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たまたまどこかのサイトを見ていたところ、
具体的な使い方は出ていなかったものの、５００ｘのＡＣＣ、
クルーズコントロールの仕組みが少し理解できました。

もともと５００ｘが登場したとき、ＡＣＣは付いていなかったと思います。
しかし、クルーズコントロールは付いていたんでしょうね。
試乗では街なかのみなので、クルコンとかまったく気にしていませんでした。
しかし気づけば５００ｘも２０１５年の発売からもう７年も経つんですね。
その間、技術が進みＡＣＣ機能が追加されたんですな。
従来のクルコンはそのままに、
ＡＣＣ機能（車線逸脱防止、前走車追随機能含む）のスイッチユニットが
実装されたのでしょう。

ＭＩＮＩもそうだったのですが、現代のクルマって車載のメインコンピュータは
あらかじめほとんどの機能が生かせる設定になっており、
クルコンやドライブモード切替のスイッチユニットを交換し、
コーディングで封印解除すれば使えるようになっているのではないですかね。
もっとも、ＡＣＣの場合はカメラシステムがないとダメですけど。

さて、５００ｘはクルコンスイッチではなく、ＡＣＣ待機でプラマイすれば
追随走行ができるってことかな。
ジュリアの仕様では、速度表示のアイコンがグリーンになったり、
ＡＣＣ完全制御下ではモニター画面にグリーンのラインが現れたりと
ビジュアル的にわかりやすいんですが、５００ｘはどうかなあ。
よし、今度やってみよう。
って言っても、もはや返しに行くときだけですけどね。

追伸
そして。
今日、無事返却となりました。
結局、ＡＣＣはわからず。
ディーラーで聞くのも忘れてました。
ただ、500xって先行車追随しないのかも。
クルコンとスピードリミッター、
車線逸脱防止と衝突軽減ブレーキ、
これがあるのはわかりました。
まあ、これだけあれば、結構安全に高速走行
できちゃいますな。
なくてもいいけど、このご時世、
あったらいいな装備ですね。

見た目案外かわいい500x、楽しいクルマです。