萬坊同好会会計のブログ一覧

昨日の作業で実感……

ブレーキローターを交換してから
「何か真っ直ぐ走らない」とか
「タイヤの感触が薄れた」とか
「タイヤから異音がする」とか
感じた人は居ませんか？

新車ならともかく、こと過走行車においては
　　古いブレーキローターを外して
　　新しいブレーキーローターをそのまんま組み付ける
という単純作業はご法度ですね。
（DIY作業ページでもよく見かける……）

確実にローターが傾きます。
当然タイヤも傾くため、まともに回らなくなります。

古いローターを外した後のハブ表面は意外にボコボコ。
メンテナンス用の穴やセンターにブレーキダストが固着してたりします。
　　全面にペーパーをかけて、平らにならす
というとてつもなく面倒な作業が必要になります。

店に任せるにしても、ここらへんの確認は必要かも。
私が昔に働いていたショップでは
確か、ここまではやってなかった………

現象が再現したので…もしや、と思いR-VITを繋いでみた。

R-VITは正常に回転数を検知しているので、どうやらメーターの故障らしい。
（R-VITは簡易コンサルト的にも使えるので便利）

そして、走ってみて解った事が2点。

どうやら、メーターの初期化に時間がかかってしまうような故障らしい。
メーターの回転数が勝手に上がっていって、最後には元通りになる。

それと、メーターのみの故障時には
「エンジン回転数に関わる処理がHi側固定になる」ようだ
ECR33だと、デューティー制御・NVCS・パワステあたり。

そこで思うに、ECR33とかRB系の場合
純正タコメーターを外すのはよろしくなさそうだ。

交換予定だが、なぜかタコメーターは2個確保してあったりする…

ついさっき発生…

気づいたらアイドリング時にタコメーターが5000rpmオーバーに！？
音を聞く限り、回転数は正常みたい。

時間が経つにつれて、じわじわとタコメーターが上がっていく！
一旦エンジンを切って、再度キーをオンにしたら戻った…？

……なんだったんだろうか。

「日産プリンス石川」
と日本語で書かれているステッカーを探しています

……ディーラーにも無いってよう

一気にいろいろと更新してみました。

……いかがだったでしょうか？
…そこいらで見かけてもいじめないでください（おい