すけくろのブログ一覧

一部あやふやな記憶でまとめて書きますが許してくださいすけくろですこんばんは。

まず旅行関係のお話。

4月末、牧歌の里へ下道で行って来ました。
丁度大道芸人？のミントちゃん？の観客参加型のイベントがあるようなので見学することに。
ミントちゃん・・・まず遅刻（笑
進行ぐだぐだでさらに結構面倒くさい人（笑
声がMINKに似てたので許す！
毎度のコロッケを食べて、馬さんに人参あげて、羊さんにエサあげて、アルパカさんをモフモフして、帰りにクマ牧場で熊さんに沢山エサを与えて終了。
（愛知のモンキーセンター辺りから動物にハマってきた）

渋滞を避けるように日程を組んでGW直前に静岡へ1泊旅行。
サービスエリアでガンダムを見て、久能山東照宮に行って、日本平ホテルで景色を満喫し、晩ご飯は駅に行って焼き肉屋でガッツリ！
のつもりが、自分は若いはずなのに（ぇ）脂っこさがきつくてあまり食べれませんでした。。。
最終日は日本平動物園にてケモノでハァハァ。
最後に清水港？に行ったら丁度豪華客船が来ており清水エスパルスと外人しか印象に残りませんでした。
全部高速で移動しましたが帰宅後にETCマイレージ登録を忘れていた事に気付く。
勿体無い・・・

5月末、石川動物園に開園前に着くくらいの気合いで行ってきた。
ライオンさんが吠えまくってて大迫力に超感動！
日本平動物園に比べたら動物が少ないけど結構満足出来た。

6月20日新潟へ往復500kmの日帰り旅行。
目的は父の日の贈り物としてSUWADAの爪切りを買うため。
それだけ。
本当はついでに動物園に行きたかったけど新潟県に動物園が無い！？
なんてことぉぉぉ（泣
爪切りは通販で買った方がトータルで安くつきますが、あえて。


次にアクセラのお話。
ちょっとクイックにして欲しいと要望だしてアライメント調整して貰いました。
しばらく乗ってましたが燃料が減ってリアが軽くなってくると、これがアホみたいに曲がる曲がるで曲がり過ぎ（汗
リアがお節介気味に曲がってくるので、うーんちょっと・・・
相談して調整前のトータル値付近で行こうという事で再調整してもらいました。
トータル値はほぼ調整前と同じですが調整前より断然乗りやすい！
調整前は基本アンダーで、ステアリングをある程度切り足す事で急にグイグイ曲がり始めるので、その領域を作り出す為に意識的にステアリングをコジって乗ってました。
何か2段コーナリングみたいな気分。
それが低速コーナーが妙にボンヤリしてる原因だったのかも。
調整後は意識せずとも最初からグイグイのほうで曲がってくれるようになりました。
最初のアライメント調整時のリアのお節介も無くなりましたし、低速コーナーのボンヤリ感もスッキリしました。
車が吹っ飛ぶような運転までは出来ないので実際の車両の限界はさすがに分かりませんが、中高速コーナーにおいては上質さには欠けますがかなり面白いです。
※低Lvドライバーの戯言です

あとツイーターを増設しました。
洋楽は割と音がはっきり聞こえるんですよ・・・有名どころも知らないようなのも。
最初は何とも思って無かったんですが邦楽が籠ってるのがだんだん気になるようになって来たんです、特にヴォーカルが。
ダッシュボードのスピーカーカバーに穴を開けてみるものの、微妙な感じ。
アクセラにはスコーカーぽいのはあるけどツイーターがありません。
そこで思い切ってみんカラ内で見つけたネタを堂々とパクリまして、ダッシュボード上にツイーターを増設してみました。
見た目は悪いですが・・・洋楽はさらに良く、邦楽はそれなりに、と満足出来ました。
無駄に11スピーカーになってしまいましたが（汗

