萬坊同好会会計のブログ一覧

仮に正しく締め込んだとしても、増し締めは必須です。

　プロですら正しい締め方を知らない人は意外と居るんだよね
　教科書通りにやると確実にトルク不足になるよ…

プラグ交換をショップに依頼する人も居るでしょうけど
交換だけして「はい、終わりました！！」って言ってるメカさんは知識が足りないんじゃないかと思う。
「来週また来て下さい、増し締めしますから！」って言ってくれる店にお願いするのがいいかも。

…ほとんど無いと思うけど。

さて、明日はプラグの増し締めだ。

いちばん熱価の高いやつを頼む。


※補足
スーパーGTのNSXも使っていたR7434-10
ノーマル車にコレをブチ込むなんて
良い子はマネしちゃダメだ！

大丈夫だ、問題無い

じゃ、済まないぞ

ブレーキ鳴きで困ってる人！

原因は組み付けた人が下手なダケだ！
基本的な作業をすっ飛ばして手抜きしてる証拠だ！

「いいパッドは鳴くもんだ」
なんて言い訳してるヤツが一番ヤバいぞ！

昨日の作業で実感……

ブレーキローターを交換してから
「何か真っ直ぐ走らない」とか
「タイヤの感触が薄れた」とか
「タイヤから異音がする」とか
感じた人は居ませんか？

新車ならともかく、こと過走行車においては
　　古いブレーキローターを外して
　　新しいブレーキーローターをそのまんま組み付ける
という単純作業はご法度ですね。
（DIY作業ページでもよく見かける……）

確実にローターが傾きます。
当然タイヤも傾くため、まともに回らなくなります。

古いローターを外した後のハブ表面は意外にボコボコ。
メンテナンス用の穴やセンターにブレーキダストが固着してたりします。
　　全面にペーパーをかけて、平らにならす
というとてつもなく面倒な作業が必要になります。

店に任せるにしても、ここらへんの確認は必要かも。
私が昔に働いていたショップでは
確か、ここまではやってなかった………