萬坊同好会会計のブログ一覧

私のECR33は、今となって思うのですが
スバル車との共通点があったりします。


最近のスバルのエンジンと言えばDIT
コレは圧縮比を上げるための直噴ストイキに低ブースト圧ターボを組み合わせたもの。

つまるところ、ハイコンプ・ローブースト

これ、ECR33乗りならピンとくるはず
RB25DETのリニアチャージコンセプトも同じ思想だったワケですから。

そして、ターボのブースト圧制御方式もほぼ同じで
2wayソレノイド(スバル的には1ユニットらしい)を用いたものです。
だから、起きる問題と対策も同じだったりします。


次に、レガシィのオーディオと言えばマッキントッシュでしたが
（とは言っても、クラリオンがライセンス生産してたものですが）
最近はDIATONEに移行していることを知って驚きました。
私のECR33では、スピーカーを旧世代のものですがDIATONEで統一していましたから。

そして、スバルと言えば純正ビルシュタイン
私のECR33にも、純正形状のビルシュタインショックを装備していました。

お蔭様で、ここらへんのことはスンナリと理解できましたよ。

とはいえ、流石にECR33で通勤するのは無理だからねぇ

案の定というか、BRZの件はエイプリルフールネタでした

しかし、正直なトコロ
GT300レプリカで600万円台に収まるようだったら
本当にローン組んででも買うと思う……

トレジアさんに、ステアリングスイッチが着けられるかもしれないかも

20pinコネクタが見当たらなかったので半ば諦めかけてたけど
どうも、見覚えのある8pinコネクタがその正体だったとは………
パドルシフト付きなのでスパイラルは問題無し
ラクとのステアリングの違いはセンターのエンブレムのみで
パーツの入手性も問題無し

しかーし……
CN-HW830Dのステアリングスイッチでググると
「アルコン」とかいうのしか出てこない
いい加減ウザすぎて正直辟易してる
このパーツがせんとすることは解るんだけど
正直、スマートな手段ではないんだよね………


まぁ、スバルのDオプのCN-HW830Dの取り付けマニュアル
なんてのを見たことある人って少ないだろうから
ほとんどの人が知らないようだけど
CN-HW830Dには、実は

ステアリングスイッチ用の端子があったりする

メーカー公式で使用できる車種はフォレスターのみ
なんだけど、基本的な仕様は皆同じ
線さえ引っ張れれば使えるワケだ

なので、まずは変換ハーネスを自作すべく
おいらはパーツ探しに走るのだった

つづく

昨日のブログタイトルはこっちの方がよかったかもしれず（マテ

ローダウンジャッキはそろそろ買い直しの必要が……
よく使ったからなぁ

何を隠そう、萬坊同好会会計はディズニー映画の「カーズ」が好きだったりする。
特にライトニング・マックィーンさんがお気に入りだったり。
カーテンも実はその経緯で選択しました。

もともとはスーパーGTのapr MR-Sがきっかけでしたが
その後、映画のTV放送を観てからハマりました。

車の色が赤なので、マグネットステッカーでそれっぽいのを作ろうと妄想することも多々あったりなかったり……
カーテンは位置を決めて、クォーターウィンドウに95が見えるようにワザとしていたり…

2も楽しみだ。