静音目的でデッドニングもしました。
結構頑張りましてギリギリ合格点・・・はまだあげれないと思います。
ただ、あー！もー！煩いっ！とは感じなくなりました。
根本的にシャーシによる部分が大きいと思うので、残りはタイヤがすり減ったらプライマシーあたりに変えようかなーと思っています。


最後にゴルフを手放したお話。
去年の11月にゴルフを売りとばしたのも遠い昔の話のようで、アクセラに乗ってもう何年も経つような錯覚さえ覚えます（笑

さて、ゴルフの結末をご説明したいと思います。
まずすけくろが感じたのは間違いなく左後が収まらずにずっと動いてて変。
左後アッパーマウント交換、左後ロアアーム交換、左後コントロールアーム交換、左後ショック交換、左後マルチリンク関連ブッシュ全部交換、リアスプリング左右入替え、リアスタビライザー脱着走行、リアリーンホースメント交換、リアメンバー交換、サスペンションテスター、CPM取付け、TPST取付け、アライメント調整、1G締め、1G+α締め、0G締め、DCC走行中電圧チェック等々、抜けてるのもあるかも知れません。
途中から実費でやったり自分でやったり現在お世話になってる町工場で飛び込みで見てもらったりと、手間と暇と時間とお金を掛けてこれだけやっても全て無駄でした。
直らないという答えにちゃんと近づくので無駄ではないかも知れませんが・・・
町工場ではVCDSを用意して1週間もかけてチェックしてくれたり、県内外のディーラーやショップに問い合わせてくれたり、知り合いを通じて自動車ジャーナリストにまで話が。

町工場の答えは、
原因は分からない。
ここまで交換したり色々やってるのを聞いたけど直らないのって何が悪いのか。
従業員全員乗ったが変だと言っている。
申し訳ないが他のお客さんにも乗って貰ったがやはり変だと言っている（事前了承済）
すけくろさんが言うように左後だけが収まらずにずっと動いてる。

以上の結果を受けて初期から気付いていた事と照らし合わせてみます。
フロントからリアにかけて車両のラインを見ると左右で違う。
リアメンバーにどうジャッキを掛けても左タイヤが遅れて上がる。（副産物で重量測定もしたので左右差はほとんど無かった）
走行中にサイドミラーで車両後方のボディを見てると左だけずっと上下に動いてる。ゴルフの試乗車は動いてない。代車のポロは左右均等に少し動く。軽4は左右均等に大きく動いてる。会社の車も左右均等に大きく動いてる。自分のゴルフの右はほとんど動かない。でも左はずっと動いてる。ちなみにアクセラは左右均等に少し動く。
そう言えばリアリーンホースメントを交換した時にスポット溶接の剥がれと錆があった。
今まで何をしても直らなかった・・・それは・・・つまり・・・ゴルフのフレームが死んでいる。

ずっと考えてたけどまさかと思ってた。
信じたくなかった。
やる気が全部無くなった。
ここまでよく頑張った俺。
終わりにしよう。


町工場ですが代車も貸してくれて、ぶっちゃけますが3000円しか払っていません。
最初原因分からないのでお金要りませんと言われましたが、少しでもと言う事でたった3000円ですが払わせて頂きました。
初めて来た客なのにこの神対応。
最後にすけくろのVWディーラーにどうかもう一度だけ点検してあげて欲しいとお願いしてくれてVW純正診断機でDCCの再調整とチェックをしました。

答えを知りつつ直らなかったら売りますと言いました。

当然不具合は見つかりませんでした。
当ディーラーではこれ以上何もしてあげられないので今後すけくろさんの対応は出来ないと言われました。

分かりました。

ゴルフを売るので査定してください。

そして、アクセラを買いました。

パーツレビューが結構溜まってきてて焦ってるすけくろですこんばんは。

アクセラも少し走行距離を抑えながら走っておりまして、何とか年間2万km未満ペースで来ています。
本日2回目のオイル交換（初回1000km、今回6700km）のついでに予約しておいたCX-3の試乗をしてまいりました。

