Dai@cruiseのブログ一覧

Ｍ様のエボⅩの部品が揃ったので作業を再開します。
かなり重症なので全て組み上げてもエラーが残れば中古ミッションを用意して内部の部品を入替えする必要があるかもしれませんが、まずは通常通り分解→洗浄→点検→組み上げと進めて行きます。

こちらはＡｓｓｙで新品交換します！

スムーズに進むと良いのですが、頑張ります！

Ｄａｉ

皆様こんにちは！＼(^o^)／
Y様の３，１Ｌに装着するエキマニです。
通常ならエキマニの寿命が短くなるため、バンテージは限られた車両の場合しか装着しません。
今回Ｙ様の車両はエアコン装着のままの為、各部のクリアランスがかなり厳しく熱源に非常に近いパーツ類がある為、トラブル防止の意味合いで断熱処理を行います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。


Ｄａｉ

ＪＢ２３Ｗの納車整備です。
古いオイルはかなり黒いですね！
これから全て入れ替えていきます。

Ｄａｉ

Ｙ様のコペンセロです。
今回のＣＶＴフルード使用量は１０Ｌの予定です。
プレ洗浄でまずは５Ｌほど入れ替えて行きます！
その後ＳＯＤ－１を添加した新油５Ｌを更に入れ替えてトルコン太郎のクリーニングモードで循環して内部のフィルターで鉄粉やスラッジを除去してパーフェクトな状態に仕上げます。
もう少しで完了します。
今回の作業はＣＶＴオイルストレーナー、オイルパンガスケット、モチュールマルチＣＶＴフルード、ＳＯＤ－１など工賃も合わせて総額４８０００円のメニューでした。
この度は弊社の御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

エボⅩからＬＡ４００ＫにスイッチしたＹ様のコペンです。
走行２万㌔越えで初ＣＶＴフルードの交換を実施します！
ＬＡ４００ＫはＣＶＴフルードが最新式のフリクションが少ない超低粘度のタイプです。
それゆえ内部の摩耗は激しく、早めのＣＶＴフルード交換が恒久的なメンテナンスとして非常に重要です。

ＣＶＴオイルパンを取り外して、ストレーナーを交換します。

抜いたＯＩＬはこちらです。

この後ストレーナーを交換してトルコン太郎でプレ洗浄を行い最後にモチュールのＣＶＴフルードにＳＯＤ－１を添加して仕上げます。

Ｄａｉ