萬坊同好会会計のブログ一覧

クーラントのエア抜き作業をアップしてみました。

気温が高いとエアを煮出しやすいので、やるなら今しか！
（｀・ω・´）

いやー……
楽しかった
日焼けが痛い

体験走行だし、ゆっくり走るもんだとばかり思ってた。
で、現地でロードスターの社長から
「グリップでもドリフトでも、好きに走っていいよ」

申し込みの時に言ってくださいそれ
Σ（￣□￣;）


レーシングスーツも四点式シートベルトも持ってきてないし
チャイルドシートまで乗っかってますが何か
（荷物は全部降ろした）

次回の課題は、クラッチとアライメントとデフ
そして、イメージトレーニング
嫁からは次回も行っていいとのお達しが出たので、お小遣の範囲でやるしか

写真は急ごしらえした、オンボードデジカメマウント
液晶モニタマウントのネジの先の金具を削り取っただけのものですが
今回の走行には耐えました

……動画？
アップするわけないじゃないですか！
ハズいから……BGMがマクロスＦなんですよ（そっちかよ）

明日（っつーか、今日）はサーキット体験走行なので
他の方の迷惑ならないようにメンテナンスしてました。

ただ、一人ではできない作業が一つ
結局ゴールデンウィーク中にできなかったブレーキのエア抜き
で、嫁に話したところ……

だっこしてれば協力できるかもしれない

とのことなので、晴れて作業開始。
長男をだっこした嫁に指示を出してブレーキペダルを踏んでもらい
私がブレーキフルードの補充とブリーダーの開閉を担当
……流石、息がぴったり合うので、すごい勢いで作業完了。

今日はガレージではなく、住んでいる家の車庫…というか屋根付き駐車場…での作業だったせいか
ご近所さんが、よく声をかけてくれました。
車にも興味を持ってもらえたのか、だいぶ質問もされました。
（ガレージまでは車で30分強かかる）

つか、こんな作業に付き合ってくれる嫁がどこに居るか！？
よくよく考えたら凄い嫁だ……


ちなみに、ECR33にブリキ缶ではないブレーキフルードを補充する場合は
アクセルワイヤーを外す必要があります。
（elfのDOT4はポリ容器、というかブリキ缶でのオイル販売が許可されてるのは日本だけ）
で、アクセルワイヤーを戻す際に、今日気づいた……
………伸びきってる
……そりゃあ、遅くもなるわ

私がお店に自分ではできない作業を頼むときは、必ず
「時間はかかってもいいから、ゆっくり丁寧にやってください」
とお願いします。

自分で整備作業をやってて実感するのですが
こと自動車関連の作業においては
短時間作業≒工程を飛ばす
ですね。

「オイル交換10分でできます！」
とか見ると、正直「やめてくれー……」と思いますね。
古いオイルはちゃんと抜かないと交換の意味無いですよ。
フィルタも基本は毎回交換が良いかと。

短納期・高品質とは言っても
工程一つ一つにかかる時間が決まっていますし
すべてぎりぎりにしても限界は決まってるかと。

とはいっても、
　作業者の給料が時間ベース
　工賃が工数ベース
となっている都合上、短期で仕上げないと利益にならなかったり。
そーなってくると、やっつけ作業とか…いろいろ怖い事が発生したり……

自力で作業するのは、安価に仕上げることよりも
そーいったこともあって、いまいち信用できないから
……なんですよね。

お店でもやってる一般的な方法である
「ブレーキラインのエアを抜くだけの作業」
だと、ブレーキラインが鉄粉で詰まるからです。
（一番ラインの長い左リアから詰まってくる）

ブレーキライン内のホコリや鉄粉もちゃんと除去してやらないとね。

そのために、エア抜きだけでも
ブレーキフルードは1～2lくらい必要になってきます。

ちなみに、一度ラインが詰まると
直すにはべらぼーに大量のフルードを流してやるしかないです。
間違っても金属棒なんか突っ込まないように……

ラインの詰まりはブレーキのエア抜きをしてみて
ペダルを踏んだ時のフルードの出方で判別できますね。