まず最初に写真を撮り忘れましたのでごめんなさい！orz
たまたまですがみん友さんとも試乗記が被ってしまいました。
簡単ではありますが適当にインプレなるものを。

試乗車はたぶんXDLのたぶんFFのAT（ちゃんと聞いておけと）

試乗車と対峙してみます。
SUVを買うならやっぱCX-3が欲しいな、と思わせてくれるデザインです。
デミオベースでありますがボディサイズも丁度いい具合にボリュームアップされています。
アイドリング音は静かです。

乗り込んでみます。
室内はデミオベースなので同じかと思いきや少し狭く感じます。
シートはレザー？小ぶりでフィット感もいいんですがちょっと柔らかいかな。デミオのファブリックシートのほうが好みです。
車内のアイドリング音も静です。

内装を見渡してみます。
メーターはアクセラとほぼ同じなので違和感がありません。
ただデミオでもそうですがセンターコンソール下のCD/DVDプレーヤー付近が妙にサッパリというか死亡デザイン？なのがいただけません。
自作PCの無骨なベイ感が凄くてちょっと醒めます。。。
ダッシュにソフトパッドは採用されてませんが、ガーニッシュが合皮で覆われメーターフードが合皮調の縫い目の成形になっており質感は良かったです。

休日の街中ですが軽く走り出してみます。
ステアリングに軽い振動を伴いながらカーラカラカラカラカラカラ・・・・・
ディーゼル感が半端無い。
思わず「うわ、うるせぇ」と言ってしまいました。
取り敢えずトルコンがロックアップする水温まで待ってみてもそんなに印象も変わらず。
これでMOPナチュラルサウンドスムーザー（ディーゼル特有の音を低減させるピストンピン）付らしいです。
加速も鈍く感じる。
スロットルの味付けかな？と思い８割くらいまで踏み込んでみて、うーん、まぁ、そうか・・・


正直物凄く期待していただけにガッカリ感が半端ありませんでした。
「期待が大きすぎた」のが原因だと思います。
良いと思った所もあります。
アクセラXDと比較するとCX-3の方が乗り心地が良く感じましたし、ロードノイズの少なさ、体に伝わる振動も抑えられていました。
グレード値段にもよりますが、ポロとCX-3デミオを購入の比較対象とした場合悩める選択肢なのでは？とも思いました。
マツダコネクトを許せるならですけど（笑



そんな自分のアクセラさんですが2.2Dシーケンシャルツインなので1.5Dシングルと加速感を比べるのはナンセンスです。
当然アクセラの方が車格が上で吸音材の量も多いと思われるので、エンジン音の聞こえ方も違うと思われます。
またBOSEによってエンジンサウンドが補完されている為、踏み込んだ時に良いエンジン音なのはそのせいかも知れません。

あけましたおめでとうございましたすけくろですこんばんは。
納車1ヶ月ちょっとで3000km突破してしまいました。。。

諸事情により一昨年の10月以来1度も旅行と言える旅行に行ってなかったんですが、先日一泊二日で名古屋へ行って来ました。
いつもの事ながら写真は一枚も撮っておりません。

