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まだアライメント調整していませんが装着によりリアの動きがスムーズになりました。
ピロ化によるものでしょうね。
木曜にアライメント調整しますので楽しみです。

Tactrix 3-Port Boost Control Solenoid でブースト安定しているのでTargetBoostの340以前を1割増しに設定。Requested Torque Intelｌigent 0.48％800-2000RPMを0.2から3に
CL Fueling Target Compensation A/Bの2400-2800RPMの0.6-1.2あたりを減らした。

流しているときは、12KM/L付近まで平均燃費が上がるが0Kmスタートをすると一気に悪くなる。
また、アクセルのレスポンスがかなり敏感（トルク増）になるが同じ速度を保ててるときはかなり燃費が向上している。週末には２にしてみよう。

今回は、フルブースト掛けていないので併せて確認します。

ほぼZ社ECUに近い状態に戻して学習中なんですが、暑さの為か燃費が７Km/L台に・・・
変な所弄ったのかな？？？難しいですね。
リセット後にFlushECUで読み込んだデータをオリジナルとして保存し
そのデータを基に変更しているのだけどな・・・何か間違えているのかな。。。

HPでWRX STIの諸元表を見ていたら・・・

燃料消費率（km/ℓ）10・15モード燃費（国土交通省審査値）※1
WRX STI 10.4L　A-Line 10.0L

※1 10・15モード燃費は、WRX STIがスポーツモード時、WRX STI A-Lineがインテリジェントモード時の数値です。

と記載されていた。

GRBって、スポーツモードが一番燃費いいって事・・・
OPENECUでインテリジェントモードをメインになめらかな方向で設定しているのだけどなぁ。
（目指せ通勤快速！　でも山あり谷ありで燃費が厳しいです。）

諸先輩方の情報助かってます

書き換え済みECUを恐る恐る変更しています。

関連情報URL : http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/spec/spec.html

先月中旬に注文したOpenPortが昨日やっと来た。
早い人は4日ぐらいだし、なんなんだ。この差は？

EcuFlashやら動作確認後、op20pt32dll_0502598_win.exeを当てたら「No Vehicle Interface」と表示されOpenPortと繋がらなくなった。
復元したら戻ったから良かったけど。
今日一日客先に行く途中などにLOGやら取っていたらN-PCのバッテリがあがってしまった。
明日から出張なので帰って来てから以前作ったDC-DCコンバータ接続しなくては。

週末には、パーツの写真もアップしなくては、いかんなぁ