萬坊同好会会計のブログ一覧

クーラントのエア抜き作業をアップしてみました。

気温が高いとエアを煮出しやすいので、やるなら今しか！
（｀・ω・´）

いやー……
楽しかった
日焼けが痛い

体験走行だし、ゆっくり走るもんだとばかり思ってた。
で、現地でロードスターの社長から
「グリップでもドリフトでも、好きに走っていいよ」

申し込みの時に言ってくださいそれ
Σ（￣□￣;）


レーシングスーツも四点式シートベルトも持ってきてないし
チャイルドシートまで乗っかってますが何か
（荷物は全部降ろした）

次回の課題は、クラッチとアライメントとデフ
そして、イメージトレーニング
嫁からは次回も行っていいとのお達しが出たので、お小遣の範囲でやるしか

写真は急ごしらえした、オンボードデジカメマウント
液晶モニタマウントのネジの先の金具を削り取っただけのものですが
今回の走行には耐えました

……動画？
アップするわけないじゃないですか！
ハズいから……BGMがマクロスＦなんですよ（そっちかよ）

明日（っつーか、今日）はサーキット体験走行なので
他の方の迷惑ならないようにメンテナンスしてました。

ただ、一人ではできない作業が一つ
結局ゴールデンウィーク中にできなかったブレーキのエア抜き
で、嫁に話したところ……

だっこしてれば協力できるかもしれない

とのことなので、晴れて作業開始。
長男をだっこした嫁に指示を出してブレーキペダルを踏んでもらい
私がブレーキフルードの補充とブリーダーの開閉を担当
……流石、息がぴったり合うので、すごい勢いで作業完了。

今日はガレージではなく、住んでいる家の車庫…というか屋根付き駐車場…での作業だったせいか
ご近所さんが、よく声をかけてくれました。
車にも興味を持ってもらえたのか、だいぶ質問もされました。
（ガレージまでは車で30分強かかる）

つか、こんな作業に付き合ってくれる嫁がどこに居るか！？
よくよく考えたら凄い嫁だ……


ちなみに、ECR33にブリキ缶ではないブレーキフルードを補充する場合は
アクセルワイヤーを外す必要があります。
（elfのDOT4はポリ容器、というかブリキ缶でのオイル販売が許可されてるのは日本だけ）
で、アクセルワイヤーを戻す際に、今日気づいた……
………伸びきってる
……そりゃあ、遅くもなるわ

そこそこ首も据わってきたんで…
そろそろチャイルドシートをベッド形態から後ろ向き形態にトランスフォームする時期かもなぁ……
ギゴガギ（例の音）

ベッド形態で使える期間って短いね


正面向けるようになったら助手席に移動して
ハンドルとか着けて……楽しみすぎる


ツッコまれる前に追記……
ウチのはエアバッグが無いです、助手席も運転席も。

嫁のトレジアは1.5lの4WDなのでクルコンが標準装備。

高速を走る際に実際に使ってみましたが
………こりゃ、ラクだわ
スピードメーターがぴくりともしなくて不気味なくらい……

ただしかし、これの減速操作には問題が…
クルコン使用時の減速手段は以下
・フットブレーキをかける
・クルコンを解除してエンジンブレーキをかける

しかし、高速道路で緊急にフットブレーキをかけるのは望ましくないし
クルコンを解除するにしても一操作遅れることになる
…どうしたものか。

もしかして、普通にエンブレ使えたりするのか？
今度、試してみるか……