【一日目】
名古屋港水族館でイルカのショーやシャチを見て鮫を食って南極観測船のフジやタロジロの銅像等を見て、隣の遊園地でクレープを食べて最後にシースルーの観覧車に乗って○○を縮み上がらせて来ました（実は高所恐怖症）観覧車ってゆっくりなので最高の拷問機械ですよね。
ホテルにチェックインし、栄に向かい、テレビ塔に登ったり（エレベーターが怖かった）SKE48劇場があるあたりをウロウロ、たむけんの焼き肉屋がありましたね、流行ってました。
そしてツバサ屋なるお店で夕食を済ませてホテルへ戻り終了。
【二日目】
ホテルをチェックアウトし熱田神宮で参拝を済ませ、犬山市のモンキーセンターでおさるさんを堪能し帰路へつきました。
【旅を終えて】
そう言えば名古屋港水族館のレストランでお昼を頂いたんですが、お米が富山県産コシヒカリと書いてありました。
なんで旅行先まで来て地元の米（笑
愛知に入ると4車線とか5車線の道路が出てきて合流してきた車がスケート選手のようにバンバンクロスしてきてテンパってみたり、名古屋の人の運転が怖いとかの前情報でオッカナビックリしてみたり、途中岐阜で-13℃になってみたり。
てな感じで600km弱の旅を楽しんでまいりました。
アクセラもツアラー的な使い方がし易いようですし、近々また旅行行きたいなと思いました。
ていうかこの車、ヘッドライトに積もった雪が微塵も解けませんなぁ・・・
ちなみにヘッドライトウォッシャーは無し、4300ケルビンらしいです。


【ハイビームコントロール】
先日のｖｓブログで抜けてたので追記します。
アクセラもゴルフのようにハイビームコントロール（以下HBA）が付いております。
同じようにローハイはシャッター切り替えです。
一応車線逸脱警告用にフロントカメラが装備されていますので、それを利用したシステムと思われます。
何回か使用してみましたがゴルフでHBAを有効にしたデフォルト感度の使い勝手だと思います。
有効になる速度は20～30km/hくらいで街灯があるとあまりハイビームになりません。
ハイビーム中に対向車が来るとロービームになるのがワンテンポ遅いような気がします。
レバーを奥（ハイビーム側）にするとインジケーターにＡの付いたマークが表示され機能するようになります。
少し違うのはHBAとAFSの機能がセットになってしまっており、手動でハイビームにしながらギョロ目を使えない点があります。
※訂正、申し訳ありません間違いでした。個々に使用出来ます。HBAはマツコネから設定します。
ただステアリング右手と言うかポロゴルフで言うライトスイッチのちょい下辺り？のスイッチ群にAFSのオンオフスイッチがあり、頻繁にするものでは無いですがオンオフ自体は直ぐにできます。

今後の展望ですが、視界確保の為純正LEDフォグを何とかしたいと考えています。

ようやくアクセラについての初ブログとなりましたすけくろですこんにちは。
結構パーツ取り付けしてますがまだ1個もアップしてないのでいずれ順次掲載したいと思います。

今回対決レビュー（ほどのレベルでも・・・）を書くにあたって簡単に両者のスペックを

アクセラスポーツXD（LDA-BM2FS）
2.2L　直4　ディーゼル　ツインターボ
6速AT（トルクコンバーター）
馬力　175ｐｓ/4500rpm
トルク　42.8kgm/2000rpm
車重　1450kg

ゴルフ7　TSIハイライン　BMT（DBA-AUCPT）
1.4L　直4　ガソリン　シングルターボ
7速AT（DCT）
馬力　140ps/4500-6000rpm
トルク　25.5kgm/1500-3500rpm
車重　1320kg

まず何故アクセラを選んだかと言うと
・ディーゼルに興味があった
・国産車を見渡して自分に合ってて、まともそうなのがこれしかなかった
わたくしのゴルフが正常なら買い替える必要は全く無かった訳です。

では以下レビュー（ゴルフが正常だった頃と比較して書いてます）

【エクステリア】
・アクセラ
最初はなぜ俺はこんなダサい車を買うのだろうかと思ったけど、見慣れてくるとなかなかカッコ良く魅力的なデザインと思える
点灯時のヘッドライトとテールランプが似たデザインで眉毛の付いた犬の目みたいでカワイイ
若者的な軽快感

