組み合わせの良さを再認識しました。
一先ずブースト１，３㌔で計測してみました。
最大出力４３３，８ｐｓ（ダイナパック換算３７７ｐｓ）です。

今回カムシャフトはアイドリング領域の安定性と高回転域での燃焼室内の残留ガスが残りづらいようにＩＮ２６０°/ＥＸ２７０°というエンジン仕様になっております。

この後、もう少しブーストを上げていきますが、やはりカルマン式のエアフロでこのぐらいからの高出力化はサクション負圧が非常に大きい様で全開中の吸気温度の上昇が著しい傾向にあります。

チューニングって本当に奥が深いですが楽しいです！＼(^o^)／

Ｄａｉ

千歳のＴ社長のエボ８です。
デッチワークスの８００ｃｃインジェクターは完全ボルトＯＮで装着完了。
気を良くしてそのままササっとシャシダイにセットして一気にセッティングも終わらせるつもりで意気揚々とセッティング開始。
がしかし、ブーストのインターセプトが３５００ｒｐｍで０，５㌔、そこから回転数に比例して７０００ｒｐｍ付近でやっと１，１㌔掛かると言う、ターボ車として超絶ダメなブースト特性。

ＧＴⅢＲＳは何台も取付けしており、こんなはずじゃないと言う事で圧力リークテストなど初心に還って実施するも完璧なまでにリークは無し（この時同時にスイングバルブの動作も目視点検）、がしかしスイングバルブの動きがどうも納得いかないのでホクティーにバラシてもらう事に。

すると、予想的中で車高調のバネで言う所の『プリゼロ』『ゼロタッチ』と言う全くテンションが掛かっていない状態で、今回は掛かって居ないどころか、プリロードマイナスという感じで、イニシャル状態でスイングバルブは２ｍｍほど最初から開いてしまっていると言う、ブーストの掛かり具合と理論的に合致する不具合が確認されました。

通常ＨＫＳのターボは出荷時に調整されているのですが、まれにこの様な事がある様です。
装着前に基本点検を行わずにそのまま組付けた弊社の作業ミスによる不具合でした。
エキマニ周りが冷えたら、最低過給圧を１，０㌔くらいに調整して、セッティング再開いたします。

Ｄａｉ

マイカーコペンです！
イケてるホイールをオーダーしたので、車高調一緒にやる事にしました。
製造先にＬ８８０Ｋの型取りをお願いしたので、ピンクシュタインで仕上げます。
Ｆｒ６㌔/Ｒｒ４㌔から始めてみます。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

２，２Ｌ＋ＧＴⅢＲＳでエンジンの慣らし運転が完了したＴ社長のエボ８です。
本当はせっかくのＧＴⅢＲＳタービンのレスポンの良さや風量を生かしたいので、極めて抵抗の大きいカルマン式のＣＴ系エボのエアフロは迷わず取り払ってＤジェトロ化するのがいつものパターンなのですが、今回は純正ＥＣＵを使って大容量インジェクターをセッティングします。

今回使用するインジェクターはキャロッセさんで輸入している、デッチワークスというメーカーの８００ｃｃを使用します、こちらのインジェクターは低抵抗タイプでコネクター形状も純正同一形状で完全ボルトＯＮで取付けが可能となっています。
カルマン式エアフロが付いた状態でどの程度までエンジン性能を上げる事が出来るのか非常に楽しみな一台です。

セッティングは近日開始します。

Ｄａｉ