・ゴルフ
結構無骨
このボディラインはかなり完成された素晴らしいデザインだと思うし、存在感が強くある
大人な重厚感

【インテリア】
・アクセラ
一見高級感があるが作りも雑で意外とプラスチッキー
マジか（笑）と思えるくらい5秒で考えたような部分がある
運転席メーターは3連で左がギアポジションとトリップ、真ん中がタコで右下にデジタルのスピードで空いたスペースにウィンカーなど、右がMFI（平均燃費、瞬間燃費、航続可能距離など）その下に横バーデジタルの燃料計、3連下の横一列に警告灯などを集約
走行毎の燃費は車載モニター（マツダコネクト）に表示は出来るがMFIでは見れない

・ゴルフ
普通に良い、見やすい、見たい情報がMFIで見れる

【ナビ・オーディオ】
・アクセラ
巷で噂のマツダコネクト搭載（以下マツコネ）
マツコネでゴルフのように車両設定の変更が可能（ただVCDSのような事は出来ない）
純正BOSEシステム標準装備9スピーカー、AudioPailot搭載の為かイコライザーが高音と低音しかないが、スピーカーの音とかに全く興味がないすけくろでも分かる高音質
TVCMとかメーカーのタイトルコールが臨場感ありすぎて笑う事も
マツコネはやはり不安定、納車1ヶ月でフリーズ1回、ナビ落ち1回、ナビSDとUSB突然の認識不可1回、エンジン始動で勝手にラジオになる事数回
メーカーオプションの地デジDVDに関して、動画再生でレジュームしないなど謎の仕様やフロントガラスに後付フィルムアンテナが貼ってあるとかある意味びびった
何やらTVDVDはアナログ入力をしているらしく画質が結構悪いのはこのせいらしい
ナビに関してはソニーNav-uやgooglemap、ヤフーナビに比べると個人的には分かり易く使いやすいと思う
地図も良く言えばシンプルで見やすい、何故か森林や山の起伏の描写に力が入ってる気がする
ナビの合成音声が何言ってるのかあまり聞き取れない（すごく籠ってるので音声を出すスピーカーの選択を誤ってる気がする）
DSRC対応だけどルートを時間優先で引かないと全く渋滞考慮してないような・・・？
ナビはNNG製だけどそう言えばゴルフもNNGだったっけ

・ゴルフ
6スピーカー
音的には十分満足できてた
イコライザーはロー、ハイ、ミドル
VCDSで車両設定を色々増やせた
エンジン始動で勝手にラジオになる事は、実は週1くらいであった
フリーズも実はたまにあった
コンポジションメディアの為、ナビ、TV、DVD非搭載だったのでその辺は分からない

【運転感覚、視認性など】
・アクセラ
全幅はゴルフとほぼ同じで、全長はゴルフより20cmほど長い
フロントがやや長く感じるのと慣れてないせいもあって狭い道ではゴルフより車全体が大きく感じられやや気を遣う
サイドミラーは見やすく死角が少ない
バックカメラは見やすいが外に付いてるので雨が降ると水滴で見えない
パーキングセンサーも付けたが微妙な感じ
後方視認性が極めて悪いがバック駐車は意外なほどし易い
ヘッドライトはAFSでちゃんとステアリングに連動して動いてるが、あんまり役に立って無い気がする（汗
コーナリングライトは無し、フォグは純正LEDだが仕切りシェード付でほぼおまけ
夜道は普通

・ゴルフ
車幅間隔も掴みやすく、見切りや後方視界もよく運転しやすい
VW車の常なのかサイドミラーは見にくく死角が多い
雨が降っても安心のエンブレム内蔵バックカメラ
ただしバックカメラのラインはそもそも白線と水平垂直があってないので役に立たなかった
バック灯が飾りなので暗いと本当に見にくい
ゴルフのAFSはコーナリングライトと相まって本当に見やすい
さらにフォグを付ければ見えない場所がないくらい安心して夜道も運転出来る

【安全装備】
・アクセラ
コンビニなどに入ろうとしてる前車に近づきすぎても何もならない（大丈夫なのか？）
レーダークルーズは全車速対応じゃないので渋滞では使えない、スムーズさが足りないしセンサーにヒーター機能が無いので雪降ってると速攻で使えなくなる
RVM（リアビークルモニタリングシステム）が付いており後方から近づく車がいるとサイドミラーに警告表示するようになってる、サイドミラーの見易さに加えてこれは便利で安心

・ゴルフ
あっ、と思ったらちゃんと警告音とともにブレーキがかかるので安心
レーダークルーズは全車速対応で停止まで行える、制御がかなり秀逸でスムーズ
ヒーター機能もあり雪が降っても使える
また制御方法も車両設定で変更出来るので好みに合わせられる

【エンジン】
・アクセラ
加速感さすがのもので、低い回転のままヴモォォォと加速する
追い越し加速が凄い一瞬で終わるイメージ
高回転まで回すとV8のような水平対向のようなVツインのようなデロドロドコっぽい音がして楽しくなる
ただ引っ張っても速く感じ無いし官能的なものは無い
エンジンレスポンスは良い、ゴルフよりも良いかもしれない
シフトスケジュールはやや引っ張り気味と言うか何かの間違いですか？と思える
ディーゼルだけあって燃費は良い、ゴルフよりちょっと悪いくらい（通勤燃費16～17）
さらにハイオクと軽油で15％～20％ほど価格が違うので燃料代がすこぶる安い
DPFと言うススフィルターが再生（スス焼き）を始めると排気行程でも燃料を噴射するので燃費が半分くらいに悪化する
しかし重低音がかなり響くようになりこれはこれで楽しい

・ゴルフ
1.4とは思えない加速をするのはさすがとしか言えない
ACTの為2000rpmを中心にシフトするので、直ぐに加速出来る
ACTをうまく使えばかなりの燃費を期待出来る（通勤燃費17前後）
ゼロ発進でどっちが早いかと聞かれればアクセラの方が速い

【トランスミッション】
・アクセラ
安心の6速トルクコンバーター
かなりの領域でロックアップする為ダイレクト感は結構ある
シフトチェンジもスムーズで早い
クリープが結構強く渋滞は楽、特に上り坂渋滞

・ゴルフ
電光石火の7速DSGでダイレクト感満載
ただゴルフ7からシフトチェンジは意外とまったり傾向なのでアクセラよりちょっといいかな程度
疑似クリープが弱く、断続的に半クラッチが続く渋滞ではミッションがオーバーヒート気味になる為ガクガク震える（距離を走って旅行先で渋滞にハマると必ずなる）
特に上り坂渋滞でトラウマになったほど

【乗り心地】
・アクセラ
純正18インチと専用サスペンションの影響か結構硬く感じる
足は良く動き仕事するので不快感は無い
地域がら路面電車の線路を乗り越えるがかなり優等生ぶりを発揮する
ロードノイズはかなり大き目
振動も結構伝わってくる
ピッチングが無駄に多い
アクセラXDはゴルフ7GTIに近いと言う感想をみたが真偽は？

・ゴルフ
DCC連続可変ダンパーのおかげで17インチでもこの乗り心地
一見柔らかく感じるが芯はしっかり通っている
そこに段差なんてあったのか？と思わせるほど
さらにロードノイズの少なさ、振動の少なさ、スプラッシュノイズの少なさも相まってただただ静か
アクセラに乗ってみてゴルフは静かすぎる、と思った
さらにさらに好みに合わせてモードを選べるのが良い
しつこいようだけど自分のゴルフが正常なら買い替えなかった

【走り】
・アクセラ
超が付くほどビックリなフロントヘビー、本当にフロントヘビー
乗ってて分かるくらい頭が重い、でもハンドルは軽い
ボンネットも20ソアラ級に重い
ただそれに合わせたサスペンションがなかなかいいバランスで街乗りは硬いがワインディングでは良い
フロントヘビーで曲がらないかと思いきや結構フロントがグイグイ曲がりに行ってくれる
低速コーナーは妙にボンヤリしてる、中高速コーナーではゴルフより楽しい走りを見せてくれる
初期ロールするのは分かるけど、その後車が傾いてるような感覚が少ない
これはマツダが提唱する対角ロールが関係してるのかな？
納車から1000kmでフロントタイヤが死ぬほど減っていた、今後が怖い
雪道、凍結路は安心出来る感じ

・ゴルフ
重量配分はほぼ5：5
ワインディングではまさしくオンザレールでガンガンリアが曲がりに来てくれる
運転手の意のままに動いてくれる
楽しいかと言われると何とも言えない
雪道は苦手のような、ポロの方がマシだと思う
さらにしつこいようだけど自分のゴルフが正常なら買い替えなかった

【快適性】
・アクセラ
シートはラックススエード＆レザーのコンビで悪くはない
シートヒーターも付いており今冬はポカポカ
メモリーの無い電動シートなので他人に動かされると完全に元に戻せなくなる
助手席にシートリフターが無いのが残念
シート自体は薄く作りが安っぽい感じがするが意外に長距離移動時の疲れや腰の痛みは皆無
相方さんもゴルフより良いと絶賛、この辺は体に合う合わないが大きいか
ただ、オルガンペダルが重いのと車の振動で足の裏が疲れる
ペダルが重いのが幸いしてレーダークルーズ時はアクセルの上に普通に足を置いておける
サンルーフは寒くても天気がいい日に開けると気持ちがいい、シェード開けるだけでも開放感があって景色も見れて良い
正直ちょい乗りはだるい
高速移動は良い方だけどゴルフには勝てない

・ゴルフ
アルカンターラはかなり良かった
シートは肉厚でしっかりしており、高級感もあった
でも自分の腰にあまり合わなかった
電動じゃないのでリフト回数やノッチ数を決めてあったので動かされても元に戻せた
ちょい乗りは普通
高速道路で半分魂抜けながらでも走っていられるくらい快適移動は得意

【最後に】
装備の有無や差があって一概には言えないけど比較した場合
・ベースグレード同士だとアクセラは100万円台なので
アクセラ＞ゴルフ
・XDとハイラインで同価格帯だけどXDに割高感を感じるので
アクセラ＜ゴルフ
・比べるならXDとGTIな気がするけどどうせ買うなら
アクセラ＜ゴルフ
・番外編で価格が近いディーゼルでXDと1.6TDIだと動力性能的に
アクセラ＞ゴルフ
・番外編で同スペックだとXDとGTDで値段的に
アクセラ＞ゴルフ
・番外編で1.5XDと1.6TDIだと値段とマルチリンクの差で
アクセラ＞ゴルフ


以上比較してみました。
読みにくかったり偏ってたりしてたらごめんなさい。

お久しぶりなすけくろです、こんばんは。

私事ではありますが、本日付で車を乗り換えました。

ご存じの方もいらっしゃると思いますが、ゴルフ購入後約1ヵ月で乗り心地の異常が起き1年間戦って参りました。
購入したディーラー、紹介頂いたショップ、飛び込みで相談した町の整備工場、そして自分でも交換や調整を試みて来ましたが車両を手放しました。
また体力的にも精神的にも金銭的にも限界に近づいていました。
整備中に自分の手首にヒビも入ったようですし・・・

最終的に判断した原因と考えられる事は書きませんが、ポロ時代にみん友にさせて頂いた同県同市に住むMさんが一番最初に意見をくださった内容がズバリそのままの原因と判断しました。
当時、正直テンパっておりそれが原因だと修理が無理では？と思い考えたくありませんでした。

Mさん、人の話を聞かなくて申し訳ありませんでした。
この場をお借りしてお詫び申しあげます。

また折角ゴルフのおかげで知り合う事が出来たみん友の方々、もっともっと情報交換をしていきたかったのですが志半ばで倒れたすけくろをお許しください。
車種は違いますが、次車でもみんカラの更新はしていこうと思っておりますので、今後とも宜しくお願い致します。

以上